Witam. Mam problem prawdopodobnie z czujnikiem położenia wału, który polega głównie na tym, że nie mogę go znaleźć. Czy mógłby mi ktoś opisać w którym miejscu znajduje się on dokładnie??
Posiadam silnik 1,4 MPI z 2002 roku.

Wydaje mi się, że jet to wina tego czujnika, ale napiszę jeszcze objawy, gdyż mogę się mylić.
Otóż od pewnego czasu silnik bardzo ciężko zapala, bez względu na to czy zimny czy ciepły, diagnostyka komputerowa nie wykazała błędów, wymienione zostały świece, czujnik temperatury. Jak już odpali to pracuje całkowicie normalnie, dodam tylko, że auto jest wyposażone w instalację gazową.
Proszę o odpowiedź i pozdrawiam.

jaki gaz (sekwencja)
ile przejechane, ile z tego na gazie
jak długo masz samochód
dzieje się tak za każdym razem (jak nie czy coś ma na to wpływ)że ciężko odpala

Gaz sekwencja
Przejechane od nowości 170 000 (70 na gazie)
Samochód mam z salonu od nowości czyli od 2002 roku
Dzieje się tak za każdym razem, nic nie ma wpływu na jego odpalanie, nie można ani polepszyć ani pogorszyć
Wcześniej było tak, że odpalał ciężko jak był tylko zimny, teraz nie ma to już znaczenia

czujnik ten znajduje sie z przodu silnika nad filtrem oleju zdarza sie ze sa z niego wycieki oleju

Heh to jest od rozrządu mój błąd

Czujnik wymieniony, był na obudowie sprzęgła od góry, niestety nie dało to żadnych efektów. Dalej odpala bardzo ciężko. Może ma ktoś jakiś pomysł co jeszcze może być przyczyną ?

być może nie trzyma ciśnienia paliwa.. słyszysz pompę paliwa po przekręceniu kluczyka?
Proponuję zrobić tak skoro masz gaz, podczas przekręcania kluczyka przytrzymaj przycisk przełączania na gaz - wtedy odpali się bezpośrednio na gazie i jeżeli zapali normalnie to znaczy, że masz problem z układem paliwowym, a jeżeli to nic nie zmieni to musisz szukać dalej..

Pompę słychać po przekręceniu kluczyka, ale czy daje ciśnienie to nie wiem. Na tym gazie próbowałem już wcześniej odpalić ale na zimnym silniku- bez żadnych zmian. Spróbuje jeszcze na ciepłym silniku na samym gazie i zobaczymy

spróbuj na ciepłym.
Jeszcze przyszło mi do głowy jedno. Być może wtryskiwacz gazowy ci nie trzyma i po wyłączeniu silnika gaz z reduktora dostaje się do kolektora i podczas odpalenia silnik po prostu ma za bogatą mieszankę - zalewa się..
Najprościej to sprawdzić tak - spróbuj pojeździć po prostu tylko na benzynie ze 2-3 odpalenia auta. i jak będzie to samo trzeba szukać dalej..

Faktycznie to może być przyczyna, jutro to sprawdzę i dam znać

Niestety ale najmniejszych efektów. Sprawdziłem wszystko na ciepłym na zimny, na benzynie, na gazie. Wszystko co możliwe. Problem może tkwić w elektryce ?

masz przebieg na gazie 170ooo a kiedy ostatnio wymieniałeś filtr paliwa dodatkowo ile masz go w zbiorniku i jak dawno tankowane na początek myślę że o filtrze i zalaniu tak z pół baku świeżej benz. wypadało by pomyśleć.

dalej pomysły z problemami z inst. lpg wyjeździj gaz do końca butli i zobacz czy będzie różnica w odpalaniu, osobiście nie miałem okazji słyszeć by coś takiego się działo przy sekwencji ale np w 2 gen się zdarzały nieszczelności, możesz jeszcze próbować ostatnie metry jazdy pokonywać na benzynie ... żeby gaz z silnika się wypalił.

a i jeszcze pytanie o stan wtryskiwaczy benz. mozliwe że jak mało jeździsz na benz trochę się przybrudziły można próbować trochę po mieście pojeździć na biegach 2/3 - czyli w pełnym zakresie obrotów ew stosować jakiś środek do czyszczenia wtryskiwaczy ...

Nie, nie od nowości jest przejechane 170 000 a na gazie 70 000. Tankowane jest co chwile, zawsze wyjeżdżam gaz do końca, poza tym problemy zaczęły się juz dawno temu. Po wyjeżdżeniu gazu do końca nie ma żadnej różnicy gdyż próbowałem i na benzynie palić i na gazie. A co do wtryskiwaczy do benzyny to raczej by nie był powód, bo po odpaleniu też by chodził jakoś niewyraźnie, a jak juz odpali to chodzi niemal wzorcowo.

mój błąd i skrót myślowy z tym przebiegiem miało być 170ooo i 70ooo

pomysły na proste sprawdzanie mi się skończyły (choć w sumie jeszcze jedno spróbuj przed odpaleniem kilka razy przekręcić kluczyk w pozycję załącz) ... a i co z tym filtrem paliwa kiedy ostatnio był wymieniany
na gazie przepływa przez niego praktycznie tyle samo paliwa co przy benz.

Hmmm, filtr był wymieniany jakieś 30 000 km temu.
Ale rozmawiałem dzisiaj z kolega elektrykiem samochodowym i mówi, ze spotkał się w vw jakimś tam z identyczną sytuacją, przyczyną wtedy było niełączenie styku w stacyjce, tzn odłączało iskrę, a rozrusznik kręcił i jak mu się podobało to załapał od razu, a jak nie to po chwili. Tylko to dziwne, bo u mnie zawsze źle odpala, a nie czasem, ale może ten styk łapie dopiero po chwili. Trzeba się temu dokładnie przypatrzeć, bo szczerze mówiąc też kończą mi się pomysły.

A powiedz kolego konkretnie co w Twoim przypadku oznacza "ciężko zapala"? Czy możesz jakoś szerzej napisać lub wrzucić filmik na youtube? Czy to np. coś takiego: http://www.youtube.com/watch?v=SzKe8isbBDY ?