Witam

Posiadam fabię rocznik 2003, silnik AWY 1.2 HTP 6V 54 KM. Auto ma przejechane ledwie 98 tysięcy. Niedawno wymieniany był w niej tłumik końcowy, filtr oleju, paliwa, powietrza oraz sam olej. Dzień po odebraniu auta od mechanika, zauważyłem problemy z odpalaniem - zdarza się to teraz często i zawsze tylko gdy silnik jest ciepły (np. po chwili postoju na parkingu pod sklepem). Po nocy nigdy nie mam problemów z odpaleniem.

Interfejs diagnostyczny pokazał mi 2 błędy:
P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

oraz

P0116: Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem.

Dodatkowo, półtora roku temu w aucie była planowana głowica (wypalone gniazda zaworowe).

Tak wygląda problem z odpaleniem:


Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie, co może być przyczyną

P0116 - wymien czujnik temp. plynu chlodzacego pewnie on bruzdzi z odpalaniem (jak znam zycie zaweisza sie na jakiejs temp. u mnie bylo to -40*C) ale wtedy problemy z odpaleniem sa na cieplym silniku, a u ciebie na zimnym nie pali.
Mozna go sprawdzic w VAGu jaka pokazuje temp. powinna byc taka jak na zewnatrz more or less :S Kazda wieksza odchylka = wymiana czujnika.

@czp

właśnie u mnie na ciepłym nie odpala - jak na szybko pójdę do sklepu i wrócę to jest problem. Na zimnym zawsze odpala dzięki za info mam nadzieję, że da się to sprawdzić w torque na androidzie - mam tylko interfejs diagnostyczny z Bluetoothem aktualnie

torq sprawdzisz bez problemu, jest tam coolant temp. wlacz podglad tego czujnika i obserwuj. W ciemno bym ten czujnik wymienil i najlepiej na oryginal.

@czp

po rozgrzaniu się silnika, temperatura płynu chłodzącego oscyluje wokół 80 stopni C - wydaje mi się, że jest to prawidłowa wartość? czyli usterka chyba tkwi gdzie indziej.

O dziwio, dzisiaj - kontrolka check engine sama mi zgasła (nie przepaliła się) - nie usuwałem błędów w torque (ten nadal je znajduje), dziwna sprawa, możliwe, że coś z elektryką jest nie tak?

to ze gasnie czek endzajn to zadna nowosc, o ile dany blad juz sie nie pojawi (nie wystapi anomalia czujnika;d) to czek gasnie a bledy zostaja. Co do czujnika to u mnie tez dobrze pokazywal i ciezko bylo wylapac kiedy pokazywal glupoty. Kiedys nie "strzymalem" laptop podpialem i jazda testowa i jeden raz laplem go na -40 przez chwile. A potem pod marketem na parkingu nie chcial odpalic a mialem laptopa, podpialem i czujnik zawieszony byl na -40 ;D

@czp

Dzięki ogromnie za pomoc!!! faktycznie, przy problemach z odpalaniem czujnik wskazywał wartości ujemne, czujnik wymieniłem i problem zniknął gdyby ktoś miał podobny problem, to polecam ten filmik, żeby ogarnąć gdzie ten czujnik jest i bezproblemowo go wymienić



niestety, drugi błąd nadal sie pokazuje - P0420: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1).

Ostatnio pojawił mi się w trasie - po przejechaniu około 400 km. Co może być przyczyną?

Rząd cylindrów 1, system katalizatora działanie nieskuteczne.

za mała skuteczność
Dolna wartość skrajna przekroczona

pewnie katalizator na wykonczeniu (zapchany?, rozlecial sie?). Opcja wymiany kata lub jego wyciecia i emulacji sondy wchodzi w gre Gdzies tu byl opisany test katalizatora w VAGu (pokazuje jego sprawnosc).