Mam Ibize z silnikiem 1.4 16V BBY

Akumulator nowy 45AH alternator był po regeneracji, ładowanie wszystko jest ok

Zauważyłem ze kiepsko odpala jak by brakowało mu mocy, okazuje się że stan akumulatora jest np. 12.74V po 11godzinach postoju w garażu, bez załączenia alarmu i mrugających diod napięcie pokazuje na akumulatorze 12.39V na mierniku.


Kolejnym testem chce zrobić z załączonym alarmem tak jak być powinno.

Czy jest możliwość zbadania co pobiera prąd ? Czy nie ma obawy przy spadku (0,35)

wg mnie nie ma tragedii tym bardziej ze szalu w temp. nie ma (wiem jest + ale niewielki). Wazny jest prad rozruchowy akumulatora, byc moze kupiles z zbyt malym i dlatego mulowato odpala (nie napisales czy akumulator wsadziles wczoraj czy dzis, czy to sie nagle zrobilo czy masz problemy z odpalaniem od dluzszego czasu - za duzo niewiadomych). Skoro trzyma ponad 12V to nie ma zle.

Podaj jaki ma prad rozruchowy a najlepiej znajdz sobie w goglach jaki powien byc dla tego silnika prad (pewie powiesz SKAD), podpowiem ze wejdz na jakas strone z akumulatorami i wyszukaj akumulator po modelu auta to ci strona dobierze odpowiedni i wszystko masz na tacy :>
a te 45 Ah to w sumie chyba najmniejszy akumulator jaki jest do tego samochodu ?

0,3v na 11 godzin to zbyt wielki ubytek,postoisz sobotę niedziele a w poniedziałek nie odpalisz, prostym sposobem by to sprawdzić jest podłączenie miernika pod aku na wyłączonym i odpinanie kolejno konektorków, ja tak u siebie zdiagnozowałem wadliwy konektor modułu zapłonowego który rozładowywał mi aku.
Do tego ważne jest też poprawne przewodzenie przewodów masowych w autku, jednym słowę trochę pracy cię czeka

pozdro

Dziwne te tłumaczenia - aku stworzony przez producenta jako 12 woltowy ma mieć 13, 14, 14.5V i nie ma prawa nic spaść !? 0.3V to dużo ? na 11 godzin ? "czp" masz rację - nie ma tragedii i czego szukać, ja przeczyścił by jeszcze raz klemy i tyle. A tak na koniec - niech ktoś powie sprzedawcy że reklamuje aku ( 12 V ) bo ma po nocy napięcie 12.39 V !!!
Teraz poważnie:pablosek2 może olej, świece, rozrusznik, stan połączenia + przy rozruszniku, a nawet to ile masz nowe aku; dzień, tydzień, jak dużo jeździsz, trasa- miasto, korki, światła, tylnia szyba, to wszystko się sumuje na ew. niedostateczny bilans doładowania aku.
omron

Akumulator to Varta 44 ah 440 blue dynamic. Ma pare miesięcy wiec nie powinien od razu pasc, diagnoza była robiona u szpecow w jednym serwisie i test ok. Ogólnie w tygodniu mało robię km ale mimo tego jeżeli akumulator jest naładowany np. Te 12.74v powinien trzymać. Nie wiem czy wpływ ma tez na ubytek napięcia gdy włączę kierunki czy awaryjne, dzieje sie ze lekko całe oświetlenie wewnątrz od deski po podsufitkie w rytmie kierunków Mryga.

To raczej wskazuje na jakaś usterkę. Może gdzieś izolacja została uszkodzona i masz lewy pobór prądu. Akumulator czy nowy czy stary zawsze coś traci z roboczego napięcia więc nie jest prawdą że jak masz dziś 12,74 V to za miesiąc również będziesz miał 12,74 V.

pablosek2 - 4 żarówki kierunkowskazów po 21W = 84 W, do tego boczne po 3-5w + deska + podsufitka to zrobi się ok. 100 W . Policz jaki prąd jest w tym momencie czerpany z aku !!!, dalej - aku nie jest wiecznym źródłem atomowej energii i w chwili poboru kilku amperów, to napięcie musi choćby na ułamek sekundy spadać, a podświetlenie led ( deska ) jest bardzo czułe na taki "spadeczek" napięcia tak jak samo nasze oko... Czy dalej warto przeciwstawiać się fizyce ? Jeśli chcesz zmierzyć czy coś w aucie kradnie prąd podłącz amperomierz pomiędzy aku a przewód plusa.
omron

Byłem dziś u elektryka, sprawa wygląda tak pobór 0.12 A mimo odłączenia alarmów centralnego zamka i radia. Dalej było obciążenie poboru. Po wyjęciu Bezpiecznika nr 30 (5A) Miernik pokazuje 0.01 czyli problemem jest bezpiecznik nr 30 ? Co doradzicie dalej robić ?

A co pod ten bezpiecznik jest podłączone? Co to za obwód?

Bezpiecznik nr 30 zakreśliłem na rozpisce. Po Wyjęciu tego bezpieczniak pobór spada do 0.01A. Bezpiecznik odpowiedzialny jest za wiele rzeczy łączy z się z komputerem, czyli lampka wycieraczki, podgrzewanie szyb, przekaźnik od podawania paliwa w pompie itp. itd.
Druga sprawa po przekręceniu kluczyka na I mogę włączyć tylna wycieraczkę ? czy to normalne?

Dajesz na pół zapłon, nie odpalasz silnika i w zasadzie elektrycznie masz w pełni funkcjonalne auto, wycieraczki mają prawo działać.

Czy ktoś poradzi mi ? Rozebrałem cały tył wszystko dołączyłem.. sprawdzałem dalej nic.

pablosek2 pytanie nie wiem jak Iza ale w Fabi komputer potrzebuje pwnego czasu by przejść w stan pełnego uśpienia, przydało by sie samochód zostawić na jakiś czas i zmierzyć pobór prądu po czasie czy ten co mierzysz nie jest zanim samochód przejdzie w stan uśpienia

Od 20 do 30 minut, taki czas jest potrzebny do uśpienia systemów samochodu. przez taki czas powinno się robić pomiary

Oczywiście co 20-30 min był robiony pomiar. Bezpiecznik nr 30 (5A) po wyjęciu pobór spada wtedy do 0.01.

Czy jak wypnę wtyczki z komputera pod kierownicą, nic się nie roztroi ? Mam możliwość z modelu 1.4 Ibizy podłączyć komputer, tylko czy będzie pasować ?