Witam. Mam pytanie do posiadaczy fabii z silnikiem 1.4 mpi . Ale do reszty forumowiczów także . Chciał bym was zapytać czy zwrócił ktoś z was może na luz prawej półosi ? . Ostatnio zauważyłem że w mojej fabii coś tam się zaczyna chyba dziać nie dobrego . Gdy podniosę auto do góry i ruszam półosią to luz jest w każdą z możliwych stron tzn. lewo-prawo ale także i przód-tył .Zwracał ktoś z was może na to uwagę czy też u was występuje taki luz ?

Opisz dokładniej ten luz. Czy chodzi o luz skrętny na przegubach? Musisz wjechać na kanał, złapać za półoś i spróbować pokręcić wtedy wyczujesz, gdzie jest luz. Możesz też szarpać góra/dół i jeśli wtedy wyczujesz luz to jest źle. Przegub/y do wymiany. Ja proponuję w przypadku obu wyrobionych zakup innej kompletnej półosi. Może być używana a taką znajdziesz w dobrym stanie za nie duże pieniądze. Jaki przebieg tego auta? Pojemność silnika tutaj nie ma znaczenia.

Przebieg 140 tyś km tyle wskazuje licznik . Chodzi o to że mam takie wrażenie że podczas jazdy gdy zmieniam bieg to słysze jak stuka półoś . Luz występuje w momencie gdy ruszam półosią w strone od przegubu wewnętrznego do zewnętrznego . Ale także luz występuje gdy ruszam kołem np. do przodu a półosią do tyłu , wtedy też jest wyczuwalny luz .

Luz w kierunku " do skrzyni" - sprawdź przykręcenie nakrętki półosi.
Mozliwe tez ze spadla blokada wewnatrz przegubu zewn.
Luz w kierunku "obrotu koła" - zaczyna się odzywać mechanizm różnicowy w skrzyni. Chyba że część przegubu od skrzyni jest stabilna a obraca się półoś. Wtedy przegub wewn do wymiany. No i czy te sprawdzenia robisz na podnosniku, lewarku, czy na kanale - to wskazuje jak masz zblokowane drugie koło.

Sprawdzenia dokonuje na podnośniku gdzie oba koła są uniesione do góry . A co do blokady wewnątrz przegubu zewn. to chodzi tu o to zabezpieczenie które siedzi na półosi ? Część przegubu od skrzyni jest stabilna ? Nie bardzo wiem o co chodzi , jak to najlepiej sprawdzić ? wyjąć półoś i rozebrać wszystko na części ?

tak, razem z plastikowym pierścieniem. - można go źle założyć i wtedy masz dziwne zachowania auta na drodze. te pierścienie dla TDI i benzyny mają różne grubości - u mnie było wszystko wymieszane, pierścienie, przeguby z różnych wersji , zanim doszedłem do ładu - wymieniłem całą półoś kpl z przegubami.


tzn, przegub wewn jest przykręcony do flanszy od skrzyni. o to połączenie mi chodziło. czy ono jest stabilne i wszystkie śruby masz dokręcone.
pytałem też o to, czy stoi na ziemi czy na podnośniku, bo wtedy wychodzą ew. luzy na mech różnicowym. on i tak swój luz posiada, ale nie jest to np. pół obrotu jednego koła wzgl drugiego.

to też jest rozwiązanie - jeśli robisz to sam, i nie generuje to kosztów.

spróbuj jeszcze podjechać do SKP - co oni na kanale stwierdzą i co podpowiedzą.


ps.
przepraszam że tak późno odpowiadam,

Nic nie szkodzi że późno nigdy nie jest za późno Wszystko przy aucie robię sam więc koszty są może nie najwyższe w takim serwisowaniu ( chyba że coś popsuje ) . Najpierw rozbiorę sobie półoś i przeguby , kiedyś już miałem przygodę z tym plastikiem na przegubie , być może w tym plastiku cały problem albo chociaż część . Na razie pośpiechu nie ma temperatura jest dosyć niska i nie bardzo chce mi się marznąć tak więc przez jakiś czas będę obserwował tylko czy luz się nie zwiększa .

Czy znalazles przyczynę ?

Niestety nie znalazłem , choć za mocno nie szukałem , rozebrałem przeguby złożyłem i nadal to samo . Miałem wymienić półoś ale z racji tego ze zwolnili mnie z roboty niestety narazie nie mogę jej kupić i jeżdżę rowerem . Ale jak tylko dorwę gdzieś półoś na próbę to będę patrzał czy to przez to stukało .