Mam taki problemik... Moja Fabia po włączeniu silnika daje napięcie rządu 14V (teoretyznie wzorcowe to bodaj 14,4V) Jednak po włączeniu klimy i świateł napięcie spada do 12,6V aś na pełnym obciązeniu (dodatkowo światła długie i pmgielne, wycieraczki, neony i podgrzewanie tylnej szyby) do 12,2V - powoduje to przygasanie radia co mnie jako rozbudowującego system (i niebędącego nawet w połowie drogi doprowadza do szału). z ASO wymądrzył mi sie tylko że jak sie robi duże car audio to trzeba zamontować sportowy alternator i żelowy akumulkator... i gadanie ze to fabryczne urzadzenia powodują spadek napięcia a poniewaz nie mam gwarancji na elektrykę więc kazałem kolesiowi iść się .....

właściwie to juz jestem pogodzony z myślą o nowym wydajniejszym alternatorze ale jeszcze chciałbym sie Was spytac jak to jest u was z napięciem pod dużym obciazeniem?

Witam

mam 1.4 16v 75KM więc trochę inna moc ale jutro (dzisiaj ) zmierzę napięcie u siebie z obciążeniem (klima na full + światła + przeciwmgielne i inne glupoty) oraz bez obciążenia. Postaram się szybko podać wyniki.

Pozdrawiam
Kamil

-----------------------------
16 lipca 12:00

pkacz jestem zaskoczony pomiarem:(:(
Samochód rozgrzany po dłuzszej jeżdzie.
Samochód bez obciążenia - 14,22 V (są wahania miedzy 14,18-14,24 czyli super nie jest)
Samochód ze światłami (mijania) + klima na full w (wnętrze bardzo nagrzane)- 14 V - czyli ok)
I teraz zaczynają się schody:(
Samochód z dlugimi światłami, klima full i przeciwmgielne przód i tył - 12,22 V !!!! porażka
Samochód ze wszystkim co się da - swiatła długie, klima full, wycieraczki, podgrzewanie tylu, lusterek, włączona zapalniczka, wycieraczki, awaryjne, otwarte podświetlane schowki itd. - 11,97!!!!!!!!! V porażka!!!! Nie ma mowy o poprawnej pracy instalacji audio ze wzmacniaczami

Jaki z tego wniosek??
1. Ładowanie w skodach pod pełnym obciążeniem jest beznadziejne.
2. Przeciwmgielne to porażka - aż taki spadek?? chyba że w pewnym momencie nawet mały wzrost obciążenia powoduje wykladanie się alternatora:(:(

PS znienawidzą mnie w ASO ale zgłoszę i to - jak powiedzą że TTTM to niech mi wymieniają alternator na mocniejszy

Sprawdzcie jaki macie alternator. W autach bez klimy montowany jest 70A, w autach z klimą musi być 90A. Jako iż mieszkamy w Polsce a i auta są made in Poznań, to może Skoda zaoszczędziła na alternatorach. Stąd takie problemy z napięciem. Swego czasu klima do Fabii była w promocji za 2700zł z montażem. Jednak na liście części nie było ani słowa o nowym wydajniejszym alternatorze.

kmaniac - masz tak jak u mnie Tylko że ja już mogę im skoczyć bo niestety zakres zmian w eletryce mojego wozu jest taki ze każa mi spieprzać... Na szczęście alternator 170A od Passata kumpel ostatnio na szrocie nabył za 150PLN - a ponieważ ja ciągle poszerzam swoją wizję audio więc i tak by mnie to czekało

mariusz_s - ja mam klimę właśnie z tej promocji...

mariusz_s, pkacz Klima w promocji wcale nie musi oznaczać słabszego alternatora...
Ja też kupowałem klimę w promocji i klimę i alternator 90A mam fabryczny.

Sprawdźcie sobie naklejkę na pierwszej stronie książki gwarancyjnej (lub w bagażniku) dowiecie się z jakim wyposażeniem Wasze auta opuściły fabrykę:
8GD = alternator 90A
9AP = semi-automatic air conditioning

Co prawda nie wiem jak się 90A alternator ma do spadków napięcia bo nie mierzyłem.

jesli masz energożerne audio kup pojemny kondensator i chyba problem z glowy ze strony CA

Mam 90A - strach pomyśleć jakby to było na słabszym alternatorze

To nic nie daje niestety - mam kondensator 1faradowy co powinno zaspokoić wszystkie moje potrzeby, kondensator ze względu na zbyt słabe ładowanie nie podskoczy wyżej napięcia wyjściowego...

A gdzie, jeśli mogę spytać, mierzycie to napięcie? Sam z ciekawości zmierzyłbym w moim TDI a nie mam klimy, więc fabryka obdarowała mnie zapewne tym słabszym 70A alternatorem...

Można mierzyć na akumulatorze (na klemach - i +) przy włączonym silniku. U mnie alternator zabiły (chyba) przeciwmgielne

Jeżeli ładowanie jest na tak niskim poziomie to nawet kondensator nic nie pomoże - zapobiegają one gwałtownym spadkom napięcia - napewno jego nie podwyższy. 12V to jet dobre ale dla króliczka z reklamy duracell

P.S. wychodzi że pod pełnym obciążeniem to ja mogę ale rozładować akumulator hehe

przy 12 to by mu dupe (opss) rozerwalo

Masz ponad 14V bez i prawie 12V na pełnym obciążeniu, a taka sytuacja kiedy używasz dosłownie wszystkich urządzeń elektrycznych nie zdarza się praktycznie wcale. 12V to przecież napięcie optymalne układu elektrycznego, więc nie rozumiem, dlaczego taka tragedia...

poniżej 12V to raczej akumulator się już rozładowuje a wzmacniacze z odtwarzaczem nie pracują w dobrych warunkach
Klima+swiatła i przeciwmgielne bez innych odbiorników prądu to 12,22V (czasami tak się jednak jeździ) - po dołożeniu sprzętu i 2 mocnych piecy to może być z 11V - 11,5V Wyjściem jest albo mocniejszy alternator albo jazda bez świateł i klimy podczas słuchania dobrze zabudowanego systemu caraudio

to skąd masz pociągniety + do radia ? nie z aku
no i -

przygasa to wg mnie wyłącza sie tak?

Mysle ze taka sytuacja jak włączone swiatla, halogeny, klima, ogrzewanie, oraz głosno puszczone CA to dosc niecodzienna sytuacja wrecz ekstremalna.

czy podczas normalnego uzywania urzadzen w samochodzie tez masz problemy ? az sie wierzyc nie chce. Chyba że masz naprawde elektrownie li masz prawdzie waty liczone w setkach.

albo jest zła instalacja (co chyba mozna wykluczyc)
albo masz słaby aku
albo lipny alternator
albo wymien kondensator na jeszcze wiekszy, bezpiecznik w obudowie miedzy jednostka sterujaca a aku i doprowadź guuuube kable.
albo rzeczywiscie zmien aku na zel

A najlepiej podjedz do dobrego zakladu CA zeby ciemnoty nie wciskali i powiedzieli czy to normalne.

chyba na tyle mojego wymądrzania sie

Yogi, czemu Twoje uwagi są niezwykle celne...

Dla ścisłości, "przygasanie" oznacza nagłe ściszenie połączone ze zniekształceniami trwające około 0.5 sekundy... Radio się nie wyłącza i np. nie zaczyna od nowa czytać płyty jak po restarcie...

Ekstremalna sytuacja czyli taka w której zachodzi przygasanie (czasem kilkanaście razy na 25 kilometrach czasem wcale) to klima na 2 na 18 stopni, światła i audio dość głośno ale nie na dresa Przygasanie następuje zwykle przy niskich obrotach (światła, postój)

I co do Twoich propozycji:

Żelowy akumulator to gruba przesada, moja instalacja ma koło 400W RMS...
Zresztą firmowy aku zdaniem Skrobota jest ok
Większy kondensator nic nie da... Napięcia wszakże nie podwyższy...
Alternator jest lipny ale z tego co widzę TTTM.
Instalacja - tu Grzesiek widzi szansę - chce zdemontować fabryczne podłaczenie radia i zrobić własne grubszymi kablami... Jeśli to nie podziała walniemy potężny alternator i nie ma ch*ja we wsi



Przyjacielu, jestem w najlepszym zakłądzie Dlatego kolega Grześ zamiast mi wciskać kit i robić koszta (żelowy aku to jakiś tysiak) będzie wymieniał mozolnie kabelki