Witam . Zakładam nowy temat bo mam problem ze wspomaganiem . Czy bicie na kierownicy moze mieć wpływ na działanie wspomagania ?
Cały problem opisze tak . Mam podobny problem w swojej fabii . Wczoraj wieczorem zobaczyłem ze przygasają/migają mi światła a dzisiaj niespodzianka pomarańczowa kontrolka i brak wspomagania co jakiś czas . Vag pokazał cos takiego 00816 - Power Steering Sensor (G250) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent . Sprawdzałem vagiem na kanale 44 w grupie 2 co sie dzieje i na odpalonym silnika gdy nie kręce kierownicą pokazuje się 0.0*/s ale co jakąś chwile 7.8*/s i w tych granicach oscylują te wartości , gdy skręce kierownicą do końca w lewo lub w prawo pokazuje przez chwile 210*/s i gdy zostawię skęcona na maksa to po chwili znowu jest 0.0*/s . Zaniepokoiło mnie jeszcze to ze gdy silnik pracuje to koło akumulatora słysze jak by pracował jakiś silniczek elektryczny w dziwny sposób bo raz dłużej raz krócej oczywiśćie wmomęcie słuchania tego dzwięku kierownicą nikt nie rusza . Kurcze moze jest na to jakaś rada aby wspomaganie wróciło do normy ? Czy czujnik skrętu moze powodować jakieś zaburzenia w układzie kierowniczym ?

Powinieneś podać dla dalszych rozważań czy masz pompę wspomagania Koyo czy Trw. Warte jest przeczytanie np. http://www.naprawakoyo.pl/przyczyny_awarii_porady.php

A jak to sprawdzić czy to pompa Koyo'ta czy trw ? Kurcze w sumie to mogłem zacząć od ustalenie tego co to za pompa ... wszystko przez nerwy :/

spokojnie. Zobacz co pisze ci na korku wlewu oleju do pompy. Ten zielony pod lewą lampą (kierowcy).

oglądałem ostatnio program "będzie Pan zadowolony" na tvn turbo jak była w roli głównej fabia:) Okazało się, że ww problemy były wywołane padniętym czujnikiem skrętu. tyle mogę pomóc.

Kurde ostatnio zaglądałem do płynu i nie zwróciłem uwagi co tam jest napisane . No nic jutro rozbiore jeszcze raz i zobacze . A orientuje się ktoś jak to wygląda cenowo ten czujnik ? Bo wszedzie czytam ze cena dosyć wysoka ale nigdzie nie ma podanej kwoty ?

Zanim zdecydujesz się na jego wymianę przeprowadż dokładne rozeznanie. Możesz odłączyć czujnik , gniazdo zabezpieczyć przed wilgocią i przeprowadzić test nawet kilkudniowy . Po tej operacji pompa wejdzie w tryb awaryjny, zwiększy nieco swoje obroty , kręcenie kierownicą będzie mniej komfortowe, zapali się na stałe kontrolka .Jeśli mimo tego będziesz miał zaniki jej pracy to trzeba się zastanowić nad jej wymianą lub regeneracją. Należy też przejrzeć sterownik silnika i zegary czy aby nie siedzi tam błąd 1309 - uszkodzenie sterownika J500.

Wiem wiem głupie pytanie zadam ale gdzie jest ten czujnik ? Kurde siedziałem dziś w kanale i z żadnej strony nie moge go znaleźć ...

w pompie TRW która wtyczka to czujnik kąta skrętu?
proszę o wskazanie.

Zdjęcia

Vag nie pokazywał żadnych błędów oprócz tego wspomagania ... na korku od oleju do wspomagania mam napis TRW ale nic mi to nie daje bo w raz musze coś zrobić z tym wspomaganiem . W tej pompie są 3 kostki która moze być od tego czujnika , moze jutro bym spróbował cos tym podziałać aby określić czy to pompa czy tylko czujnik

Będąc w kanale, stojąc czy tam klęcząc pod autem (w zależności od głębokości kanału), a konkretnie pod maglownicą, przodem w kierunku tyłu auta, czujnik znajduje się ponad połączeniem kolumny kierowniczej z maglownicą, wtyczka po prawej stronie (może być lekko przysłonięta wygłuszeniem ściany grodziowej).

Ciekawe czy łatwiej jest się dostać do niego z dołu czy z góry ... ? Kurna moze to wiązka się pierniczy jeszcze do tego ?

Z poziomu kanału to raczej z dołu (tak przynajmniej zaobserwowałem przy okazji będąc pod autem) lub ewentualnie od strony lewego przedniego nadkola.

Odłączyłem dzisiaj czyjnik . Zrobie ten test aby sprawdzić co sie dzieje czy pompa czy czujnik . Pojezdziłem dzis z 15 minut i jestem w kropce ...
Kierownica przestała bić ... nie wiem czy to przez to ze jechałem po nowym asfalcie czy czujnik miał na to jakiś wpływ
Kiedy kręce kierownica powoli to w sumie nie ma różnicy znaczącej ze nie ma wspomagania , natomiast gdy chce wykonać szybszy ruch kierownicy to juz jednak jest znacząca różnica ze ciezko jest maszak kierownicą

musisz sprawdzić poziom. Nam fabia trzyma olej a siostrze w ibizie leci z prawej strony tak, że musi dolewać ze 2x do roku. Objaw jest taki, że niby kierownica chodzi i nagle czujesz jakby umarło wspmaganie po czym odpuszcza i działa. I tak w kółko. Brak płynu nie rzuca błędów. Tam tak jak w naszej fabii dostęp jest dobry. Sięgam ręką i tyle. Nie wiem jak w MPI jest.