jak temp wysoka to płynu dużo. U siostry było tak, że płyn zaczął kipieć ze zbiorniczka jak dłużej pogazowaliśmy auto. Po prostu się zagotował i wywalało go korkiem. No ale wiesz dobry płyn dopiero ponad 120c zacznie ci bulkać. Wal go na krótko albo szukaj kogoś z vagiem w okolicy.

mrdrago sam napisałeś, że stan w zbiorniczku poniżej minimum masz więc dolej wody demineralizowanej czy koncentratu, żeby było pomiędzy min, max. Jak miałem Fabie 1,4 60km to wystarczyło, że lekko było poniżej minimum, a już kontrolka od płynu do chłodzenia zapalała się. Jakby gotował się płyn chłodzący to przy otartym korku by wylatywało ze zbiorniczka, bulgotało jak w czajniku.

To takie moje sugestie. Ja od tego bym zaczął od podstawowych rzeczy, później warto sprawdzić jak koledzy pisali wentylator i całą reszte.

No i odpaliło mi tylko duży wiatrak wrrr, lepiej do tego cuda dobrać się od dołu czy walczyć z góry? Odpaliłem klimę też dopiero po chwili duży odpaliło

Ehh idę jeszcze bezpieczniki przeglądnąć.
EDIT: Dobra w skrzynce bezpieczników nic nie widać, a domyślam się, że ten mniejszy wentylatorek też powinien działać Wtyczka widziałem ma 3 piny, który to masa pamięta ktoś, bo sprawdziłbym go na krótko.

Hej. tutaj: viewtopic.php?f=25&t=20865 masz jak sprawdzić gdzie kupić i jak wymienić wentylator.
Było w tym wątku ale moderator przeniósł

Wiem, wiem, sam się za manual zabierałem, ale mnie uprzedziłeś więc dorzuciłem sposób regeneracji. W sumie to ciekawe czy ten wymiony po raz drugi działa jak powinien

Hejka. Dopadło i naszą. Dzisiaj wskazówka coś podskoczyła brzydko. Okazało się, że umarł 40A na akumulatorze. Mam fabię z 2 wentylatorami i klimą. Bezpiecznik przelutowałem na chwilę po środku coby jeszcze z boków zostało z 60A bo trochę tam grubiej (na czas aż kupię nowy), ale mniejsza z tym. Po odpaleniu samochodu i włączeniu klimy (autko było zagrzane już) jest cisza po czym duży wskakuje na chyba drugi bieg na chwilę i wyłącza. Po chwili to samo i tak w kółko. Jaka jest zasada działania 2 wentylatorów w skodzie ? Tzn po co jest drugi mały i kiedy się załącza i to samo z dużym. Prawdopodobnie w dużym umarł 1szy bieg, ale po co jest mały wentylator i kiedy się załącza ?


Ok już wszystko wiem. Chwilka w garażu wystarczyła.

Mały wentylator załącza się zaraz po kliknięciu guziczka klimy. Jak nie robi tego to znaczy, że jest uszkodzony na 90% tak jak u mnie. Prąd do wtyczki dochodzi, a on nie kręci czyli do wymiany

Duży wentylator załącza się co chwilę na 2gim biegu i zero śladu pierwszego. We wtyczce prąd jest do obu biegów. Czyli umarłpierwszy bieg więc mam do wymiany oba wentylatory.

Bezpiecznik najwyraźniej przepalił się od tego zbyt częstego odpalania 2go biegu.



Czytam i czytam i nie wiem jaki wentylator kupić. Masakra jest. Jest kilka rodzajów 345mm. Jeden ma 100/60 Wat a drugi 250/60 Wat. Oczywiście miliony symboli i każdy pasuje i ma ten sam wymiar i wtyczkę. Co do wentylatora klimy to są również w kilku wersjach. Ja mam 2 piny tylko czyli jeden bieg. Są też 2 biegowe 290mm. Masakra jakaś. Gdzie na oryginałach jest numer ? Bo nie wiem czy mam szukać czy kupować coś w ciemno. Pewnie padnie na jakiegoś chińczyka za 90zł

A ja podzielę się swoimi obserwacjami.
Jeden duży wentylator na chłodnicy jak był zepsuty to działa tylko drugi bieg z bardzo dużym obciążeniem prądowym.
Po naprawie włączą się pierwszy bieg na kilkanaście sekund i potem wentylator przełączą się na drugi bieg.
Ale najlepszym sposobem na przekonanie się czy działa pierwszy bieg jest to że po wyciągnięciu kluczyka wentylator pracuje na pierwszym biegu jeszcze przez kilkadziesiąt sekund aż (napięcie w rezystorze spanie) albo ochłodzi czynnik i spadnie ciśnienie w klimatyzacji.

Rezystor nie trzyma ładunku! W fabii I combi 2003 rok 1.9tdi działa to tak włączam klimę OBA wentylatory łapią pierwszy bieg i potem w zależności od potrzeb jeśli jest upał i klima ma dużo chłodzenia wskakują na II bieg ochłodzą i zwalniają na I bieg, jeśli jest chłodno chodzą cały czas na I biegu. W twoim przypadku zwyczajnie albo wentylator kręci się siłą rozpędu, albo czujnik widzi, że tam na chłodnicy jest wysoka temp i wentylator chodzi, układ chłodzenia działa poza stacyjką, nawet pod maską jest ostrzeżenie "uwaga może upierdzielić palce".

Witam.
Zaciekawił mnie ten temat z tym wentylatorem chłodnicy. Dziś sprawdzałem u mnie i sytuacja wygląda tak : jeden wentylator na chłodnicy, po włączeniu klimy AC włącza się wentylator, chodzi cichutko, po około 30 sekundach zaczyna chodzić coraz głośniej (rozumie że włączył się drugi bieg?). Tak to ma działać?

Dokładnie tak, a jeśli zaczniesz jechać i pęd powietrza będzie studził chłodnicę to zpowrotem przełączy się na pierwszy bieg.

Ufff to niech działa tak jak najdłużej.

Mała aktualizacja tematu - po 3 latach padł zamiennik NRF oczywiście objawy i przyczyna takie same co poprzedniego "oryginalnego" wentylatora - padł rezystor pierwszego biegu i a wraz z nim i pierwszy bieg wentylatora. Ciekawostką jest fakt, że oryginalny też padł po 3 latach Rozglądam się zatem za kolejnym wentylatorem i już odkładam kasę na następny za 3 lata

To dobrze wyprodukowany i obliczony. 2 lata gwarancji +1 rok aby się nie czepiał klient.

tapatalk

Czy dana usterka ma jakiś kod błędu widoczny w VCDS-ie

Przy tej usterce błędów brak. Ja zmieniłem po 4 latach na jakiś TOPRAN i śmigał ze 2,5 roku bez problemu, a co dalej to już nie wiem.