Witam

Jakiś czas temu na desce rozdzielczej zapaliła mi się kontrolka od awaryjnego sterowania silnikiem. Od razu zacząłem podejrzewać układ wydechowy (o czym wspominał mi kiedyś mechanik pokazując spaw za spawem ). Niedawno w warsztacie potwierdzili mi to i zgasili błąd. Następnego dnia znowu kontrolka się zaświeciła więc stwierdziłem, że najwyższy czas odłożyć kasę i wymienić cały układ wydechowy . Czy macie jakiś sprawdzony warsztat, który zamontowałby mi taki układzik? Części znalazłem sobie na allegro (cały układ z zamiennikiem katalizatora za 420 więc chyba korzystna cena ). Byłbym baaaardzo wdzięczny za pomoc.

POZDRO

pierwsze słyszę żeby układ wydechowy powodował błędy, sonda lambda to i owszem, czy napewno twój mechanik zna się na rzeczy, czy po prostu masz za dużo kasy?

nieszczelność przed sondą ostatnią może zdecydowanie powodować błąd. Wiem bo sam zmieniałem łącze elastyczne właśnie z powodu błędu. Teraz mam kolejny zwiążany z katalizatorem, ale chyba dlatego, że fabia spala tyle oleju, że tankuje olej i paliwo na raz

Faktycznie, to normalne. Bębny najlepiej pomalować zaraz po założeniu, ale można kiedykolwiek - tylko jest więcej roboty z oczyszczeniem. Jak używasz tylko stalowych felg, to nie ma sensu.

Rdzawy nalot no normalna sprawa, natomiast jeśli przerdzewieje na wylot to już może być gorzej. Mi się wydech rozleciał po 8 latach.

Mnie identycznie.

Fabia w rodzinie 6 lat, wydech raczej niezmieniany od nowości w tym roku zdjąłem z końcowego pierwszą warstwę blachy, więc wróże że z sezon jeszcze pochodzi.

8-9 lat potrzebuje ostatni tłumik, by się rozlecieć. Kolejny środkowy koroduje - daje mu jeszcze z 5 lat

mojemu leci 13 roczek, ale wywaliłem 3 lata temu środkowy, może przez lepszy przelot woda w nim tak nie stagnuje

witam jaki polecacie cały tłumik do skody fabi 1.4 mpi tak by cicho chodził samochod

To chyba zależy od fabki Ja całkowicie rozerwałem złącze tak, że Fabka chodziła jak auto rodem WRC (basowy pomruk) i od razu było czuć iż silnik jest odprężony i ma parę kucy więcej. I co ......... nic. Żadnej kontrolki silnika totalnie nic. Jako że posiadam VAG-a po wymianie podpinam i co wszystko Samodiagnoza obu sond wzorowo, parametry odczytu sondy za katem od 0 V do 0,99
W związku z powyższym zastanawiam się nad wyrzuceniem kata Skoro na rozerwanym było OK. to po jego wypatroszeniu może będzie też OK