Witam wszystkich.
Mam problem ze wspomaganiem w Fabii 1,4MPi 2001r. Wspomaganie padło po dwudniowym postoju pod blokiem. Bezpieczniki sprawdziłem i są dobre, napięcie na pompie dochodzi, wiązkę rozizolowana i powinno być OK. Po podpięciu do komputera vag-com pokazuje błąd 00566. Co może być uszkodzone pompa czy też czujnik skrętu. Jeszcze jedno w skrinach podaję wartości mierzone i chciałbym wiedzieć co poszczególne wartości oznaczają.

Nie wiem czy to będzie do czegoś pomocne? Ale wrzucam jakby co...

Z załączonych obrazków wynika że pompa stoi pomimo sygnału do załączenia i ma obracać się z prędkością 1331obr/min. Na zacisku 30 jest napięcie ale na samej pompie może go nie być.
Czujnik skrętu pokazuje szybkość kątową obracania kierownicą.

Jest tu problem z pompą.

Vog

Też tak mi się wydawało że pompa ale chciałem się upewnić. Jutro wyciągnę i zobaczę co ją boli. Kros dzięki za PDF-a na pewno się przyda.

no problem

Właśnie rozebrałem pompę i w dolnej obudowie pompy tam gdzie jest elektronika było mokro. Jeden z tranzystorów o symbolu BUK 9508 jest ukruszony (nie sądzę żebym go uszkodził przy rozbieraniu pompy), reszta elektroniki wygląda Ok. kondensatory nie są spuchnięte i nie widać aby cokolwiek było upalone. Spróbuje znaleźć gdzieś taki tranzystor i go wymienić zobaczymy czy to coś pomorze. Jak coś się mi uda zrobić to dam znać a na razie czekam na inne sugestie z waszej strony. Pozdrawiam.

Ktoś na forum pisał o tych tranzystorach że można je gdzieś zamówić ale min 100szt chyba.

Tu jest link do tematu tranzystorów pompy wspomagania

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic377300.html

zobacz ostatni post gość ma te tranzystory
lub
http://www.rseim.com.pl/index.phtml?sid ... k=94698751

Vog

Dzięki vog ale już do tej firmy co mi podałeś linka dzwoniłem i gość który odebrał telefon powiedział że te tranzystory zostały wycofane z produkcji jak znajdzie jakiś zamiennik to mi da znać. Jeśli ktoś wie gdzie można kupić to był bym wdzięczny.

[ Dodano: 2007-02-16, 21:52 ]
Wymieniłem tranzystor w popie na SUP75N06-08-E3 i pompa ruszyła. Jak na razie wspomaganie pracuje OK. Zobaczymy jak długo będzie działać. Pozdrawiam

piotrilonka,
Mam do Ciebie pytanie. Czy w zwiazku z wykryta przez Ciebie wilgocia w obudowie elektroniki na pompie nie sadzisz, ze wartoby bylo w tych autach, w ktorych ta pompa jeszcze dziala poprawnie prewencyjnie zajrzec i ją ewentualnie uszczelnic tak aby nie spotkalo nas to co stalo sie u Ciebie, czyli awaria z powodu (prawdopodobnie) nieszczelnej obudowy elektoniki pompy? Jesli tak, to czy to duzo roboty jest z wymontowaniem tej pompy tak aby dostac sie do tej obudowy elektorniki? Masz moze jakies fotki?

Koral
Trudno powiedzieć w jaki sposób dostała się woda do tej elektroniki, podejrzewam że gdzieś po przewodzie. Jeśli chodzi o wymontowanie to należy zdjąć lewe przednie koło, odkręcić nadkole i pompę będziesz miał na wierzchu, jest z tym trochę zabawy ale myślę że w ciągu godziny powinieneś ją wyciągnąć. Fotki rozebranej pompy w załączniku, jak ktoś chce wjęcej to wyślę na meila.

piotrilonka,
Bardzo Ci dzieki za te fotki i opis. Mam jeszcze pytanie: czy Twoja pompa jest TRW czy SMI-Koyo? No i przy jakim przebiegu auta i roczniku Cie to spotkalo? Twoje zdjecia troche mnie odstraszyly od profilaktycznego rozbierania tego urzadzenia-poczekam az mi sie tranzystory rozleca, wtedy to zrobie . Czy dobrze rozumiem, ze ewentualne usczelnienie tej elektroniki wymaga spuszczenie plynu z tego ukladu - tzn. nie da sie rozebrac tylko dolnej obudowy, tej od elektorniki bez otwarcia gornej, tej od hydrauliki??
Raz jeszcze dzieki.

Moja pompa to TRW. Auto jest z 2001r. i przejechane ma 65000, żeby dostać się do elektroniki to musisz wyciągnąć pompę a co za tym idzie spuścić z niej olej, ja przy okazji go sobie wymieniłem. A tak wyglądają te tranzystorki.

sorry, jestem chyba slepy. Gdzie te fotki ?

pozdr, krzysn

Fotki są w załączniku pod tekstem.