Witam. Jakie obecnie polecilibyście łożyska amortyzatora? Raczej zawiozę do mechanika auto, ale części wolę kupić swoje. Czy w przypadku tej naprawy wymienia się coś jeszcze "przy okazji" lub z konieczności?

Pozdrawiam

Z doswiadczenia: albo ori, albo lozysko firmy, ktora daje na pierwszy montaż. Jakosc ta sama, a cena na bank nizsza.

Ale dla przykladu: aso za lozysko kola krzyczalo cos ok 400 zl, a ze jest ono firmy FAG tyle że ze znaczkiem, sprawdzilem ile tej firmy kosztuje bez znaczka. 175 zl. Tu mozna tak samo chyba.

witam.ja tez bede wymienial łozyska bo nie raz mi "pyknie" przy skrecie...ja kupiłem oryginalne i dałem 70zł za dwa.

A powiedzcie jeszcze co wymienia się jeszcze przy tego typu naprawie? Czy poduszke łożyska też się wymienia czy zostaje stara, z tego co słyszałem można przy okazji wymienić odbój amortyzatora? A z drugiej beczki- czy robi się zbieżność po tej naprawie?
Na pierwszy montaż do fabii dawali chyba łożyska firmy SNR ale pewności nie mam, SKF jakoś przestałem ufać, bo coraz bardziej ludzie narzekają na forach, że straciło na jakości.

Od razu przejrzyj łączniki stabilizatora, końcówki drążków kierowniczych.
Jeśli łączniki dawno nie ruszane może być potrzebna kątówka.
Powodzenia i owocnej pracy.

reszta zawiechy już zrobiona, pozostały tylko łożyska i może w końcu nastanie błoga cisza

Panie i panowie! Jak to jest w końcu z tą zbieżnością - ustawia się po wyciągnięciu amora z konsoli, czy nie

a dopiero co pisałem manuala o tym jak to się robi.... A tam wszystkie odpowiedzi na pytania....

viewtopic.php?f=25&t=15967

Kolega prepond na siłę wciska swojego manuala, ale nie wie, że nie każdy ma możliwość dospawania sobie nakrętek u dołu ściągaczy. Pomysł z tymi przyspawanymi nakrętkami jest zarąbisty. Ja się pytam ludzi, którzy wyciągali całego amora z konsoli, czy po takiej operacji trzeba/należy/wskazane jest/zaleca się ustawianie geometrii Dzięki z góry!!

Technologia mówi - sprawdzić.
Osobiście przekładałem 2 razy zawieszenie w octavii, cale kolumny mcphersona łącznie z odkręcaniem końcówek drążków kierowniczych i po montażu regulacja dotyczyła tylko zbieżności i do korekty było góra 2-3mm.
Przy wyciąganiu amorka ze zwrotnicy i dokładnym ponownym montażu zbieżność ani reszta geometrii zawieszenia nie powinny się zmienić. Póki nie ruszacie drążków i mocowania sworznia wahacza nic nie powinno się zmienić po montazu tych samych elementów.

Istnieje ryzyko że np skrzywiony jest amor czy tłoczysko i po ponownym montażu, po obróceniu tłoczyska zmieni się kąt pochylenia, wyprzedzenia a w efekcie i zbieżność.

I o taką odpowiedź mi chodziło, dzięki wielkie. Pozdrawiam!

a ja mam pytanie do tych co wymieniają łożysko w amortyzatorze otóż czym objawia sie "koniec" tego łożyska bo szukam właśnie co mi tak dzwoni w przednim lewym kole szczególnie na "kocich łbach" jak by na talerzach ktoś grał..

U mnie zgrzytało

Zatrzymujesz się, wyłączysz silnik, kluczyk w stacujce i kręcisz kierownicą. Jak słyszysz przy tym jak strzelają sprężyny, szumi ostro, trze i inne podobne dźwięki tzn że łożyska do wymiany...

Czy sprawne łożysko amortyzatorach ma pozwalać sprężynie obracać się całkowicie płynnie? Bo sprawdziłem u siebie i zgrzytów nie ma, ale pod palcami czuć, że pracuje (lekko) skokowo. Niestety, nie wyłączyłem silnika i odgłosów nie słyszałem żadnych.