Mam problem. Mechanik (znajomy) wymieniał mi tuleje tylna wahacza przedniego na jakies wzmocnione podobno produkowane przez VAG. Po wymianie samochod dziwnie drży do 2000rpm. powyżej jest ok. problem pojawia sie również przy hamowaniu silnikiem poniżej 2000rpm. Jak Dopasuje naciśniecie pedału przyspieszenia do predkości tak aby samochod wytracał predkość bardzo bardzo powoli to problem znika, ale musze stale korygowac wciśniecie gazu. Przed wymianą tych tulei było wszystko ok. Prosze o pomoc. Fabia jest z 2007r silnik 1.4 TDI BNM 108 tyś km. J

Jak jak Ci wstawił od Cupry pełne, to w połączeniu z kulturą pracy 1.4 TDI w sumie taki efekt chyba może być. Aczkolwiek ja po wymianie dwuramiennych na pełne nic takiego nie zauważyłem, a motor też mam 3 cylindrowy, tyle że benzynowy.

Powiem ci tak. Jeśli nie masz zbytnio pojęcia o mechanice to zrób prostą rzecz, która będzie cię kosztowała max 20 zł. Jedź na stację diagnostyczną tam gdzie robisz badania techniczne i sprawdzą ci całe zawieszenie. Powiedzą co i jak wygląda. Jeśli natomiast masz pojęcie to możesz spróbować samodzielnie przejrzeć elementy zawieszenia, ale nie wszystko możesz zauważyć dlatego, że na stacji wykorzystują do sprawdzenia trzepaki. Pzdr.

Pojęcie o mechanice mam ponieważ wczesniej sam wymieniałem te tuleje, które rozpadły sie po miesiacu . Z braku czasu odałem znajomemu samochod na ponowna wymiane tych tulei. Obecnie założone sa od Leona Cupra.

Jesli Fabia 2 ma taką samą konsolę jak jedynka, to od Leona raczej to nie będzie pasować... Jesli już, to od Ibizy Cupry. :p

Po mojemu to był dobry pomysl z wyborem akurat tych. Ja mam je od roku i bardzo mi sie podoba odczuwalna poprawa prowadzenia. Drgania w sumie po mojemu są winą silnika, nie tulei. Są sztywniejsze.

Samochod prowadzi sie lepiej-jest sztywniejszy, ale to drzenie jest bardzo denerwujące, mam czasami uczucie jak by się miało coś zaraz urwać.

nie chodzi o konsole a o tuleje, ona nawet do audi S3 jest taka sama, do OII też... sama tuleja.

dla ułatwienia dodam, że do S3 i OII ta tuleja razem z kawałkiem aluminium kosztuje ponad 200zł. wiec skoro nie widać różnicy to po co przepłacać ... tylko żeby ją wymienić to prasa jest potrzebna.

krzycho1022
, te tuleje bardzo usztywniają samochód. miałem je w swojej F1 1.9 tdi. - jazda jest super, trzyma się drogi znacznie lepiej niż ori 2-ramienne.
co do drżenia - jak koledzy piszą - podjedź do SKP i tam wszystkiego się dowiesz. Może mechanik ukręcił jakiś gwint albo - co gorsza - źle osadził tuleje.
dla przypomnienia - tuleja z IBI cupry ( albo leona - jak kto woli) jest krótsza od ori skody i powinna być osadzona "od tyłu" , żeby końcówka bolca wahacza prawie stykała się z tuleją. jeśli tak nie jest, to wtedy pracuje wahacz, a nie tuleja.

Kolego kapi możesz mi wyjasnic tak troche bardziej jak sprawdzić czy dobrze jest założona ta tuleja?? Od kilku dni tylko tym żyje i juz mam sieczke w głowie.

Jak chcesz, to moge spróbować zrobić Ci zdjęcie mojej. Kapi dobrze mówi, ja moją tak wlozylem jak napisał i nie mam tego problemu.

Bede wdzięczny za fotki. Jak możesz zrób kilka z różnych ujęć zebym nie miał żadnych watpliwości przy ewentualnej rozmowie z mechanikiem, który to montował.

miałem dokładnie taki sam problem w 1.9 sdi założyłem pełne i drgania były uciążliwe musiałem ponownie wymienić na 4 ramienne od octavii 2 i problem znikł
co ciekawe u trzech mechaników byłem z tymi drganiami i każdy twierdził że to poduszka silnika któraś poszła.
w necie znalazłem info że te pełne nie nadają się do silników sdi i 1.4 tdi ze względu na większe drgania które są przenoszone przez te pełne tuleje na całą ramę silnika.
zmień tuleje i po problemie!!!

chodziło mi o ramę samochodu

Kolega riko też może mieć rację.
Wszystko zależy od charakterystyki silnika.
Ale żeby sdi który jest podobny do tdi też się tak zachowywał ?
Mat możesz wkleic foto?

Najpierw muszę spróbować je zrobić.

Z grubsza wygląda to tak. Widać na tulei powyżej wahacza punkt. W konsoli jest powyżej taki sam, ale nie załapał się na zdjęcie. Fota robiona od tyłu.