Cześć,
Mam problem z odpalaniem samochodu w zimne dni, to znaczy takie, kiedy na wyswietlaczu komputera pokazuje sie temperatura z platkiem sniegu.
Wowczas silnik odpala sie jakby na raty. Najpierw wstaje na 800-900 obrotow, a potem wskakuje zdaje sie na prawidlowe rpmy tzn. okolo 1100. Bylem z tym w serwisie i jakis miesiac temu zalozono mi nowe swiece, wyczyszczono przepustnice i czujnik podcisnienia. W sumie przez chwile bylo nawet OK. Samochod odpalal bez problemowo. Po jakims czasie ten mini problem sie zaczal powtarzac. Dzisiaj rano przy 12 stopniowym mrozie mialem jeszcze inny objaw. Silnik wszedl na 800 obrotow, potem wskoczyl na 1100, spadl na 800, znow wskoczyl na 1100, znow spadl, a potem juz wszystko chodzilo normalnie. Calosc trwala moze 2-3s. Samochod nie ma problemow z plynna jazda, ma "moc", plynnie jedzie nawet na jedynce. Nie ma zadnych problemow z maslem pod korkiem, ubywaniem oleju, nagrzewaniem się silnika itp. Akumulator ma 2 lata (BOSCH), olej Liqui Moly 5W40 (ma 10 tys. km, niedlugo zmieniam), filtr powietrza tyle samo.
Nie wiem za bardzo co mam o tym myslec, ASO pewnie znow przytnie na mnie kase (za kompa ~100 zeta), a mnie zalezy na jakiejs trafnej diagnozie. Licze na Was i dziekuje z gory za podanie jakiegos tropu. No chyba, ze za duzo wymagam od Skody przy -12 stopni C.
Dodam jeszcze, ze nigdy nie zdarzylo mi sie, zebym ta Skoda nigdzie nie pojechal. Wkurza mnie to odpalanie. Pewnie kiedys bedzie tak, ze nie odpali w ogole. Trzeba dzialac...

mialem to samo w zeszlym roku, dochodzilo az do wywalania bledu o braku zaplonu na poszczegolnym cylidrze... W tym roku nie mam tego problemu a zmienilem swiece i czyscilem przepustnice tylko... Zajmij sie swiecami najpierw, kiedy zmieniales? eh... no jeszcze zmienilem wszystkie cewki bo wczesniej ktos wymienial po jednej w zaleznosci ktora padla.... zmienilem wszystkie.

Swiece są nowe. Zmieniane może 1000 km temu. Czyszczenie przepustnicy, czujnika podcisnienia i WYMIANE SWIEC, wykonalo ASO Wimar przy Modlinskiej. Może to faktycznie jest problem cewek... Lapia z jakims opoznieniem, daja slabsza iskre etc. Czasami przy odpalaniu slychac jakie jakby mini wybuchy. ASO wszystko zbadalo auto vagiem przy -5 stopniach, podpieli komputer do auta i odpalali. Pokazal sie problem z czujnikiem podcisnienia, sprawdzili swiece i pewnie widzieli tez i cewki. Watpie by zwalili sprawe.
Inny objaw to to, ze czasami z opoznieniem obrotek pokazuje obroty przy odpalaniu. W takim sensie, ze rozrusznik kreci walem, a obrotek lezy. Dopiero po okolo polowie sekudny raportuje obroty. Moze to jeszcze kwestia czujnika polozenia walu? Czujnika Halla? Trace juz nadzieje na normalne odpalanie auta.

po tych cewkach nic nei wiedac, sa tak zrobione ze nie widac zuzycia a komputer pokaze usterke dopiero jak nei bedzie ona dzialac. Jaki masz przebieg? Zmeiniales je kiedys? Bo je sie wymienia co 90 tysiakow i wierz mi to nie jest tylko zalecenie

Przebieg 68 tys. km. Rok produkcji 2005. Auto niegarazowane.
Ile kosztuje 1 markowa cewka? Czy do wymiany potrzebny jest mgr inz. czy zrobi to kazdy, kto ma troche oleju w glowie?

ostatnio uczyłem moją lubą wymieniać cewki i wymieniać filtr powietrza w ibizie. Ciekawska pierona jest. Wiedziała jak to zrobić jak jej pokazałem co to cewka i gdzie jest. Wzięła śrubokręt, podważyła, ja odpiąłem wtyczkę i ona wsadziła nową i poskładała auto. Pokaże jej jeszcze jak się zmienia olej i będę miał osobistego mechanika. Ściągasz tylko plastik z góry, odpinasz wtyczkę i podważasz śrubokrętem cewkę bo na ręce zbyt mało miejsca. Tylko wtyczka ciężko siedziała u mnie. Cewki BERU w okolicach 130zł. U mnie padła cewka do której jest sterowanie gazem wpięte. Nie wiem czy zbieg okoliczności czy nie. Po zmianie cewki check sam zgaśnie, ale i tak błąd zostanie zapamiętany.

Może umie jeszcze wymienić rozrząd
Też bym tak chciał ja naprawiał bym auta klientów, a swoje oddać zaufanej osobie.

Nie no tego to ja sam nie robię bez blokad tylko u wujka. Ale wiesz, dobrze jest jak dziewczyna chociaż troszkę się interesuje i umie zrobić podstawowe czynności. Olej dolewa, filtr powietrza i kabinowy zmieni, objawy cewki padniętej zna i wie jak zrobić. Moim zdaniem umie dużo. No i przede wszystkim jak jej powiem "daj mi płaską 17" to wie co mi podać.

Czyli jakie to objawy panietej cewki?

Jak pojedziesz na 3 cylindrach to na pewno zauważysz. Mi padła całkowicie. Z Krakowa do Pszczyny wracałem na 3 cylindrach. Ona padła CAŁKOWICIE a nie świrowała. Komp ją pokazał wyraźnie która to. Padanie cewki to wypadanie zapłonu. Wykręć świece i zrób ich foki i wrzuć tutaj. Po tym poznasz co jest przyczyną. W etechu i chyba adacie są fotki świec z opisami z jakich przyczyn są takie a nie inne. Może to nie cewka ?

Świece są nowe - oryginały z ASO.
Auto źle pali chyba w moich rękach. Wsiadł nasz firmowy Manager ds. Logistyki i obsługi floty i odpalił 8 godzinne, zimne auto bez problemu.
Może Skoda mnie nie lubi?
Poza tym pojadę do ASO na reklamację. Że niby naprawili, a efekt tak sam. Będą szukać dalej.

witek_77 od co nie ktorych czlowiek dostalby w morde jakby poprosil o plaska siedemnastke

Koledzy wyżej już to pisali ale jak ja miałem takie "falowanie na ekranie" to najtaniej i najszybciej usunąłem to czyszcząc przepustnicę (jest na to fajny post + fotki) oraz obowiązkowo adaptacja czy jak to woli osiowanie (konieczny VAG).

Jak kolega nie lubi brudzić rączek to możesz zrobić adaptację bez czyszczenia przepustnicy i już powinien być "dodatni" efekt - tak było u mnie jednak dla świętego spokoju wymontowałem przepustnicę i wyczyściłem + VAG.

Przepustnica byla czyszczona i adaptowana w grudniu. Dzisiaj przy -6 zapalil jednak "od strzala" tak jak to miewaja robic samochody japonskie.
Nie wiem, co sie dzieje. To auto jest takie jakies nieregularne w odpalaniu jak jest zimne...

Dzisiaj -6.5 na komputerku i wszystko OK. Może miało to związek z wyładowanym przez radio akumulatorem, którego we wtorek musiałem podładować? Może coś się wyczyściło z pamięci komputera i teraz znów odpala jak trzeba?