Witam. Mam problem z obrotami w fabce . Od jakiegos czasu po odpaleniu auta od razu rosną obroty do 3-4 tyś . Kiedyś miałem podobny problem ale odeszło na jakiś czas . Teraz powraca . Potrzebuje porady gdzie szukać przyczyny tych skoków obrotów. Szukałem troche na ten temat ale nic sensownego nie znalazłem .

Ale za chwile spadają czy utrzymują sie?

Odpalam skok jest na 3-4 tys. opada do około 1100-1400 obr. i czasem rosnie do 1500 obr. , a czasem opada do 1000 obr. Ale jak obroty skoczą w góre opadną do 1100-1400 obr. dodaje gazu tak do momentu jak skoczyły pierwotnie i gdy zaczyna opadac opada juz do 900 obr.

Kiedy czyściłeś przepustnicę,może silniczek krokowy się przycina.

Czyszczona przepustnica było jakos niedawno tzn. kwiecien -maj- czerwiec w tym okresie czyszczona 2 razy . A silniczek krokowy gdzie sie miesci w czeskim mpi ? I jesli sie przycina to z jakiego powodu ? Dodam ze dzieje sie to tylko na zimnym silniku , czasem nie działa wskazówka temp. stawiam na czujnik znowu , moze to mieć jakies powiązania ?

Tuż koło przepustnicy. Jest jakby do niej przyczepiony lub jest jedną całością z przepustnicą. Nie wiem dokładnie, ale szukaj go jako przytulonego do przepustnicy. Mnie gościu wyczyścił jednocześnie silniczek i przepustnicę, gdy ją zdjął.

Na Twoim miejscu wymieniłbym czujnik, bo koszt najmniejszy (10-20). A drugie co mi przychodzi do głowy, to padnięta cewka. Cewka, bo mam podobny (nie taki sam) problem też na zimnym silniku i u mnie po eliminacji wszystkich możliwości pozostaje właśnie tylko zespolona cewka. Przydałyby się błędy z VAGa

Błędy z vaga podam jutro. A co do tego silniczka krokowego to kojaże go juz tylko nie jestem swiadom jak go rozebrac aby coś w nim zrobić .

Oto błedy z vaga:VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 047 906 033 D
Component and/or Version: 1,4l SIMOS3PB 00HSSJ31
Software Coding: 00021
Work Shop Code: WSC 35110
Additional Info:
2 Faults Found:
16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1
P0172 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Ekspertem nie jestem, ale drugi wpis mowi mi, że to czujnik temperatury

musisz sprawdzić jak w rospisce kodów:

błąd 1:

układ paliwowy
Nadmierne ciśnienie paliwa
Wyciek lub zanieczyszczone wtryskiwacze paliwa
Wyciek regulator ciśnienia paliwa
Niskie ciśnienie paliwa lub wyczerpaniu paliwa
System odzyskiwania oparów
Przecieki powietrza po MAF
przecieki próżniowe
Nieprawidłowo osadzona bagnet oleju
Stuck zawór EGR
przelaniem oleju
rozrządu Cam
cylinder kompresji
Wyczerpać przecieki przed lub w pobliżu HO2Ss.

błąd 2:

Sprawdź okablowanie i połączenia
Wymień czujnik cieczy chłodzącej silnika (G62)

A czujnik temperatury wymień koszt niewielki odejdzie ci przynajmniej jeden problem.

Anubis mozesz troche rozjasnic swoją wypowiedź ? . Bo z tego co czytam jakoś nic mi nie mówi . Czujniki temp. wymieniałem juz 2 razy i za kazdym razem jest ten sam problem . Spróbuje jeszcze raz moze zamiennik okazał sie wadliwy .

Spróbuj raz jeszcze, ale weź oryginał.
Nie wiem, bo z błędów wynika, że to ewidentnie czujnik temperatury silnika.

Moze to pytanie wyda sie głupie ale czy fabia 2000rok nie miała 2 czujników temp. ? Jeden na silniku a drugi to ten co podaje do licznika dane ?

powiedz jeszcze czy dzieje się tak tylko na zimnym, czy na rozgrzanym też?
dodatkowo posprawdzaj czy nie ma nieszczelności w układzie dolotowym od filtra powietrza do przepustnicy, przy okazji wymień filter powietrza na nowy, proponuje też zalać STP do czyszczenia wtryskiwaczy i pojeździć z ciężką nogą by się dobrze przepłukały, to tak na razie, bo grosze kosztuje, jak nie pomoże będziemy gdybać dalej