Witam
Kupiłem Fabie 1.4 16V z 2001 roku . Po potężnych oględzinach uznałem że autko nie było uszkodzone a jednak pali się kontrolka AIRBAG . W.g VAG-a za mała oporność zapłonnika poduszki kierowcy , zdjąłem podche i okazało się że wtyczka jest wypięta ( ale sama się wypięła ? ) . Coż za zdziwienie mnie ogarnęło gdy po wpięciu okazało się że zapaliła się kontrolka EPS i przestało działać wspomaganie a poducha dalej świeci . VAG nie pokazuje żadnego błędu. Błąd poduszek odczytywany jest jako sporadyczny . Czy ktoś miał z takim czymś do czynienia , bardzo prosze o jakieś sugestie .

Podejrzane to.. Coś z elektroniką..
A auto nie było może czasem jakieś popowodziowe, zalane?Oglądałeś jak wygląda wiazka?
Przejrzyj temat o gnijącej wiazce przy okazji..

Ja miałem podobną sytuację związaną ze wspomaganiem. Gdy miałem wypadek po wystrzeleniu poduchy przestało mi działać wspomaganie, myślałem na początku że to pompa padła ponieważ nie dość że kontrolka airbag się świeciła to jeszcze od wspomagania. Jak założyłem nowy Airbag i po ożywieniu sensora wszystko wróciło do normy (zgasła kontrolka poduchy i wspomaganie wróciło). Zdziwiło mnie to jak może być poducha powiązana ze wspomaganiem, ale cóż wszystko wróciło do normy. Minęły już 3 lata i wszystko hula jak należy. Może powinieneś sprawdzić sensor airbagu.

Auto przyjechało z Niemiec i nie jest popowodziowe , co do wiązki to w moim modelu prawdopodobnie serwis już zrobił swoją powinność i przewody są fachowo rozizolowane i podwieszone powyżej podłużnicy . Ale dziwna sprawa , po ponownym wpięciu poduchy kierowcy wspomaganie działa lecz VAG mówi że - boczna poduszka pasażera zwarcie do masy - czy tu czasem coś nie jest z oprogramowaniem bo przedtem pokazywał - za mała rezystancja poduchy kierowcy - tak jak by była zwarta do masy . Dziwna sprawa .

Dziwna sprawa z tymi airbagami u Ciebie. Myślę, że powinieneś zdemontować schowek przed pasażerem i zobaczyć jak jest podłączona poduszka.

Nie mam pojęcia (koleś ) co masz na myśli pisząc żeby zerknąć jak jest podłączona poduszka kierowcy , to nie jest jakiś stary typ samochodziku w którym różni cwaniaczki podłączali kontrolkę AIRBAG pod kontrolkę oleju . W moim przypadku chyba należy dowalić się do sensora zgniotu i oprogramowania . Będę informował o postepach naprawy i bardzo proszę zaawansowanych o sugestie .

Kilka poduch fabiowskich już wyciągałem i mianowicie całkiem niedawno zaglądam do poduchy w kierownicy i widzę: wtyczka rozwalona, do przewodów podpięty rezystor i włożone to do gniazda w poduszce. Ostrożnie odłożyłem na swoje miejsce bo spodziewałem się strzału w pysk. Nie wiem dlaczego ktoś to tak podłączył.
To tak jako ciekawostka.



Pisałem o poduszce pasażera (bo sam o niej wspomniałeś) a nie tej w kierownicy. Myślę, że przynajmniej wyeliminowałbyś opcję, że ktoś grzebał przy wtyczce.




Faktycznie, ekspertem nie jestem więc przepraszam i już się nie odzywam. Z ciekawości jednak będę śledził Twój problem.

Tak jak pisze koleś musisz sprawdzic sensory airbaga i wtyczki bo masz cos z instalacja . Z doswiadczenia wiem ze ludzie nawet kupujac wypadkowe auta beda sie niemalze bic ze ich pojazd jest ok troche to przypomina fanatyczne zachowanie pod krzyzem. Wtyczka sama sie nie wypnie bo w takim przypadku to co 2 auto mialo by blad poduszek nie wypowiadam sie na temat twojego auta bo go nie widzialem ale wiadomo jest ze bardzo duzo aut ma przeszlosc wypadkowa a handlarzyna i pseudo blacharze znajacy sie na autach jak ginekolog na piekarstwie potrafia nie dostrzec zderzenia z tirem jak wiadomo polak nawet z przystanku autobusowego zrobi mercedesa

Bardzo zabawne , wielkie dzięki za pomoc

Witam

Od pewnego czasu kilka razy z zapaliły mi się trzy żółte kontrolki na tym samym odcinku drogi. EPC+ASR+Helikopter. Zauważyłem że zapalają sie w jeździe po remontowanych dziurawych odcinkach dróg w trakcie częstego hamowania i ruszania z miejsca. Po 2 krotnym zgaszeniu i odpaleniu silnika pozostaje tylko helikopter który także gaśnie po piątym z rzędu odpaleniu silnika. Ktoś może przerabiał ten temat u siebie???

Dzięki za wszelkie sugestie.

Bez Vag'a ciężko cokolwiek powiedzieć, ale wyglada mi to na jakiś uwalony czujnik. Np: czujnik prędkości kół...
Sprawdź czy działą ci ABS podczas gdy świecą kontrolki

Teraz doczytałem i zauważyłem ze napisałes EPC, na szybko przeczytałęm ESP... tak że moje "przepowiednia" mają się chyba nijak do problemu...
Vag na pewno ułatwi sprawę

Jeśli helikopter gaśnie po którymś odpaleniu to czujnik temp. silnika uszkodzony (przerabiałem u siebie).
Natomiast co do EPC i ASR to wygląda ....... na ABS.
Czyżby jakiś zbieg okoliczności dwóch awarii
Jednak bez Vag-a to wróżenie z fusów.
Pozdrawiam.

Witam

Dzięki za wszelkie sugestie. Jeszcze jedno pytanie dotyczące VAG-a. Czy na dzień dzisiejszy gdy żadna z kontrolek nie świeci wizyta w warsztacie i diagnoza Vag wykaże usterki??? Czy jednostka sterująca ma pamięć błędów??? Czy tylko da się zdiagnozować usterkę jadąc z zapalonymi kontrolkami pod kompa.
Jeszcze jedno pytanie wiem że zmieniam temat. Chciałbym kupić kabel i soft tak żeby samemu ewentualnie podpiąć się pod gniazdo diagnostyczne. Czy ktoś z klubowiczów może polecić mi jakiś sprzęt soft, najprościej gdyby wskazał na Allegro aukcję z kompletem który posiada i dobrze się takowy komplet czyli przewód i soft sprawuje.

Pozdrawiam

http://allegro.pl/vag-com-kabel-diagnos ... 60829.html

A softu pełno w necie

Komp ma pamięć błędów. Jednak o ile się nie mylę to po 45 odpaleniach auta te błędy znikają o ile się nie powtórzy.
Procedura jest taka:
1. Wyłączony zapłon podpinasz sprzęt do gniazda.
2. Przekręcasz kluczyk do zapalonych kontrolek (następuje łączenie z ECU)
3. Już możesz pracować (czytać, usuwać błędy).
4. Włączasz silnik.
5. Sprawdzasz czy nie pojawił się ponownie.
6. Jeśli wszystko OK wyłączasz silnik.
7. Odpinasz sprzęt.