Witam
Jestem tu nowy.. na codzień jezdze golfem w TDI ale takie cudo jak fabia kupiłem okazyjnie dosłownie wczortaj tzn fabie 1,2 AWY 40kW... Autko od szwagierki pierwszegoi własciciela przebieg 55 tysiecy - własnie przyjechałem nią ze szwecji.
I teraz kilka pytań bo na fabiach sie nie znam sie do końca a mam pewien problem tzn:
- Kontrolka EPC - świeci sie cały czas na włączonym zapłonie przed zapaleniem..po zapaleniu gaśnie odrazu.
- Przy delikatnym hamowaniu autkierm lekko szarpie..(czujnik stopu )
- auto na trasie(równo-srednio 120kmh spaliło 6,7l/100km - nie za dużo?

podpiąlem odrazu VAGA wyszło:

"...
Thursday, 25 March 2010, 06:51:16

VAG-COM Version: Release 409.1-US



Control Module Part Number: 03D 906 032 R

Component and/or Version: 1,2l/2V SIMOS3 00HS1408

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 13765

Additional Info: TMBPW46Y944111694 SKZ7Z0D2480689

2 Faults Found:

16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1

P0172 - 35-10 - - - Intermittent

16490 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P0106 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent.."
co radzicie co myślicie??
z góry dzięki...

Co myślę ? Nie używałeś szukajki bo się nie chciało.
Po skasowaniu błędy wracają ?

Co do 16556
np. 1. http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... ight=16556
2. http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... ight=16556
3. http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... ight=16556 itd

Co do 16490 sprawdź rozrząd czy jest wszystko ok, potem dopiero czujnik położenia wału.



Tak ma być.



http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... 66&start=0

to nie kwestia ze sie nie chciało...poczytałem na ten temat i tutaj i na innych forach zanim sie zarejestrowałem.
błądy sie skasowały i nie wróciły odrazu..ale sprawdze jeszcze dzis po paru kilometrach.
tak czy siak.. od czego zacząć?
sonda lambda przed katem
prosze o jakieś rady? zawsze sie woziłem dieslem i niespecjalnie wiem czy nie czeka mnie jakaś niespodzianka przy kupnie i wymianie..na co zwrócić uwagę? czego sie wystrzegać?
dzieki

Jak nie wróciły to na razie nic nie rób, jak wrócą to wtedy tak jak wg. tematów co sprawdzić. Zwróć uwagę na rozrząd czy łańcuszek nie grzechocze itp.
Wymiana filtrów oleju itd to chyba norma i nie musze pisać
Reszta lać i jeździć a co do silnika - http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... 39&start=0

co prawda wiele kilometrów nie zrobiłem ale błąd jak narazie niewyskoczył..
Czy ten komunikat z "failed or incopleated" to nie jakiś objaw awarii? pytam bo poprostu nie wiem..
Jak sprawdzić Vagiem czy sonda Lamba działa poprawnie?

trochu szukania by nie zaszkodziło..

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... ight=sondy
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... ight=sondy
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... 4386#64386

dla chcącego nic trudnego

Witam. Po uruchomieniu zimnego silnika, samochód podczas jazdy po puszczeniu gazu nie zwalnia, tylko utrzymuje prędkość i obroty silnika w granicach 1500 - 2000. Czuć to na niskich biegach przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min i poniżej. Po wyłączeniu silnika i ponownym starcie problem znika. Co może być przyczyną?

Podczas uruchamiania silnika (zimny lub ciepły) zapala się kontrolka EPC, co wiąże się z brakiem mocy. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu (lub po kilku próbach) problem znika i można jechać. Co może być przyczyną? Czy wiąże się to z pierwszym problemem?

Będę wdzięczny za wszelką pomoc i sugestie.

Odczytaj pamięć błędów sterownika silnika VAGiem, lub daj komuś żeby to zrobił. EPC może oznaczać różne usterki a w szczególności uszkodzone: włączniki nad pedałami, pedał przyśpieszenia, przepustnicę, czujniki na silniku, zawór ERG.

Dzięki za sugestie. Ile może kosztować takie sprawdzenie błędów?

Dodam jeszcze, że EPC zawsze się zapala po uruchomieniu silnika po myjce ciśnieniowej, czyli jak gdzieś tam wilgoć się dostnie. Wtedy uruchamiam aż do skutku, czyli poprawnie się urochomi bez EPC.

uzupełnij w profilu skąd jesteś pewnie w okolicy ktoś ma dostęp do sprzętu ,
a normalnie w zależności od warsztatu pewnie rozrzut 20-50 zł za podpięcie.

a co do ew błędów zobacz po myciu które przewody są mokre być może to nie wina częsci tylko gdzieś po drodze przewody zwarcie mają, ale wszystko najlepiej zacząć od kompa - będzie wiadomo gdzie szukać ...

Koziegłowy

Koniecznie kabel musisz podłączyc, coś podaje błąd na komputer. Przy kolejnym restarcie silnika komputer się resetuje ale znowu dostaje sygnał. U mnie tak było akurat - możesz nie wierzyć ale poluzowała się śruba od masy przy bezpiecznikach Ciągle błedy wyskakiwały przez taką pierdołę.

Chciałbym dodać, że jak przyszła zima, opisane wyżej rzeczy nie mają miejsca.
Więc na razie nic nie ruszam.

zima czyli mrozy i mala wilgotnosc powietrza, wskazuje to na zalana wiazke - szukaj: gnijaca wiazka elektryczna.

Dzisiaj przyjechała moja. Mówi, że auto na luzie się trzęsło i na 5 biegu nie jechało, bo w ogóle mocy nie miało. Przyjechała, zgasiła i woła mnie. Ja odpalam i wszystko ok. Po 3 godzinach jedziemy w stronę bielska i naglę było szkubnięcie silnikiem tak jakby zgasnął i zapaliła się EPC w tym momencie na 2 sekundy po czym auto jechało dobrze znowu. Zrobiło tak kilka razy w czasie jazdy. Podpiąłem mu ELMa327 bo mam na bluetooth i wyczytałem oczywiście EGR ale to już od dawna. Były również jakieś dziwne błędy i w tym był błąd wypadania zapłonu na cylindrze nr2 ! Silnik to AUA z jedną cewką i przewodami WN. Czy ta jedna cewka jest w stanie pokazać błąd konkretnego cylindra ? W nowszych silnikach z osobnymi cewkami nie było problemu. Jutro z rana będę vagiem się bawił, ale niestety elm wykasował mi błędy.