Witam kilka tygodni temu wyskoczyla kontrolka silnika, po podłączeniu do Vaga pokazuje błąd 16825. Według kodów Vag jest to :

16825 P0441 System kontroli emisji wydechu (EVAP) – niewłaściwy przepływ odpowietrzania.

Co z tym zrobic?[/b]

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... 7499#47499

Więc jest to związane najprawdopodobniej z zalaniem filtra węglowego.
Używałeś szukaj

Pewnie nie używał

tutaj druga podpowiedź

xremosx,
a jak użyjesz szukajki pod kątem numeru błędu lub fitra to pewnie jeszcze coś znajdziesz

Witam,

czy może mi ktos pomóc. Mam nastepujacy problem z maja skoda fabja (2002 rok, silnik 1.4 MPI, 60 KM, przebieg 115 tkm): kupiłem skodę 6 tygodni temu. Przy jezdzie próbnej, nie zauważyłem, że silnik na wolnych obrotach ma czasami częściejsze, czasami rzadże drganie (skazuwka obrotow drga letko przy tym). Na ciepłym silniku czasami nie zapala fabia za pierwszym razem (tak sie bardzo żadko dzieje). Na zimnym silniku odpala bez problemu.

Nastepujaco wymienilem swiece. Problem nie znikną. Dwa tygodnie temu zapalila sie do tego jeszcze kontrolka silnika (ta żółta). Na komputerze stwierdzil mechanik nastepujący błąd: 16825 P0441 – system odpowietrzania zbiornika – błędny przepływ. Błąd został skasowany. Po czterech dniach kontrolka silnika ponownie sie zapaliła. Błąd został skasowany, drganie silnika jest cały czas dalej no i kontrolka ponownie sie zapaliła (ten sam błąd).

Proszę o pomoc. Co to może być? Mechanik nie wie...

Tom78

spróbuj wyczyścić przepustnice i zaadaptować. ewentualnie przy czyszczeniu nie odpinaj wtyczki to obejdzie się bez adaptacji.

Witam.

Jeśli ktoś nie umie skorzystać z opcji szukaj to nie sądzę, żeby był w stanie rozwiązać jakikolwiek problem. Oto pierwszy lepszy temat z "szukajki":

http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=12197

Na tym forum były już wszystkie problemy poruszane wystarczy poszukać.

Pozdrawiam

Hej,

czy ten zawor odpowietrzania par paliwa EVAP to jest ten zawor, ktory jest przymocowany do zbiornika z plynem do chlodnicy?

Czy awaria tego zaworu ma cos wspolnego z tym, ze obroty silnika nie rowno chodza i auto czasami drga?

Jak sprawdzic, czy do zaworu dochodzi napiecie?

Dzieki za pomoc.

Tom78

Witam,
Zacznę od początku: powrót z trasy, 350 km od domu zapala się pomarańczowa kontrolka, tzw. helikopterek. Poza tym z autem się nic nie dzieje.
Dojeżdżam spokojnie do domu, bez gwałtownego dodawania gazu i nie przekraczając 90km/h.
Na drugi dzień odpalam, kontrolka normalnie gaśnie.

Po kilku tygodniach kontrolka wraca, znów jestem z dala od domu, robię z zapaloną ponad 2000 km. Już sama nie gaśnie.
Podłączenie do kompa - błąd nr 16825 - nieprawidłowy przepływ.
Mechanicy sprawdzają jakieś przewody pod maską po lewej stronie. Tu jest ok.
Mówią, że nie chcą grzebać, bo ciężko powiedzieć co to, a jak będą wymieniać w ciemno części, to tylko koszty, a nie wiadomo, czy pomoże.
Dwa razy kasują, dwa razy znów się zapala.

Za każdym razem zapala się przy mocniejszym wciśnięciu gazu przy ruszaniu, a w zasadzie rozpędzaniu się, bo na 2,3 biegu.
Poza tym żadnych objawów. Raz może chwilę dłużej zapalał.

Auto mam od 15 000km, przelewałem zbiornik chyba przy każdym tankowaniu, bo robiłem tak zawsze w Golfie i innej Fabii i tamtym nigdy nic się nie działo.
Z tego co wyczytałem, to pewnie to jest przyczyną, ale nigdzie nie widzę rady co z tym teraz zrobić.

Co robić, żeby się tego pozbyć, bo mi świeci po oczach.

teodor24
korzystaj z szukajki, bo o tym błedzie sporo się już pisało..
Jak przelałeś to tu coś może być odnośnie tego
viewtopic.php?f=2&t=12236&hilit=16825
viewtopic.php?f=2&t=5749&hilit=16825
viewtopic.php?f=2&t=7515&hilit=16825
viewtopic.php?f=2&t=4235&hilit=16825

i ti więcej
viewtopic.php?p=19545#p19545

Dzięki sebasuperb
Szukałem i nie widzę nigdzie jednoznacznej odpowiedzi, jak uporać się z problemem.
Np. czy komuś pomogła wymiana tego filtra z węglem, albo czy da się go wyczyścić?
Jedyne co to widzę, że komuś pomogło czyszczenie tego zaworu N80. U mnie chyba go sprawdzili. Choć mogę zasugerować, by zrobili to jeszcze raz.

Nie ma na tym forum nikogo, kto by miał taki problem i się z nim uporał?

Witam
Problem może być rzeczywiście w zaworze N80. Ja się z problemem uporałem poprzez przeczyszczenie go (przedmuchanie sprężonym powietrzem) i przesmarowanie (zastosowałem WD40). Teraz słychać wyraźnie jego cykanie i błąd przestał się pojawiać. Dodatkowo możesz "przedmuchać" cały układ odprowadzania oparów ze zbiornika z węglem aktywnym. W tym celu odłączasz od zaworu przewód gumowy i wdmuchujesz do niego sprężone powietrze (otwórz przy tym klapę wlewu paliwa - usłyszysz jak powietrze wydostaję się przez otwór przy wlewie). Powinno pomóc:) Co do sprężonego powietrza, to ja wykorzystałem kompresor na stacji benzynowej. Dodam jeszcze, że jeśli aktualnie masz błąd "stały", to zaraz po zrobieniu w/w czynności i przejechaniu paru kilometrów, status błędu powinien przemienić się na "sporadyczny", po czym po kilku uruchomieniach "helikopterek" powinien zgasnąć.
Pozdrawiam

Dzięki fist4sz3k :)

Witam serdecznie
Postanowiłem się z Wami podzielić moimi spostrzeżeniami dotyczącymi zaworu N80 i błędu 16825, dotyczącego nieprawidłowego przepływu.
Błąd 16825 powstaje najczęściej z uwagi na niesprawny zawór N80 znajdujący się w komorze silnika. Nie wszyscy jednak wiedzą, że sam zawór w większości wypadków nie ulega awarii tylko, jak ja to nazywam, "zaciśnięciu". Żeby usprawnić przepływ należy poluzować istniejącą w nim śrubkę, widoczną przez jeden z otworów. Na początek proponuję odkręcić tę śrubę o jeden obrót (kręcimy w lewo) i zobaczyć jak się będzie zachowywał zawór. Jeśli usłyszymy wyraźne cykanie wszystko jest ok - błąd powinien przeskoczyć na sporadyczny, a po kilku uruchomieniach "check" powinien zgasnąć. Jeśli dalej słabo cyka i błąd istnieje, proponuję odkręcenie śruby o kolejne pół obrotu. Czasami jest tak, że słyszymy cykanie zaworu, ale dalej wyskakuje nam błąd 16825 (tak było w moim przypadku). Zwiększenie przepływu odpowietrzania w tym wypadku także polega na poluzowaniu śrubki wewnątrz zaworu N80. Ze słabego cykania nagle usłyszymy wyraźne (mocne) cykanie i błąd powinien ustąpić. Tak było w moim przypadku, czego i Wam życzę:)
Pozdrawiam

Witam,

Pozwolę się doczepić do tego tematu co by nie zaśmiecań forum. Mam mały problem z moją fabką, w sumie cały czas chyba ten sam tylko nowe wątki się pojawiają;)
Po ostatnim odczycie błędów programem vcds dostałem taki oto zestaw:

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 009 - Open or Short to Ground
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
18528 - Post-Catalyst Oxygen (Lambda) Sensor Correction; Bank 1: Too Lean
P2096 - 007 - Short to Ground

Ten mój trzeci cylinder już kilkadziesią kkm się przewija z błędem, zostal w nim dwukrotnie wymieniony wtryskiwacz gazowy (pierwszy raz zostałem oszukany z serwisie LR...). Cewki i świece są sprawne, mają około 20 kkm. Fabia na benzynie śmiga jak miło a te błędy wyskakują tylko na gazie. Dodam, że na biegu jałowym na LPG telepie nią jak starym dieselem i wywala co jakiś czas zapłon. Zastanawiam się czy będzie to problem z tym zaworem N80 - cyka jak najęty, nawet powiedziałbym, że ciut za głośno. Czasem zdarzy mi się zatankować bene ponad odbicie ale to nie będzie od tego gdyż ten błąd (16825) znalazłem pierwszy raz, a ostatnio benzyny nie tankowałem z miesiąc (czytałem, że mógłby on paść od notorycznego przelewania). Martwi mnie bardziej ten ostatni błąd - VAG pokazuje nr bez opisu a vcds daje wynik jw. Próbowałem zrobić test sondy lambda ale jak mi się połączył z blokiem 43, kat miał 400 stopni, podgrzałem do 680. i test się nie włączył. W bloku nr 30 dostaję w dwóch pozycjach wyniki: 00111 0110. A teraz nie mogę się połączyć z blokiem nr 43.