Czy ktoś już wymieniał te tuleje. Czy sam dam radę wymienić nie posiadając kanału. Mam dostęp do prasy ręczno-hydraulicznej, lewarków hydraulicznych, klocków drewnianych (do podstawienia zamiast lewarka dla stabilności), ściągaczy do łożysk itd. spawarki, tokarki.

Czy muszę ściągać cały wspornik wraz z wahaczem. Jeśli tak to na co uważać. Podobno są tam aluminiowe śruby.

viewtopic.php?f=2&t=15225&hilit=wahacza+tuleja

z takim zapleczem dasz rady spokojnie, ja z podstawowymi narzedziami dałem rady

Powiedz tylko jakim momentem dokręcać śruby bo mam klucz dynamometryczny.

Powiem tak:
Ja robiłem w 100% sam, i jest spora szarpanina. Nie twierdzę, że to jest niemożliwe, ale na pewno trudniejsze. Śruby będziesz miał pewnie pozapiekane, podokręcane mocno, i żeby je ruszyć potrzeba miejsca.

A z drugiej strony prasa jest niepotrzebna, styknie zwykłe, ale porządne imadło.

Ja sobie myślałem by wyciągnąć wahacz bez demontowania wspornika wahacza. Wszystko zrobić na aucie. Wcześniej sobie wytoczyć na tokarce ściągacz to wciśnięcia tulei. Wtedy praktycznie mam do odkręcenia 3 śruby. Od sworznia, przedniej tulei i tylnej tulei.

Lecz chciałem się dowiedzieć jakim momentem dokręcać te śruby.

Mnie to robił mechanik, który i wahacz i wspornik z auta wyjął.

Podaj numery śrub, a będziesz miał momenty:



Albo masz hurtem wszystko:

1 - Poprzeczka mocowania zespołu napędowego
2 - Nakrętka, 40 Nm
3 - Stabilizator
4 - Tulejka gumowa
5 - Obejma
6 - Nakrętka, 40 Nm
7 - Łącznik stabilizatora
8 - Wspornik
9 - Śruba, 20 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
10 - Śruba, 70 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
11 - Tuleja metalowo-gumowa
12 - Wahacz
13 - Blaszka zabezpieczająca - wymienić po każdym wymontowaniu
14 - Nakrętki samozabezpieczające, 20 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
15 - Przegub kulisty wahacza
16 - Śruba, 20 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
17 - Kanał powietrza
18 - Zaczep
19 - Śruba, 20 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
20 - Konsola
21 - Śruba, 50 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
! przestrzegać kolejności wkręcania śrub:
! najpierw wkręcić ręką śruby poz. 22 (przykręcić ręcznie)
! następnie wkręcić śruby poz. 21
! potem na zmianę dokręcać śruby poz. 21 i poz. 22
22 - Śruba, 70 Nm i dokręcić o 90°
q wymienić po każdym wymontowaniu
! przestrzegać kolejności wkręcania śrub:
! najpierw wkręcić ręką śruby poz. 22 (zachwycić)
! następnie wkręcić śruby poz. 21
! potem na zmianę dokręcać śruby poz. 21 i poz. 22
23 - Śruba, 30 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
! śruby w podłużnych otworach wspornika wahliwego ustawić tak, aby pomiędzy skrzynią biegów a poprzeczką mocowania zespołu napędowego był jak największy odstęp
24 - Śruba pasowana, 40 Nm i dokręcić o 90° - wymienić po każdym wymontowaniu
25 - Wspornik wahliwy
! nie rozkładać
! śruby w podłużnych otworach wspornika wahliwego ustawić tak, aby pomiędzy skrzynią biegów a poprzeczką mocowania zespołu napędowego był jak największy odstęp
26 - Osłona termiczna (ekran blaszany)
27 - Śruba, 35 Nm

I znów, z własnego doświadczenia:

sworznie wymieniałem przedwczoraj, i przy przykręconym do wahacza, za nic nie chciał zejść, czy to ściągaczem, czy waleniu młotem. Dopiero po poluzowaniu wszystkich śrub dwa puknięcia i poszło. Poza tym, kolejna sprawa: jeśli będziesz wkładał cuprowskie tuleje, je się wciska od drugiej strony wspornika, więc nie da rady tego zrobić bez jego zdjęcia.

A tam pisze że wymienić po każdorazowym zdemontowaniu śruby. Czy to jest konieczne. Ile kosztuje taka nowa śruba?

Kolejna sprawa. To czy wahacz wyjdzie luźno z tylnej tulei tam gdzie jest ten 6-cio kąt. A może trzeba puknąć młotkiem.

W razie czego przygotowuje sobie gwintownik. Podobno tam jest M12x1,5. Czy to prawda?

wahacz wyjdzie bez problemów, lecz trzeba wyciągać obruszając na boki

stare tuleje przetnij cienkim brzeszczotem z jednej strony, wtedy walniesz młoteczkiem i pięknie wyjdą, a co do śrub, jeśli to pierwsza czy druga wymiana to jeszcze spoko mozesz montować, no chyba ze będą zrzarte przez rdze

Tuleje są jeszcze z pierwszego montażu, czyli od nowości samochodu. Dzięki za posty. Jak co to będę jeszcze pisał.

A mam jeszcze jedno pytanie. Ma znaczenie jak wcisnę te tuleje. to znaczy pod jakim kontem. Bo na wahaczu jest 6-cio kąt. i w tuli tak samo. Więc tuleja musi być wcięta w odpowiedniej pozycji na obwodzie. Dobrze myślę. Muszę zrucić uwagę jak stara jest umiejscowiona.

Ale chyba nie chcesz tych starego typu, dwuramiennych montować?

Nie. Chce kupić te 4 ramienne. Tak kiedyś mechanik mi zalecił. Ale wróćmy do pytania.

Zarowno tuleje, jak i konsola maja znaczniki, ktore pokazuja, jak nalezy wcisnac.