Drodzy koledzy! Mam problem z silnikiem 1,4 16V 75KM BKY - szarpie, cięzko odpala, komputer ogranicznył prędkość obrotową silnika do 3000, świeci się kontrolka składu spalin. Po podpięciu do kompa wyszły 4 błędy. 2 z nich jakie zdążyłem przeczytać to czujnik korowodu oraz wałka na ssaniu. Przepustnicę wyczyściłem ale tylko jeszcze pogorszyło się. Mechanik powiedział, że będzie szukał. Czy to może być filtr paliwa lub uszkodzony jakiś czujnik? Może ktoś miał podobne objawy? ardzo proszę o pomoc (jest to b. uciążliwe) . Z góry dziękuję.

Plandeka, skoro zakres obrotów ograniczony do 3000, nie byłby to czasem tryb awaryjny silnika

kolega paulob1 tak kiedyś pisał więc na tym może trzebaby się skupić...
Nie masz czasem może gazu zamontowanego?
A spróbuj wymienić świece, jaki masz przebieg

Poczytaj sobie też tutaj , cos z podobieństwa Twojego problemu może być..
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... ight=kable

powodzonka

Zgadzam się włączył się tryb awaryjny. Nie ma gazu! Świece i cewki sprawdziłem jest ok. Przebieg 68 tys.km. Pozdrawiam

Szkoda że tych błędów nie zanotowałeś.
Silnik w tryb awaryjny przechodzi również kiedy padnie potencjometr w pedale gazu.
Podwyższa obroty żeby dojechać do serwisu, ale gazu nie ma.

Jak jest cos zle z czujnikiem polozenia korbowodu, to jest to czujnik halla. I jesli faktycznie ci poszedl, to beda wychodzic zle spaliny i to co mowisz, bo w zlych momentach silnik chce wtryskiwac paliwo i zapalac swiece. Nie wiem na 100% ale jest tez czujnik polozenia walka rozrzadu i on tez moze powodowac podobne efekty. Przechodzac na tryb serwisowy silnik olal czujniki i bierze dane z mapy wtryskow jak stare silniki tyle, ze dla bezpieczenstwa dochodzi do 3000 obr.

PS. czasem idzie kabelek i a czujnik jest OK. Sprawdz najpierw wtyczki czy dobrze lacza.

wczoraj miałem podobne problemy z autem czujnik temperatury dziwnie się zachowywał kontrola EPC i silnika się zaświeciła wolne obroty bardzo wysokie. VAG wskazywał uszkodzenie czujnika położenia przepustnicy ale... przy pracującym silniku poruszałem głównym przewodem zasilania silnika (ten do którego zbiegają się przewodu od cewek,przepustnicy,czujnika wałka,wtryskiwaczy,EGR) silnik zaczął równo pracować, rozwinąłem wiązkę z izolacji, plastikowych peszli i masakra! w dolnej części wiązki w miejscu gdzie jest przyczepiona do skrzyni biegów (jest tam uchwyt na którym doczepione są przewody od sondy,alternatora) i to wiązka przechodzi na podłużnice, pięć kabli (te najcieńsze)poprzecieranych od tego peszla kable ogołocone z izolacji niektóre to tylko na nitkach się trzymały wyglądało to jak by jakaś mysz co parę milimetrów kabel nadgryzła w tym miejscu źle zrobiona jest instalacja (podobnie w miejscu gdzie gnije) jest to miejsce ruchome pracujący silnik powoduje wibracje a kabel umieszczony na podłużnicy na sztywno. Po wycięciu kabli i wstawieniu nowych jak ręką odjął nawet na wolnych obrotach silnik pracuje znacznie równiej, miałem kable uszkodzone EGR,przepustnica,jeden z wtryskiwaczy,czujnik tem. wystarczyło trochę wody małe spięcie i mamy ognisko... Dziś zaglądnąłem u znajomego do fabi z tym samym silnikiem to samo rozwiązanie ta sama wiązka zastosowana... oj chyba niektórzy będą mieć kłopoty takie jak ja...
fotka jednego z kabli tego "lepszego"...

Zatankowałem V-powera i po ptzejechaniu 100 km i kilkukrotnym zapaleniu kontrolka składu spalin zgasła. Normalnie palił silnik i nie szarpał tylko przez dwa dni. Wczoraj znowu to samo - już nie wiem w którym kierunku uderzyc:( pozdrawiam i dzięki za pomoc

Koledze z pracy w Polówce z końca 2003 roku z silnikiem 1.2 12V zaświeciła się kontrolka Check Engine. Jeździł z nią tak ok 200km po czym silnik zaczął kuleć, szarpać, tracić na mocy. Teraz po zapaleniu chwilę świeci, a potem już mruga. Podpiąłem ją pod vaga i wykazało mi następujące błędy:




oraz z drugiego PL





Samochód tak jakby nie chodził na wszystkie tłoki. Co należy sprawdzić i co może być przyczyną?

Witam Widze dwie opcje albo przebicie na świecach - przewodach albo z przepustnicy wyleciał węzyk z masy powetrza.
Polecam dobrze wejrzec w silnik jak jest ciemno - przebicia
a jak jasno pooglądać okolice przepustnicy Pozdrawiam

Witam.

Szukanie nie boli. Poza tym czytanie ze zrozumieniem też nie. Skoro program wyświetla błąd braku zapłonu na trzecim cylindrze to czemu się dziwisz, że samochód nie chodzi na wszystkie cylindry. Zamień miejscami cewkę i wtrysk, tylko nie na raz, i sprawdź czy błąd się przemieszcza wraz z którymś elementem. Do sprawdzenia również ciśnienie sprężania, a co za tym idzie szczelność pierścieni i zaworów.

P.S
W tym modelu nie ma przewodów wysokiego napięcia. Po drugie nieszczelność na przepustnicy nie spowoduje braku zapłonu tylko na jednym cylindrze. Panowie zastanówcie się zanim coś napiszecie

Pozdrawiam

powiedz mi kolegoskodzik, przypadkiem fajkocewek vw-wskich tam nie ma

Witam.

Nie VW-enowskie tylko wszystkie grupy vag, 1.2 12V i nie "fajkocewki" tylko cewki elektroniczne, po jednej na każdy cylinder.

Pozdrawiam

elpolacco, W szykajce tez sporo o tych błędach jest.

no to bank cewka one lubią padać tak samo jak fajkocewki na vw tak pewno na tym silniku Też Pozdrawiam Marek

proponuje razem z ta cewka wymienić świece jeśli nie były dawno wymieniane. U mnie padła jedna cewka, wymieniłem, tydzień po padła kolejna i wtedy idąc za radą znajome wymieniłem świece bo tak jak on mi powiedział świece mogą palić te cewki. Jak na razie minęły 2 tyg i jest ok, ale podobno ta 3 i tak będzie do wymiany