Witam, kupiłem uniwersalny sterownik zamka centralnego bx20 i zwracam się z uprzejmą prośba do forumowiczów o pomoc. w linkach są materiały przysłane od sprzedawcy. jakby ktoś połapany mógl wyłożyć co podłaczyć do czego byłbym bardzo wdzięczny:)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/31f ... d1c67.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c7 ... 09642.html

No przecież sam podałeś fotkę z instrukcją jak podłączyć. To co pytasz.

bo się na tym słabo znam to pytam:) zresztą prosiłem o pomoc a nie zbędne komentarze:) pozdrawiam

punkt 9,10,11 - rozumiem że kabel czerwony ze sterownika do 10 (czy to będzie czerwony?) kabel czarny ze sterownika do 11( tam leci jakiś przewód za schowkiem czy przyczepić do metalu?

punkt 12. - sterowanie masą. czy to robi różnicę czy jest ten opornik 180omów?
w związku z tym kable żółty i żółty/czarny podpinam do jakiejś dowolnej metalowej części czy trzeba ciągnąć do akumulatora

punkt 7 i 12 - czy jakoś podłączam do tych przewodów kable biały i biały/czarny ze sterownika czy ciągnąć je do drzwi i tak już do serwa

punkt 5 - z sterownika wychodzą dwa niebieskie przewody z bezpiecznikami. czy podłączam jeden do cz/białego a drugi do cz/ zielonego bezpośrednio czy trzeba coś kombinować

punkt 8 - skoro sterowanie drzwi jest minusem to i bagażnika pewnie też? tylko o co chodzi z tą diodą separującą?

to by było na tyle z moich niepewności

Interesują cię 4 przewody.
1.Zasilanie +12
2.Masa -12
3.Sygnał -12 otwórz
4. Sygnał - 12 zamknij

1.+12 weź z listwy która znajduje się nad skrzynką przekaźników w głąb koło skrzynki z bezpiecznikami. Oczywiście będziesz musiał ściągnąć plastik z pod kierownicy. Ta listwa jest z +12 jest zasłonięta takim plastikiem. Dochodzą do niej grube czerwone kable(Grubości tak 4-5mm). Nie zapomnij dać bezpiecznik na +12.

A najlepiej to poszukaj bezpiecznik od centralnego fabrycznego i podepnij się za nim(czyli tak że jak go wyciągniesz to centralka nie będzie miała napięcia). Nie pomyl się i nie zamontuj przed nim.

2. Minus z dowolnej metalowej części samochodu.

3. i 4.
Co do sterowania zamknij/otwórz. Jeśli piszą że trzeba dać opornik to daj ten 180om. Pewnie po to by ograniczyć prąd. Musisz dać zmotykować z zółtym jeden przewód(np zamknij) i do niebieskiego drugi przewód(np. otwórz). to musisz sprawdzić co do czego. Nie zapomnij o opornikach.

Czyli interesują cię tylko punkty 10, 11, 12

Uwagi.
1 dobrze ci radzę przewody dołączone do zestawu od razu wyrzuć i zastąp je innymi np 0,75mm2. Tamte są za cienkie.
2 Wszelkie połączenia lutuj i owiń taśmą lub koszulkami termokurczliwymi. Żadnych kostek.
3. Wtyczka do centralki poszła na śmieci więc po uprzednim ponumerowaniu nóżek co od czego służy polutuj
Nóżki 3 i 6 i 9 zamostkowy z czym na 9 nóżce wstaw jakiś dłuższy kabel bo trzeba będzie podczepić się gdzieś do masy.
4. Mostek między 6 a 9 nóżka daj opornik 180om zamiast kabelka. Opornik zaizoluj by przez przypadek zwarcia nie zrobił.
5. Na nóżki 5 i 2 wlutuj jakieś dłuższe kable bo to są sygnały zamknij (noga 2) otwórz (noga 5)

To tyle. Jak co to pytaj.

o ile się nie mylę to bezpiecznik oznaczony jako centralne ryglowanie? czy muszę dać większy bezpiecznik w związku z tym? i czy mogę porostu włożyć kabel zasilający w gniazdo bezpiecznika i przyciąć je bezpiecznikiem aby nie ingerować w wiązkę przewodów?



rozumiem że chodzi o przewody w przepuście drzwi kierowcy?

do tego wszystkiego chciałbym się dowiedzieć jak podpiąć kabel wychodzący ze sterownika jako różowy do otwierania bagażnika oraz niebieskie jako sygnał do kierunkowskazów.

Lepiej przetnij przewód i polutuj zaciągnij koszulką termokurczliwą. A co do bezpiecznika. Zostaw taki jaki jest powinien wystarczyć.

Tak

Co do bagażnika. To nie wiem jak połączyć się bo opis z tego zdjęcia jest bardzo lakoniczny. Nie wiadomo w którą stronę dać drugą diodę. Bo pierwsza wiadomo na przewodzie od sterownika tak by przepuszczała +12. Jedyne wyjście to zdobądź dokładniejszy opis lub podepnij się bezpośrednio pod siłownik. 1 diodę daj na nowym przewodzie by przepuszczała +12 drugą zaś daj tak by te +12 nie cofało się do instalacji. Więc zaczynając od siłownika to wychodzący kabel z siłownika przetnij przecięty kabel wstaw diodę tak by blokowała +12 idącą do instalacji drugą zaś wstaw na nowym kablu tak by +12 podane przez centralkę przeszło przez diodę. Teraz drugie końce diod zmostkuj i polutuj z kabelkiem od siłownika. Zaciągnij termokurczliwą koszulką.

A co do kierunków. To nie masz już czasami ich jak zamykasz kluczykiem.

A tak w nawiasie. Jak otwierałeś dotychczas bagażnik jak miałeś centralny na kluczyk.

podłączyłem zasilanie tak jak pisałeś ale mam problem z podpięciem sygnałów otwórz i zamknij. w przepuście drzwi są cztery kostki
czarna http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9bb ... 615ef.html
żółta http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b80 ... df680.html
niebieska http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c44 ... b7d4c.html
i biała ( nie widać wyraźnie ale do białej leci biały i cztery zółto niebieskie kable) http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11d ... 63c1f.html

teraz pytanie do których podpiąć sygnały otwórz i zamknij?

Tu ci nie pomogę bo bladego pojęcia nie mam. Według instrukcji co dałeś są to niebieski i zółty ale przewód.

Mam taki pomysł. Wyciągaj po kolei kości i za każdym razem jak jedną wyciągniesz zamknij samochód. Jak którąś wyciągniesz i nie zamkniesz i nie otworzysz samochodu znaczy to że jest to jakiś przewód z tej kostki.

Oj kolego marcin88lsm przecież jest cały opis montażu alarmu ( nie różni się to od sterownika centralnego ) trzeba tylko poszukać

viewtopic.php?f=25&t=5769

Do tego cytat z w/w strony

Teraz bierzemy na warsztat moduł komfortu:
T23a Duża 23 pinowa wtyczka,
Pin nr 6 przewód żółto-niebieski :zamykanie i otwieranie centralnego. Uwaga, to zamykanie jest na amen. Od środka nie można otworzyć samochodu!!!
Nasz alarm musi mieć dwa przewody, do jednego z nich, tzn. do otwierania, podłączamy opornik 180ohm i obydwa przewody łączymy z w/w przewodem.


Jeśli nie znajdziesz modułu komfortu masz kabelek żółto-niebieski w drzwiach kierowcy w wiązce od zamka.
Pozdr.
venomk

No tak ten żółto-niebieski zamyka czy otwiera. A jaki jest drugi przewód od sterowania.

Jest jeden tylko i do otwierania i do zamykania .
Natomiast przy centralce sterownika centralnym masz dwa kable a na jednym z nich instalujesz opornik 180 Ohm taka ciekawostka w grupie vag
Ja sam zakładałem alarm w F2 nawet dwa razy i poszło bez problemu dzięki opisowi powyżej
Pozdr.
venomk

Wyjaśnij po co ten opornik.

żeby komp(sterownik c.zamka) wiedział czy ma otworzyć czy zamknąć drzwi