Witam.
Przeskanowałem swoje SDI, gdyż wyskoczył mi check. Silnik tuż przed pojawieniem się checka zaczął głośniej chodzić i był wyraźnie słabszy. Przeskanowałem i otrzymałem takie błędy:
VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 HR
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 4894
Coding: 00105
Shop #: WSC 13765
TMBJF16Y454228475 SKZ7Z0D2696476
5 Faults Found:
17911 - Load Signal from Alternator Term. DF: Implausible Signal
P1503 - 35-10 - - - Intermittent
18039 - Accelerator Position Sensor (G79): Signal too High
P1631 - 35-10 - - - Intermittent
19557 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground
P3101 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-00 - -
17660 - Cold Start Injector (N108) Open or Short to Ground
P1252 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 6Y0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -

Address 09 -------------------------------------------------------
Controller: 6Q1 937 049 D
Component: 0000 BN-SG. 1S34
Coding: 09240
Shop #: WSC 13765
3 Faults Found:
00975 - Heated Rear Window (Z1)
28-10 - Short to B+ - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
07-00 - Signal to Low
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal

End ------------------------------------------------------

Bardzo proszę o analizę tych błędów, szczególnie z adresu 1.
Dodam, że po wyłączeniu i włączeniu silnika wszystko było ok. Po skasowaniu błędów na razie nie pojawiły się ponownie - ale pewnie za krótko jeździłem.

Po wykasowaniu błędów i przejechaniu kawałka pozostają 2 błędy, których nie da się usunąć:

1 Fault Found:
17660 - Cold Start Injector (N108) Open or Short to Ground
P1252 - 35-10 - - - Intermittent
oraz
01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal
Dodam, że silnik nie ma mocy i chodzi głośniej, bardziej klekocze. Pomocy

17660 Cewka wtryskiwacza - zwarcie do masy, otwarty obwód
1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora DF


Tyle mogę pomóc.

herbu viewtopic.php?f=2&t=14606&hilit=P1252

To jeszcze jedno pytanie - czy da się wymienić ten zawór bez wyjmowania pompy?

herbu

Bez urazy kupiłeś zaniedbaną zapuszczoną Fabie i takie są tego szybkie sygnały.
Nie uchroni ciebie wizyta w zakładzie w którym mają duże doświadczenie z pompami wtryskowymi.Wyjęcie zabudowanie pompy wymiana zaworu jeśli to jest tylko to bo omacku nikt nie będzie wymieniał elementów pompy.Musisz się liczyć z kwotą około 2 tyś zł.

Okazało się, że zatarty był tłok rozdzielacza w pompie wtryskowej. Pompa została wyjęta, tłok wymieniony, tak jak i uszczelnienia w pompie. Wg. pompiarza pompa jest już w super stanie. Do tego ustawienie kąta wtrysku itp. A przy okazji wymiana wszystkich filtrów, oleju i świec żarowych.
Dla zainteresowanych kosztami - olej Mobil1 New Life 0W-40 120 zł, filtry MANN komplet 180 zł, świece Beru 80 zł. Tłok pompy i uszczelnienia - to już kupował mechanik. Usługa za wszystko 600 zł. No i roczna gwarancja na pompę

herbu

Coś tanio skasował ale miejmy nadzieję,że nie pokpił sprawy a Ty będziesz się cieszył Fabiszonem.
Nie tankuj byle gdzie,że SDI jest twardym zawodnikiem wiedzą niemal wszyscy ale ścierwa w baku nie przeżyje i znów wydasz kolejne złocisze na mechaników.
Pozdrawiam.