Witam
Więc zacznę od początku. W piątek auto przestało mi pracować na jeden gar (chodziło jak mały traktorek i spadła moc silnika), więc podejrzewałem cewkę zapłonową. Pojechałem do elektromechanika-cewka wymieniona, rachunek (aż 440zł, hmm ręce opadają). Objawy pracy bez jednego garu ustąpiły.
A teraz dwa problemy które wystąpiły po wyjeździe z warsztatu.:
1. Uruchamiam silnik i jest ok. ale jak nacisnę (dosłownie musnę) pedał gazu to zapala mi się kontrolka EPC i silnik nie ma mocy, przechodzi w tryb awaryjny. Jechać się prawie nie da. Przed awarią cewki wszystko było ok Nie za każdym razem zapala mi się kontrolka EPC – brak logiki – nie ważne czy ciepły silnik czy zimny, czy po dłuższym postoju czy po krótszym, czy od razu wyłączę i zaraz zapalę. Średnio 50 % uruchomień jest ok. Dwa dni testów.
2. Mam LPG II generacji . Przed oddaniem do elektromechanika wszystko było ok. Mianowicie dawniej przełączanie na gaz było po przekroczeniu 2000 obrotów, a teraz wystarczy, że musnę pedał gazu i przełącza się od razu (chodzi dobrze na gazie- sprawdzałem co prawda tylko chwilkę bo boję się żeby coś gorszego nie stało).
Podejrzewam, że mechanik coś namieszał- niestety nie chcę się przyznać ( ku….s jeden).
POMOCY KOLEDZY I KOLEŻANKI

Możliwe jest że uszkodził czujnik pod pedałem gazu
VAG ci prawdę powie.

Witam
Wczoraj VAG pokazał trochę błędów:

Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 047 906 033 D
Component: 1,4l SIMOS3PB 00HSSJ33
Coding: 00021
Shop #: WSC 35110
TMBPH16Y62X024498 SKZ7Z0A1025623
6 Faults Found:
18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster
P1650 - 35-10 - - - Intermittent
16726 - Camshaft Position Sensor (G40): Signal too Low
P0342 - 35-10 - - - Intermittent
18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal
P1639 - 35-10 - - - Intermittent
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-10 - - - Intermittent
18041 - Accelerator Position Sensor 2 (G185): Signal too Low
P1633 - 35-10 - - - Intermittent
16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1
P0172 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0110 0101

Ps. Błąd 16556 już był wcześniej więc jego bym nie brał pod uwagę.

Witam
A to wydruk z polskiego Vaga

18058 Magistrala CAN tablica przyrządów - brak sygnału
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16726 Czujnik położenia wałka rozrządu strona 2- niskie napięcie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18047 Czujnik 1/2 pedału gazu - nieprawidłowa funkcja
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17549 Obliczenie mocy - wartość nieprawdopodobna
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
18041 Czujnik 2 pedału gazu - sygnał za niski
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16556 System zbyt bogaty (strona 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Naprawione.Skasowałem wszystkie błędy i już auto chodzi na benzynie wzorowo. Dzięki

NIESTETY
Właśnie znowu się powtórzyło... Czy to może być potencjometr gazu?? Czyli cały pedał z tym czujnikiem do wymiany i do tego jakaś adaptacja itp.
HELP

Sprawdź przewody i kostki połączeń. Między pedałem gazu a komputerem jest kilka miejsc gdzie mogło przestać łączyć.
Mógł się też wytrzeć lub zabrudzić potencjometr w pedale i jak traci styk to komputer wykrywa zanik napięcia i stwierdza niewiarygodność sygnału. Kasowanie błędów bez znalezienia usterki na nic się nie zda.

A jak jest sterowane zasilanie gazem? Może gazownik jak się wpinał to coś obruszał i nie łączy dobrze...

Na priva mogę Ci wysłać schemat elektryczny.