Witam,

pomyślałem że opiszę problem i poszukam pomocy tutaj bo....
1) nie mam zaufanego mechanika któremu mógłbym zawierzyć,
2) nie znalazłem nic rozsądnego sam w sieci

Pacjent: Fabia Combi 1,4 16V, 2001r, 140tys km Kupiona w październiku 2010r. Korzysta żona i przy tym bardzo rzadko [piszę o tym bo ta informacja będzie później przydatna]. Raz na tydzień po mieście ok 20-40 km, raz na 2 miesiące trasa W-wa - Łódź. Po zakupie wymieniony:
- rozrząd [bez pompy wody która wg mechanika była "jak nówka" i jej nie wymienił]
- wszystkie filtry
- wszystkie płyny
- świece

Silnik zagrzał Nam się pierwszy raz jeszcze zimą kiedy wracaliśmy z Łodzi. W zasadzie już na samym końcu trasy bo w Wa-wie przy hali Banacha. Wymieniliśmy wtedy termostat. Miało pomóc - nie pomogło.

Tutaj dodam że od samego początku wariowała Nam temperatura powietrza z nawiewów. Puszczalismy zimne - lecialo cieple lub zimne; nic nie puszczalismy - lecialo cieple; czasami lecialo zimne - tak jak powinno

Zagrzał Nam się ponownie. W samej Warszawie, na krótkiej trasie: przychodnia - dom. Wymieniliśmy wtedy chłodnicę [prowdopodobnie nieszczelna] + dwa wiatraki [nigdy nie widziałem żeby któryś z nich chodził]. Miało być już OK
Mechanik ponastawial tez linki od nawiewow [teraz zimne czy cieple leci kiedy trzeba]

Wczoraj wracaliśmy z Łodzi i znowu Nam się zagrzał silnik i znowu w tym samym miejscu Na końcu naszej trasy pod hala Banacha.

Za każdym razem odczekujemy 30min aż silnik ochłonie i jedziemy dalej. Temp zawsze po takim przymusowym postoju już nie wzrasta.

Dzwoniłem wczoraj do mechanika i orzekł że będzie trzeba wymienić teraz uszczelkę pod głowicą. Nie wiem czy to coś da i czy nie będziemy tak sobie wymieniali poszczególne części aż "złożymy" na nowo cała Skodzinę

Na korku od wlewu oleju pojawiła się taka biała maź. W zasadzie nie wiem czy się pojawiła bo przyznaję że nigdy tam nie zaglądałem i nie wiem czy jej nie było wcześniej. Wyczytałem że to oznaka wadliwej uszczelki, ale ponoć też normalna rzecz przy krótkich przejazdach i sporadycznym korzystaniu z samochodu; szczególnie zimą. Płyn chłodzący jest u Nas na górnej kresce podziałki i teraz nie ubywa [przy zimnym silniku]. Zdarzało mu się wcześniej ale po wymianie chłodnicy "stoi w miejscu". Jak przegrzewa się silnik to objętość płynu wzrasta, ale to chyba normalne. Kiedy silnik stygnie/plyn stygnie - objętość płynu wraca do początkowej wartości. W płynie układu chłodzenia nie ma śladów oleju. Wyczytałem że tak jest przy uszczelce. Samochód nam nie kopci białym dymem. Też podobno oznaka uszczelki.

Jedyne co zauważyliśmy wczoraj zanim Nam się samochód zagrzał to: "drgania" obrotów silnika podczas postoju na światłach. Tak jak byśmy tracili moc a potem znowu ją odzyskiwali. Nigdy wcześniej takich cudów nie było. Czy to nie ma zwiazku z przegrzewaniem silnika czy ma?

Nie znam się zupełnie. Wiem tyle ile wyczytam w necie. Proszę o ewentualne diagnozy. Czy wymieniać tą uszczelkę, czy zwrócić mechanikowi uwagę na jakiś inny element? Moze ktos mi poe,ci mechanika [okolice Zoliborza, Warszawa]


Dokleję moje odpowiedzi z innego forum gdzie tez szukam pomocy:

1) Ktos orzekl ze to wieszajaca sie blokada od termostatu
Bardzo prawdopodobne ze cos wczesniej dzialo sie z termostatem bo mechanik wymienial mi termostat z cala obudowa. Pokazywal mi te plastiki i mowil ze ten ktos przede mna robil jakies cuda, przewierty i uskutecznial samowolke. Moze wlasnie probowal to o czym pisales .... /?/ Tylko jak to sprawdzic? Czy mechanik moze to w jakis sposob przetestowac zeby upewnic sie ze tu jest problem?

2) Sprawdzic wiatraki
Nie wiem jak mam wlaczyc wiatraki zeby sprawdzic czy dzilaja Lewy jestem jezeli chodzi o brudzenie rak przy samochodzie

3) Sprawdzic samochod na komputerze
ASO Skody maja teraz promocyjna akcje serwisowa. Sprawdzaja podstawowe rzeczy za 1PLN. Przy okazji podlaczyli zonie samochod pod komputer [to bylo przed ostatnim przegrzaniem sie silnika]

Uklad klimatyzacji: 5 usterek

00818 030 czujnik temp przy wylocie z parownika - G263 zwarcie z potencjalem plus lub przerwanie sporadycznie

01271 028 silnik wykonawczy klapy regulacji temperatuty - V68 -

01271 029 j/w

01271 030 j/w

01596 030 silnik ustawiania nawiewu powietrza -V154- przerwa / awarcie z potencjalem plus

Sterownik instalacji elektrycznej samochodu: 1 usterka

01598 007 napięcie akumulatora; za mała wartość sygnalu


EDIT: Odnośnie klimatyzacji to zaleznie od jej humoru - raz sie wlaczy a innym razem nie. Pomaga zgaszenie i ponowne wlaczenie samochodu. Jak sie juz wlaczy to bucha zimnem. Jak wracalismy ostatnio z Lodzi to troche chyba malo odpowiedzialnie sie nie bawilismy: wlaczalismy i wylaczalismy co jakis czas jak sie za zimno robilo. Nie chcielismy przeziebic klima 8 m-sieczna corke ktora z Nami jechala. Pod koniec tej zabawy zauwazylem ze mimo wlaczonej klimty [palila sie lampka AC] zimne powietrze nie lecialo

Z ciekawostek dodam ze pali Nam sie od momentu jak nabylismy te cudenko tzw helikopter czyli zawor recylkulacji spalin [2 razy blad byl kasowany ale kontrolka po jakims czasie znowu sie pojawiala]. Wyczytalem ze ten typ tak ma i sie tego nie rusza /?/

Plus ze 3 razy zapalila sie kontrolka ukl wspomagania. Gasilismy wtedy silnik, odpalalismy na nowo i wszystko bylo OK.
W naszym "kochanym" samochodzie migaja dodatkowo swiatla Przednie lampy ale i podswietlenie panela. Pomiga, pomiga i przestaje. Glownie miga jak samochod nierozgrzany i przy skretach Wyczytalem że to może byc: 1) wiazka elektryczna, 2) slaby akumulator, 3) do wymiany czujnik skretu lub pompa. .... Kto madry powie mi jednak co wymienic?

Mamy chyba wszystkie mozliwe usterki...

Nie mam juz sily do tego samochodu

Sprawdź sobie któryś z tych postów może znajdziesz rozwiązanie:

search.php?keywords=skacz%C4%85ce+obroty&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Szukaj


Pozdrawiam

Sprawdzilem.... Tam jest jedynie informacja nt skaczacych obrotow a mnie bardziej interesuje odpowiedz nt przegrzewajacego sie silnika. Te obroty to prawdopodobnie przepustnica. Sprawdze to przy okazji.

Co do przegrzewania się to sprawdziłbym nagrzewnicę oraz termostat na początek.

Termostat mi wymieniono miesiac temu. Nawet nie wiem jak mialbym go sprawdzic?
O nagrzewnicy nie slyszalem jeszcze. Jak to cudenko sie sprawdza?

Może być zakamieniona a wtedy będzie do wymiany.

Lampka kontrolna "Elektroniczny układ sterowania silnika" (helikopter),zapalenie się jej nie tylko
oznacza że coś się dzieje z zaworem recyrkulacji spalin ale może oznaczać że występują inne usterki np. w układzie sterowania silnika.A poza tym nie słyszałem żeby ten typ tak miał(zawór recyrkulacji spalin).Mam taki sam silnik i u mnie ten typ tak nie ma.

Do sprawdzenia pompa wody a konkretnie mocowanie wirnika pompy z wałkiem. Od czasu kiedy zaczęto stosować plastikowe wirniki zdarzają się przypadki poluzowania połączenia wałek wirnik pod wpływem temp w wyniku czego spada wydajnośc pompy efekty wiadome. jeśli pompa jest zimna wszystko jest OK wirnik jest mocno zaciśnięty na wałku a jeśli doprowadzimy do temp. pracy to wirnik luzno obraca się na wspomnianym wałku lub jak to się mówi przepuszcza. Znam kilka takich przypadków.

Ja mam jeszcze jedną propozycję na sprawdzenie termostatu:
Wyjąć go wogóle i puścić bez niego. Zaobserwować co się będzie działo.
Jeśli nic znaczy termostat padł. Jeśli usterka się powtórzy szukać dalej. Przy takim połączeniu Fabka najwyżej będzie się dłużej grzała na pełnym obiegu.
Możliwe jeszcze zapowietrzenie układu. Choć powinien już dawno się odpowietrzyć, aczkolwiek są rzeczy, które się fizjonomom nie śniły.
No i podstawa B Ł Ę D Y sterownika skoro się świeci to coś nie gra. Moim zdaniem błędy klimy nie powinny powodować świecenia się helikoptera.
Jeśli nic nie da to jak to ktoś na forum napisał VAG-a w garść i sprawdzać blok po bloku, a każde odstępstwo od norm przybliża nas do rozwiązania problemu.
Powodzenia.

Może być też taka opcja, że poprzedniemu właścicielowi przeciekała chłodnica i używał tych magicznych zalepiaczy i możliwe że gdzieś to się odłożyło i nie ma tak szybkiego obiegu cieczy jak powinno być.

To chciałbym sprawdzić bo zdazylem zauważyc ze poprzedni wlasciciel wcielal w zycie rozne dziwne rozwiazania chałupnicze
Pytanie: jak to sprawdzić? Jakie rozwiazanie problemu?


Odnosnie rozwiazan chalupniczych, przypomnialo mi sie co uslyszalem w serwisie: "Ma Pan przepalony jeden bezpiecznik a drugi jest zalutowany" To odnosnie bezpiecznikow przy akumulatorze. Zupelnie zapomnialem ze to jest tez do zrobienia

a moze ktorys z tych bezpiecznikow odpowiada za wentylator?

Ktorys odpowiada...tylko jeszcze nie wiem od ktorej strony liczymy
Znalazlem taki opis w sieci:

1 - 30A (zielony) pompa układu ABS
2 - 30A (zielony) zawór układu ABS
3 - 30A (zielony) pierwszy wentylator chłodnicy
4 - 50A świece żarowe do podgrzewania cieczy chłodzącej (tylko w dieslu)
5 - 50 A elektroniczne urzadzenie sterujące silnikiem i w silnikach benz. przekażnik pompy
paliwa
6 - 30A (do IX 97r.) 40A (od X 97r.) drugi wentylator chłodnicy
7 - 110A doprowadzenie prądu do panela bezpieczników
8 - 150A (silniki benzynowe i diesla) lub 110A lub 175A (silniki benzynowe) alternator


Zajrzałem do swojej ukochanej Skodzinki i......
Przedostatni gruby kabelek ma peknieta balszke wiec jak rozumuje = bezpiecznik przepalonu
Ostatni gruby kabelek ma zalutowana blaszke na stale

Mam 6 grubych kabelkow + mala skrzynke dalej z prawej, wiec zakladam ze moje bezpieczniki zgodnie z tym opisem to....
5 - 50 A elektroniczne urzadzenie sterujące silnikiem i w silnikach benz. przekażnik pompy
paliwa
6 - 30A (do IX 97r.) 40A (od X 97r.) drugi wentylator chłodnicy

Moze dlatego pali mi sie helikopterek [patrz bezpiecznik 5]
Cos sie dzialo niedobrego z wentylatorem [patrz bezpiecznik 6]. Wczesniej nie dzialal, ale teraz po wymianie 2 wentylatorow - chodzi. Zatem chyba powinienm wymienic ten bezpiecznik /?/


Odkrecilem tez wlew oleju i poniuchalem... Wyraznie czuc beznzyne. Czy to ma zwiazek z tym przegrzewaniem sie silnika? Jezeli olej miesza mi sie z benzyna tzn ze cos sie niedobrego dzieje z zaworami?

Ciężko jest to sprawdzić, szczególnie jeżeli to się zasklepiło gdzieś w bloku silnika.
Takie "Złote Rączki" jak opowiadasz to największa zaraza... zalutuje "kilogramem" cyny bezpiecznik i przy najbliższej okazji zamiast walnąć bezpiecznik za złotówke, pierdzielnie sterownik za 300zł...

Za wiele sie nie dowiedziałem, więc zostało mi dać się naciągać w warsztacie
Umówiłem się tutaj:

Ola-Car Company
Serwis AUDI, VW, SEAT, SKODA
Warszawa, Arkuszowa 147B


Ktoś zna/był/słyszał i może cos powiedzieć?