Witam!
Może ktoś pomoże? Mam fabię 1,4MPI 60KM Pojawia się sporadyczny problem bardzo nierównej pracy silnika na biegu jałowym. Nierówna praca objawia sie kazdorazowo po uruchomieniu zimnego silnika i stabilizuje się po uplywie krótkiej chwili. Ale problem ten poglębia się czasami przy gorącym silniku. Silnik zaczyna nierówno pracować z upływem czasu z coraz wiekszą amplitudą (obroty 9000/1100, 8000/1300, 7000/1500 itd ale auto nie gaśnie). Minimalne dodanie gazu niweluje problem. Konkretnych kodów błędów-brak, świece wymieniane co 15tyś, przepustnica czyszczona, modół cewki zapłonowej wymieniony, termostat też....
Dodam że problem wystepuje zarówno na gazie i na benzynie przy gorącym silniku....

Edit bt MOD : poczekaj na odpowiedź cierpliwie w wolnej chwili ktoś odpowie na pytanie. Od twojego pytania do napisania 2 następnych postów w tym samym temacie by podbić mineło 2 godziny, nie którzy są jeszcze w pracy, nikt nie czeka specialnie by odpowiedzieć na Twoje pytanie, prośbe.

Może to po prostu przepustnica do czyszczenia?
Kiedy ostatni raz to robiłeś?

Mi też ostatnio pływały obroty, a po podjeżdżaniu tak z 1000rpm dławił się i nie mógł się potem ustawić, przez dłuższą chwilę obroty falowały od 500 do 1000rpm. Ściągnąłem pokrywę i już od razu okazało się że brakuje jednej śruby, która trzyma ten dolot do przepustnicy (tą łapkę która na niej siedzi.) Po drugie jak odkręciłem 2 pozostałe okazało się że ma luzy na przepustnicy i latało po niej jak cygan po targu. ok 0,5 - 1mm luzu bardzo wyczuwalnego. Po trzecie przepustnica była zawalona taką gęstą mazią dochodzącą najprawdopodobniej od tego wężyka co idzie do pokrywy zaworów do samego korka wlewowego. Po nawinięciu taśmy izolacyjnej na wejście przepustnicy "łapka" weszła na wcisk. Wszystko zostało wyczyszczone i odtłuszczone (ale tylko z wierzchu, nie zdejmowałem przepustnicy) i działa. Te wahania obrotów ustały i nie dusi się przy ruszaniu z wolnych obrotów.
Pozdrawiam.

szczerze powiem ze po czyszczeniu przepustnicy która była czysciutka nic nie pomogło.... Co jakiś czas się to pojawia tak jakby zaczynała pracować na jednym cylindrze. Może to problem z silniczkiem krokowym?

Coś mi się wydaje, że problem taki został już tutaj szczegółowo opisany, i to właśnie w kontekście silnika czeskiego 1.4.

A skąd wziąłeś te obroty 9000 (dziewięć tysięcy)? Przecież to niemożliwe...

i jeszcze ciekawostka. Trzy razy mi sie zdzrzyło że odpaliłem ją i zaraz zgasła bez wciśnięcia pedalu gazu do konca i dluższyn przytrzymaniu rozrusznika zapalila

sorki zjadłem zero w tych wartosciach po "/"

900/1100, 800/1200 itd

zastanawiam się czy nie caly modól zintegrowany z przepustnicą nie szwankuje W kodach bledów jak juz wspomniałem nic nie było poza komunikatem 'system pomiaru paliwa: za bogaty PO172*35-10" bład 16556, zrobiłem tez test sondy wszystko było oki....

jakie masz świece?

sorki że teraz mam swiece NGK 3 "pazurkowe" ale różnych próbowałem -skodoskich org, briska i NGK najepsze dla mnie

po wymianie kazdych świec probem pozostawał, borykam sie z tym problemem juz od ok 30000km i stopniowo sie to nasila

masz praktycznie taki sam silnik jak ja. pamiętam jak kupiłem super hiper świece Boscha (60zł) polecane do tego silnika przez sprzedawce miałem to samo co Ty, gasł ,obroty falowały, spalanie wzrosło . czyściłem przepustnice , wymieniałem filtry , i już nie wiedziałem co robić ale coś mnie tknęło żeby założyć stare świece no i ulga.. do tego silnika polecane sa świece Irydowe NGK R PFR6Q http://allegro.pl/swiece-ngk-platinum-p ... 23026.html albo wina może siedzieć po stronie rozrządu .. łańcuszek przeskoczył i fabka ma zaduszke..

Też tak miałem. Sprawdź czy nie bierze Ci lewego powietrza.


Bez przesady. Świece irydowe są tak naprawdę już sprzętem wyczynowym. Polecane to one mogą być ale przez gościa, który chce się ich pozbyć. Przecież to normalny silnik, stworzony do codziennego użytkowania, a nie na wyścigi z paliwem lotniczym...


Abstrachując; Bodzio nie dopisuj kolejnych postów jeżeli po tobie nikt nic nie napisał tylko Edytuj.

skoro takie świece sa w katalogach sa przypisane do tego akurat silnika i mi chodzi bez problemów to chyba jest w tym racja .. chyba ze ty kupujesz świece marki NO NAME za 6 zl w Tesco bo to dla Ciebie tylko 60 konii.. skoro takie sa zalecenia to ktoś to musiał z myślą zrobić . a skoro koledze wyskakuje za bogata mieszanka na sondach to znaczy że świece nie przepalają .. na logikę można iść.. a tak swoja droga co ma lewe powietrze tutaj do znaczenia?? :/ czy to jest diesel ze me bład na EGR wywali?? nie rozumiem troche tego

na wszystkich swiecach ten problem był a te platinum też miałem, łańcuszek był wymieniony bo pora na niego była i sam oprócz mechanika sprawdzałem jego ustawienie.Kłopoty jak przed tak są i po

Mechanicy i serwis nie wie co to jest, wydaje mi sie że jest to wina typowo mechaniczna bo żadnych błędów w kompie nie ma myślę że może to wina tego modułu sterujacego w przepustnicy....

Na irydowych zapewne jest +10km

PEACE

Polecam sprawdzić również filtr paliwa, nie wspominając o tym co się tankuje.

Mamy te same silniki. Mojemu nie smakuje Auchau, Nestle i inny shit. Za to bardzo lubi BP.

wymieniałem filtr paliwa 15 tys temu a jak juz wspomniałem problem jest i na benzynie i na gazie... tankuje gaz i benzyne właśnie na BP. Nadmienie że przed założeniem inst. gazowej miałem te same kłopoty.
A rozbierał może ktoś może ten moduł przyprzepustnicy? podobno to nie rozbieralne? a moze tem potencjometr pedału gazu szwankuje??????