witam

Moje sprzęgło zaczęło się dziwnie zachowywać - pedał działa normalnie, ale sprzęgło zachowuje się jakbym nie wcisnął pedału do końca - bieg wchodzi ciężko a po wrzuceniu samochód drży jakbym zaczynał ruszać.

To tak jakby trzeba było podciągnąć linkę od sprzęgła jednak z tego co wiem to jest ono hydrauliczne, więc co może być przyczyną?

Sprawdź elementy hydraulicznego sterowania (przewód od zbiorniczka płynu hamulcowego do pompki sprzęgła, pompkę na ścianie grodziowej - za pedałem, wężyk ciśnieniowy, wreszcie sam siłownik wysprzęglania przy skrzyni biegów) Któryś z tych elementów może być nieszczelny i może wymagać wymiany. Jeżeli nie to pozostaje defekt w skrzyni biegów, lub zbyt niski poziom oleju w tej ostatniej. Dobrze oświetl przestrzeń pod akumulatorem i obejrzyj czy na połączeniach nie ma zacieków oleju przekładniowego.
Pozdrawiam

Na początek odpowietrz.

Po3ta
A ja to się odpowietrza?
Jest jakaś śruba czy coś podobnego do tego co jest na cylinderkach. Widziałem na Skoda części ale tam nic takiego nie było. Co można byłoby odkręcić w celu odpowietrzenie.
Chyba że się mylę.

Witam.

Jeśli kolega nie widzi odpowietrznika to ja gratuluję "bystrego wzroku" .

http://skodaczesci.pl/photo/2602_1229955826_3.JPG

Podpowiadam, "drugie, wystające od lewej", takie z gumowym kapturkiem, nie mylić z prezerwatywą .

Pozdrawiam

Na wysprzęgliku powinien być odpowietrznik.
http://skodexim.pl/index.php?products=p ... rod_id=945
wydaje mi się, że to będzie ta wystająca śruba pod gumowym kapturkiem. Procedura odpowietrzania taka sama jak przy hamulcach, więc potrzebujesz kogoś do pomocy i płyn hamulcowy

Dla uściślenia tematu.
Jak pójdziesz za wężykiem od pompki sprzęgła, to trafisz do siłownika na skrzyni biegów. Obok miejsca, gdzie wchodzi wężyk, tak jak wcześniej podpowiadali koledzy z forum masz kapturek, jak go zsuniesz masz wentyl odpowietrzenia.
Podłączasz wężyk z czystym i suchym naczyniem (minimum 0,2l)- 0,1l to deklarowana pojemność układu sterowania sprzęgłem.
Poluzowujesz (odkręcasz odrobinę wentyl)
Osoba, która tobie pomaga naciska wtedy pedał sprzęgła (ale nie puszcza!!!)
W tym czasie przez wspomniany wentyl do naczynia wycieka płyn hamulcowy (i uchodzą pęcheżyki powietrza).
Jak przestanie to zakręcasz poluzowany wentyl i dopiero wówczas pomocnik puszcza pedał sprzęgła.
W razie potrzeby odpowietrzenie powtarzasz.
Pozdrawiam

Mam problem ze sprzęgłem tak jak w temacie. Opiszę od początku.
Około 2,5 roku temu posypało się sprzęgło w Wa-wie. Zostało wymienione niestety tylko docisk i tarcza.
Przynajmniej tak stwierdził jeden mechanik u którego było wymieniane łożysko oporowe, ponieważ dzwoniło. Być może tak było, dlatego gdyż wszędzie mają zwykłe łożyska o nr LUK 500 10 65 10 do silnika 1.2 HTP 64 KM
U mnie niestety idzie prawdopodobnie o nr LUK 500 10 85 10 z wysprzęglikiem.
Niestety od jakiegoś czasu zaczęło znowu się odzywać i w dodatku ślizgać sprzęgło. Nadmieniam, iż auta nie katuję i ze sprzęgłem obchodzę się delikatnie. Jak też nie przypaliłem jego w żaden sposób. (Miałem przed Fabcią cztery auta i tylko w jednym spaliłem, ale do tego się przyznaję. CC holowałem Poloneza inaczej nie mogło się to skończyć).

Teraz meritum sprawy:
1. Czy może to być objaw zapowietrzenia ukł. wysprzęglania?
2. Czy (podejrzewam) może być włożona jakaś podróba i efekt ślizgania jest spowodowany zużyciem tegoż łożyska.
3. Puszcza simering uszczelniający
4. Włożone całe sprzęgło inne niż było opakowanie SACHS w efekcie zostało zużyte.
Pkt. 3, 4 dojdę sam gdy rozbiorę w ferie.
Natomiast chciałbym uzyskać odpowiedź na pkt 1 i 2

Czy jest ktoś z Olsztyna kto się zna i pomógł mi to zrobić własnymi siłami z drobną zapłatą