Posiadam Skodę Fabię 1.4 MPI z 2001r
Na Allegro są wystawione katalizatory.
Który z katalizatorów będzie do niej pasował ?

Skoda Fabia 1.4 Petrol AUA 1/00-4/03
Skoda Fabia 1.4 Petrol BBY 1/00-4/03
Skoda Fabia 1.4 Petrol AUA 5/03-
Skoda Fabia 1.4 Petrol BKY 5/03-
Skoda Fabia 1.4 Petrol BBY 5/03-
Skoda Fabia 1.4 Petrol AUB 10/99-10/05
Skoda Fabia 1.4 Petrol BBZ 10/99-10/05

jak masz MPI 8V to zaden. zreszta to co wrzuciles, to jeden i ten sam kat do kazdego z tych silnikow.

Deron, uzupełnij swój profil odpowiednio bo nie wiemy nawet jaki masz kod silnika..

Poco ci zmieniac kata co sie dzieje

jak kat do wymiany to wsadzaj strumienice

Ten wątek nasunął mi dwa pytania: jakie są zazwyczaj objawy zatkanego kata, oraz +/- po jakim przebiegu można spodziewać się zużycia katalizatora w tych silnikach 1.4 AZE?

ja przy przebiegu 200tysięcy czułem ze mi się dusi i była zamulona w aso powiedzieli 1200zł za kata + sondę za ale szkoda mi troszkę takiej sumy to wsadziłem strumienice koszt około 120zł + montaż 40zł a mechanik powiedział że była juz zasyfiona wiec wymiana była wskazana .. tylko tutaj sa spore wahania które zależą od tego jak jeździsz (trasa/miasto) i jakie paliwo lejesz... fabia chodzi jak wcześniej może troszkę wolniej się grzeje ale chodzi znacznie lepiej

Jak chcesz mieć problemy z badaniami technicznymi to wal strumienice. Wymiana w ASO za 2000zł nie ma żadnego sensu.
Ja mogę Ci polecić wstawienie katalizatora o zmniejszonych oporach przepływu. Jest minimalnie głośniejszy od fabrycznego, ale ma nieco "ciekawsze" brzmienie, ale to minimalnie. Jak założysz strumienice imitującą kata, to możesz mieć problemy z sondami lambda, nie wspominając o innych extra gratisach typu szalejące obroty i spalanie. Po za tym strumienice są dobre do calibry a nie do fabi

Tu masz przykładowo katy
http://www.jmj.com.pl/?lang=pl&page=ofe ... talizatory
http://www.lindo.gobex.pl/produkty.html
albo i nawet magnaflow
http://www.rpmotorsport.pl/auta/magnafl ... _1401.html
Koszt to ok. 350zł+ robocizna = ok. 400 do 500 i masz spokojny sen.
Jakby co to pytaj. Coś tam o tym wiem.

kolego Kevio a Ty masz może strumienice że głosisz takie teorie?? pierwsze słyszę o szalejących obrotach i spalaniu większym a co do przeglądów bez żadnego problemu robiłem w Miłosnej w tym serwisie przy orlenie i w mińsku na Kościelnej u Karasiewicza wiec nie widzę żadnych problemów ale jak to woli mam dokładnie to samo co w linku 3 tylko że w środku idzie spiralka wiec co do wyglądu jest to samo a co do badan ze spalinami jest jak należy.. skoro nie widać różnicy po co przepłacać a co do tej calibry to nie rozumiem aluzji czy przy montażu strumienicy rośnie jakas dykta na klapie czy jak

Miałem po poprzednim właścicielu w Punto 1.4GT. Fakt, że tam jest jeszcze turbo, ale badań to mi nie chcieli uznać. Zmieniłem na katalizator, metalową 100 i ubyło problemów. Co do spalania to miałem przypadki, że raz spalił 9L a drugim razem nawet i 16L, po wymianie ustabilizowało się. Calibra to iluzja to osób tjuningujących wozy. Przeważnie to ten typ użytkownika ma strumienice, badlooka z plastiku, wydech mugena i wielkie felgi z małymi hamulcami itp.itd.
Po za tym, weź powąchaj jak takie spaliny bez kata jak śmierdzą. Może i na początku to fajnie, ale jak Ci stanie taki przed tobą w korku i weź wąchaj to...

Miałem. I żadnych problemów z przeglądem nie było.

To nie wiem. Może nie mieli się czego czepić to dowalili się do wydechu. Zresztą miałem wrażenie, że chcieli mnie okiwać. Kazali mi kupić nowe migacze bo były czerwone, mimo, że po zaświeceniu były pomarańczowe. Samo to, że to było "jakieś" GT wykręcało im twarze i przyjmowali podstawę a la . Nie podobała im się przedłużana, czarno-matowa maska i gwintowane zawieszenie. Dla nich najmocniejsze Punto to Sporting

A tak wracając do tematu - gdzie jest sam zainteresowany?!