Witam, mam następujący problem. Od pewnego czasu mam bardzo słaby hamulec ręczny. Podciągam go maksymalnie do góry, a i tak nie trzyma zbyt dobrze. Po dostaniu się do regulacji ręcznego moim oczom ukazał się taki widok (rysunek poglądowy ):



Jak widać prawa linka jest wydłużona, a co za tym idzie uchwyt jest przekrzywiony i ani prawe ani lewe koło nie trzyma dobrze.

A w dodatku w miejscu gdzie linka wchodzi do tylnego prawego koła jest ona jakby luźna (można ją delikatnie wpychać i wyciągać.

Mam następujące pytania:
1. Miał ktoś podobny problem? Czy wystarczy wymiana linki? Polecacie jakieś konkretne?
2. Czy wymienię samodzielnie linkę przy pomocy zwykłego podnośnika?

Ja mam tak ustawione linki,gdy wymienilem tylko z oszczednosci wlasnie prawa linke,ale u mnie reczny trzyma mocno w najblizszym czasie wymienie rowniez lewa. Wydaje mi sie ze mozesz miec zerwana prawa linke, ale bez zdjecia bebnow sie nie dowiesz co boli twoj reczny.Wymiana jest prosta,nawet nie musisz sciagac szczek hamulcowych,ale bez kanalu jest troche ciezko, bo musisz ja wyjac pod spodem z tunelu.W dziale we wlasnym zakresie kolega kross dal dobrego manuala jak to zrobic. Ja kupilem zwykla linke w sklepie z czesciami do skody i poki co wszystko ok

Bardzo ładny rys.
Wynika z niego - zerwana prawa linka

podepne się pod temat.. mam podobna sytuacje tylko że prawa jest nieco dalej od lewej ale trzymają obydwa koła jak żyletki .. jest możliwość od strony bębnów podregulować je żebym widział ze jest wszystko jak należy

Od strony bebnow nie ma mozliwosci podregulowania,a szkoda bo nawet maluch mial regulacje na kazde kolo osobno

Miałem to ostatnio
Winny jest przerdzewiały i pęknięty pancerz linki.
Jest to standardowe problematyczne miejsce w Fabii.

Jak spojrzysz kolo tylnego koła to linka jest podtrzymywana prze takie ucho z drutu.
Tam zobaczysz zapewne takie wybrzuszenie na pancerzu.
A geneza tego jest prosta
Następuje tam tarcie tego podtrzymującego drutu i osłony plastikowej pancerza.
Osłona plastikowa pancerza się przeciera a potem woda i sól robią swoje.
Po wielu latach albo pęka pancerz albo linka blokuje się w pancerzu albo jedno i drugie na raz

Niestety trzeba wymienić obie linki.

Koledzy. Mam pytanko. Czy żeby wyregulować hamulec to trzeba zdjąć kanał środkowy czy tylko tą popielniczkę wyjąć??

Ja wyjmowalem tylko popielniczke, kluczyk 10 plaska do raczki i malymi obrocikami wyregulujesz

ehh że tak powiem powinna byc jeszcze regulacja od strony bębnów no ale nic jakos sie po męczę z tym krzywym ułożeniem ułożeniem

Panowie mam taki mały problem, ściągnąłem bębny m.in w celu sprawdzenia grubości okładzin. Nic nie ruszałem poza przedmuchaniem sprężonym powietrzem, żeby pozbyć się pyłu i po założeniu ich z powrotem mam wrażenie,że ręczny nie dość że się delikatnie pogorszył to i wyżej bierze. Ma ktoś pomysł dlaczego tak się stało. Podkreślam nic poza sprężonym powietrzem nawet nie dotykałem.

Usunąłęś pył, a pewnie coś między okładzinami a bębnem zawsze było, ale to mały wpływ, na pewno by zdjąć bęben podnosiłeś klin autoregulatora, a nie luzowałeś linki, teraz klin siadł słabiej(mniej głęboko) i ręczny jest wyższy, poluzuj linkę zrób rundę gdzie pohamujesz mocno, albo podreptaj w miejscu na odpalonym coby dzialało serwo i znów podciągnij linkę, bedzie lepiej niz przed czyszczeniem. A po poluzowaniu linki przez otwór po śrubie mozesz śrubokrętem cofnać w tył ramię ręcznego jak bedziesz we dwójkę, to niech ktoś naciśnie hamulec a ty śrubokrętem. rysikiem pociągnij klin w dół przez wyżej wymieniony otwór

ja mam nowe szczęki i też mam lekko pod skosem linki. Prawe też słabiej hamuje. Może faktycznie linki się naciągają lub pancerze gdzieś. Poza tym moje nowe polskiej produkcji szczęki zaczęły dziwne dźwięki wydawać przy hamowaniu. Przynajmniej wiem, że coś hamują

Powiem Ci, że przejechałem się dziś do pracy i chyba wszystko wróciło do normy - albo i nawet lepiej hamuje. Nie wiem czy to możliwe, ale jeśli nie to znaczy, że w mojej głowie szukam dziury w całym (mam taką tendencję;))

Nie trzeba, rozpinasz sprężyny i wszystko schodzi, tochę gimnastyki i szczęki zmienione

Czyli kliny siadły jak pohamowałeś i niema luzu;)

Witajcie. Mam problem z hAmulcem ręcznym prawy. Po zaciągnięciu koło nie hamuje wcale. Problemem jest brak możności dalszego zaciagniecia bo blokują się dwa mechanizny. Nie wiem czy wam dobrze wytłumaczę zrobiłem foto.. po zaciągnięciu ta część co ciągnie linka idzie na maksa a i taj nie hamuje, co robić? ?




Sorki ale pisze z tekefonu...
By LG G2