moja fabia jest z 2005 ,wlany od nowosci G12+ i moje pytanie czy juz pora wymenic czy mozna jedzic na nim jesli tylko temperatura zamarzania jest odpowiednia??

Jesli temp zamarzania jest ok to nie ma po co wymieniać. Nic to nie zmieni jeśli wymienisz na nowy.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Płyn zmieniam co trzy lata... Teraz mam zalany PRESTONE.....

A co powiesz o jego właściwościach antykorozyjnych, zapobieganiu osadzaniu się kamienia i smarujących? Zamarzanie to nie wszystko. On jest jak olej, który się starzeje i po roku czy 2 go wymieniasz nawet jak przebieg niewielki więc może lepiej go wymienić jak się ma fundusze w końcu to nie takie drogie?

W Skodach jak i innych z tej grupy VAG stosuje się tylko płyn G12 a wcześniej G11 dostępne w koncentratach. Są to płyny mieszalne i nie wymienia się ich tak jak oleju w skrzyni. Jeśli ktoś chce to może sobie sprawdzić temperaturę krzepnięcia i mogę w tym pomóc. Pzdr

Aktualnie już chyba wprowadzili G12++, koszt z tego co pamiętam ok. 25-30 zł zarówno ASO jak i sklep, potrzebne są chyba 3 litry koncentratu i 3 litry wody demineralizowanej/destylowanej (dla mojego silnika). Mi mechanik przy wymianie rozrządu wlał płyn K2 chyba Kuler, jest to odpowiednik G12++, nie pamiętam dokładnie nazwy, w każdym bądź razie nie był to zwykły różowy K2, ani też jakieś borygo.

Czym czesciej wymieniasz plyn chlodniczy tym bardziej wyplukujesz gowno. Ale i tez mozna odetkac niektore dziurki ktore wczesniej juz 'zaszły'. i wtedy bedzie sie lalo i zapowietrzalo

Ale tu rozmowa jest o silniku, a nie o szambie. Nie od dziś wiadomo, że na motoryzacji zna się każdy. Na kanalizacji już raczej nie.

Płyn chłodniczy wymienia się raz na 5 lat. Ja miałem taki przypadek że w 12letnim aucie od nowości nie wymieniano płynu. Jak go spuściłem to zleciał płyn z takim brązowym "błotem". Zanim zalałem świeżym płynem to przez silnik przeszło z 20L "kranówy" dopiero po tej ilości "kranówa zaczęła robić się klarowna.

Więc ja zawsze jak kupuje nowe auto to wymieniam płyn na nowy.

Witam jutro zamierzam wymienic plyn chlodzacy w fabi 1 1.9 tdi 2001rok. Jest na chlodnicy jakis korek spustowy? I czy odpowietrzniki jakies jak tak to gdzie

od spodu masz kurek. odkręcasz o pół obrotu.

Jakies odpowietrzanie??

uklad sam sie odpowietrzy, zalej na max zalacz silnik i czekaj az sie otworzy termostat (plyn zejdzie ze zbiorniczka), dolej i czekaj az sie zalaczy wentylator. Oczywiscie nie zakrecaj korka zbiorniczka (ja tak zrobilem i termostat nie umial puscic - zawor w korku byl uszkodzony)

Orientuje się ktoś czy da rady założyć jakiś kołnierz z zaworkiem do zlewania płynu? Jaki rozmiar opaski potrzebny? ... (nie zmierzyłem, czas gonił ;/).

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka

Doświadczeni mechanicy radzą nie ruszać kranika, tylko właśnie zdjąć rurę i tą drogą wypuścić stary płyn. Kranik po tylu latach potrafi się przy próbie odkręcania rozlecieć w kawałki i problem gotowy.