krzych_b, Nie jestem pewien. Wczoraj czytałem duzo na forum i może mi się finalnie pomieszczało, ale obniżenie napiecie na żarówki jest do zrobienia w octavii. wiec może w F2

arielcpu, Ja też nie słyszalem o tych trybach w F2, ale o wielu rzeczach nie wiadomo dopoki ktoś nie sprawdzi doswiadczalnie.
Chodzi Ci o te montowane koło halogenów Hmm może i jest to rozwiązanie.

tak, ja na dniach kupuję takie, rozmiar idealnie powinien wejść w dolną część kratki obok halogenu.

Skandynawskie to jest ten standard który mamy, mijania + pozycje uruchamiane przełącznikiem pod konsolą.

ale nie vag'iem.

To się zgadza...
Ale już tryb hamerykański, którego nigdy nie widziałem w Fabii trzeba pewnie VAGiem.
Jedno tu jest niejasne - zakładając, że ten tryb polega równiez na obniżaniu napiecia.
Żeby obniżyć napiecie, trzeba gdzieś wydzielić moc, i niby co miałoby to realizować.

światła dzienne kupione, homologacja RL00 i E4, po włączeniu świateł pozycyjnych lub mijania wyłączają się. teraz tylko 12V po stacyjce trzeba szukać.

Lepiej kupić takie, które podłącza sie do aku, bez szukania po stacyjce albo ciagnięcia przewodu do kabiny. Te nie są właśnie takie? Cena mogłaby to sugerować...

mają automat do wyłączania co jest wymogiem ale do włączania trzeba podać 12V aby się uruchomiły.
philips za 430zł ma taki sam sterownik.

A sygnał ładowania z alternatora

światła led zamocowane i podłaczone.
pasują idealnie w zagłębienie kratki halogenu.
nie jest to manual tylko kilka porad i fotek, może komuś to pomoże.



ad.1 - wycinamy część plastiku w dolnej części kratki, (w lewej usuwamy tylko pionowy wspornik).
ad.2 - kratka prawa po wycięciu plastiku.
ad.3 - dwie przygotowane kratki.
ad.4 - zaznaczamy markerem miejsce montażu uchwytu po wcześniejszym dopasowaniu razem z lampą LED.
ad.5 - wiercimy otwory i przykręcamy uchwyt lampy LED, nie zapominamy o podkładkach.
ad.6 - sprawdzamy wygląd i odległości.
ad.7 - ustawiamy kąty na śrubach i dokręcamy wszystkie śruby na tip top.
ad.8 - sprawdzamy poprawność montażu i docisk śrub.
ad.9 - lampa LED - tył

jeśli chodzi o elektrykę i połączenia to zaniechałem szukania plusa po stacyjce w przedziale silnika, nie będę niszczył przewodów i instalacji. plus po stacyjce jest przy włączniku świateł i tam też go podłączyłem po przeciągnięciu przez otwór którym idzie linka do otwierania maski i gruby przewód od alarmu. masa podłączona w przedziale silnika do śruby klemy akumulatora. kabel sterujący czyli wyłączający lampy dzienne LED po uruchomieniu świateł pozycyjnych podłączyłem szybko-złączką zaciskową pod przewód świateł pozycyjnych przy prawej lampie.

działanie:

przekręcasz kluczyk i załączają się światła led, zapada zmrok, włączasz światła mijania i lampy LED gasną. nareszcie elektrownia odciążona. wczoraj już gryzły komary i muszę jeszcze poprawić instalkę pod maską, czyli opaski zaciskowe i kawałek karbowanej rurki na przewody. jak dla mnie opłacało się a widoczny jestem bardzo dobrze zużywając niecałe 10W mocy.

całkiem fajnie wygląda to na fotkach

Wyszło bdb, a co do powyższego, ja po prostu zamiast ciągnąć jeden przewód wziąłbym z tego samego przełacznika drugi - przełącznik podaje napiecie na pozycyjne. Odpada grzebanie w instalacji oryginalnej pozycyjnych.
Grunt, że działa, ale proste pytanie, możesz to wyłaczyć? Bo nie wykorzystałeś przełacznika pod deską ani innego.

jak automat to automat, wsiadam, przekręcam i jadę.
robi się ciemno włączam mijania i ledy automatycznie idą spać.

odnośnie wyłącznika głównego całego układu - pomyśle nad tym.

arielcpupytanko: czy w zestawie z lampami były również te listwy montażowe??

tak, uchwyty są w zestawie ofcoz.