Weź wyciągnij akumulator i podładuj go z 12 godzin i dopiero rób wszelkie pomiary . Niedoładowany akumulator moze fałszować wskazania napięcia , gdyż będzie pobierał duży prąd .
Weż kup sobie miernik za 14 złoty (zwykły , uniwersalny , taka klasa dokładności wystarczy ) oraz wtyczkę do gniazda zapalniczki . Wtyczkę podłącz do przewodów z wtykami bananowymi , by włożyć do gniazd miernika i przeprowadź pomiar napięcia przy dopiero co wyłączonym silniku . Napięcie będzie spadać aż do wartości , która się ustabilizuje (możesz mierzyć przy włączonym radiu , prędzej spadnie ) Teoretycznie przy sprawnym akumulatorze stabilne napięcie powinno wynosić 12,6 Volta .
Przy już wiekowym akumulatorze , jak u mnie spada do 12,17 Volta . Przy odpaleniu spada aż do 9 volt , ale to wystarcza by palił od strzału .
Najważniejszy jest pomiar rano , zanim przekręci się kluczyk w stacyjce . Jesli spada poniżej 12 Volt mimo naładowania , to pewnie jest zasiarczony i pora na nowy . W zimie pojemność akumulatora spada prawie o połowę , nie świadczy to o niesprawnym akumulatorze , tylko trzeba dbać by był w pełni naładowany - czyli doładować prostownikiem .
Ile lat ma twój akumulator ?
PS. Coś też znalazłem , chyba nawet z tego forum :
no i przyczyna się znalazła. Do totalnego unieruchomienia auta doszło ze względu na rozładowany aku do zera. Wspomaganie kierownicy do jeden z największych pożeraczy energii, zwłaszcza przy małych prędkościach lub na parkingu. Akumulator nie miał ładowania dopóki silnik nie przekroczył 2500-3000RPM. Jako że tym autem nie zawsze w czasie jazdy osiąga sie takie predkości obrotowe, na niektórych trasach po mieście nie było wogóle ładowania. Przyczyną takiego zachowania alternatora był wadliwy niebieski kabelek od wzbudzenia lub jedna z wtyczek przez które przechodzi. Po wymianie i naładowaniu aku wszystko jest ok. Cała przygoda kosztowała mnie 200zł i aż strach pomyśleć, że jeden mechanik zaproponował metodę prób i błędów, tj. najpierw wymiane regulatora napięcia, potem alternatora. I tak nic by nie pomogło a ja byłbym uboższy o 800 zł wokan - 2009-06-21, 22:37
Prawdopodobnie to złączka na tym "niebieskim" kabelku odpowiedzialnym za prąd wzbudzenia. Miałem to samo u siebie, ale szybko zauważyłem, że po odpaleniu urządzenia elektryczne chodzą na "pół gwizdka" i dopiero po przygazowaniu wszystko wraca do normy.
Różnica była taka, że u mnie mechanik od razu wiedział o co kaman i w ciemno zabrał sie za kabelek.
Oczywiście to cytaty - z ciekawości muszę też zerknąć na ten kabelek , gdzie jest
|
, pomogła dopiero wymiana alternatora (trochę kosztowna).