Najprościej i najpewniej możesz zrobić dual-boot z xp, najlepiej jakąś wersja "lite".

Na xp poszło wszystko ok.

Od 2 tygodni od czasu do czasu pojawia się kontrolka niesprawności elektroniki silnika. Pierwszy raz pojawiło mi się jak wracałem z pracy o 2 w nocy i zapaliłem auto. Silnik wył jakby traktor i całe auto szarpało. Próbowałem gasić i ponownie załączać samochód, ale nic to nie dało. Po przejechaniu z 3 km kontrolka zgasła i samochód odzyskał moc. Potem przez tydzień się to nie pojawiło. Jadąc w trasę w pewnym momencie poczułem brak mocy w samochodzie i pojawiła się kontrolka na 15 sekund, po czym zgasła i znów było OK.
Dzisiaj zatrzymałem się przed pasami by przepuścić przechodnia i samochód zgasł. Gdy go włączyłem i dodałem gazu pojawiała się kontrolka i samochód gasł. Zrobiło się tak chyba z 5-6 razy, zanim udało mi się ruszyć. Co może być powodem?
Jak mi drugi raz wyświetliła się kontrolka to znajomy polecił mi wymianę filtra paliwa (dokonałem tego tydzień temu). Cewki zapłonowe były mienione chyba z 2 lata temu na oryginalne.


Takie mam błędy:


Tutaj screeny: https://www.dropbox.com/sh/nqbn78oep4kd1kc/yK2Oi1hdJq

16556:pierwszy błąd to uboga mieszanka , pozostałe sugerują wypadanie zapłonów pierwszy
16684 ogólnie ,
dwa kolejne
16685,16688 sugerują że problemem może być 1 i 4 cylinder,

posprawdzaj stan świec , szczelność dolotu , jeśli masz możliwość sprawdzenia podmiany na inną cewkę też by się przydało silnika nie znam więc nie wiem czy jest możliwość by w czasie pracy sprawdzić czy nie widać przeskoków iskry (jeśli tak wieczorem można w okolicach cewki świec popsikać wodą najlepiej ze zpryskiwacza co mgiełkę robi i patrzeć czy nie widać iskier...) jeśli masz możliwość sprawdzenia poziomu kompresji itp też by było wato (tyle że tego większość samemu nie zrobi mało-kto ma taki ciśnieniomierz) ogólnie poza tym gaśnięciem są jeszcze jakieś objawy (sprawdź stan i poziom: oleju i płynu chłodzącego)

Witam. Chłopaki prosze o pomoc w sprawie seata i jego błędów moze mnie nakierujecie co robić . Wczoraj kupiłem Toledo 1.9 TDI 2004 rok i po powrocie do domu podpiełem sie pod vag-a i ujrzałem taka liste :
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001025
Shop #: WSC 00001
2 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
00668 - Supply Voltage Terminal 30
008 - Implausible Signal - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 920 802 D
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V05
Coding: 04102
Shop #: WSC 00249

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 06402
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
49-10 - No Communications - Intermittent

Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 959 799 F
Component: 9V Komfortgerát HLO 0004
Coding: 00258
Shop #: WSC 06402
3 Faults Found:
00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01359 - Internal Central Locking Switch: Passenger Side (E198)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
00929 - Locking Module for Central Locking: Front Passenger Side (F221)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Address 56 -------------------------------------------------------
Controller: 1M0 035 186 J
Component: Radio GRO 1 29
Coding: 00403
Shop #: WSC 06402
2 Faults Found:
00857 - CD Changer Unit (R41)
49-00 - No Communications
00856 - Radio Antenna
36-10 - Open Circuit - Intermittent
Podpowiecie od czego zacząć poszukiwania aby usunąc te awarie ?

Od skasowania, poczekania i ponownego sprawdzenia czy te same błędy nie wracają. Miałem podobna listę po uruchomieniu auta na zbyt słabym akumulatorze (nawet centralny nie chciał zadziałać).

potwierdzam. Brat w A4 stracił prąd w AKU i po przekręceniu kluczyka wysypało mu dziwne błędy do prawie każdego sterownika.

Dlatego świeżo po zakupie diagnoza kabelkiem jest mało wiarygodna. Auta stoją w komisie nieruszane i akumulatory im słabną. A jak się ktoś przewiezie to ze dwa kilometry i znów stoi.

Auto stało sporo to pewne ale później przez 6 godzin było w trasie bez przerwy . No poza postojem na tankowanie ale po tankowaniu wywaliło check engine 3 km . Po skasowaniu błędów robię ponowny test i od razu jedzie taka sama lista .

No to jedziemy:
01314 >
Możliwe przyczyny:
Uszkodzony sterownik silnika
Uszkodzona magistrala danych
Możliwe skutki:
Zakłócenia w jeździe
Możliwe błędne wskazania w zestawie wskaźników
Usuwanie błędu:
odczytać pamięć błędów
Sprawdzić magistralę danych → Rozdział.
Odczytać pamięć błędów sterownika silnika → Silnik, uklad wtrysku; Gr.napraw01.

tyle z elsy, ale stawiam, że gdzieś masz problem z kabelkami magistrali LIN(?). Jeśli błąd występowałby w jednym module to oznaczałoby, że moduł uszkodzony, a tu występuje w minimum dwóch.

Błędy z radia odnoszą się zmieniarki, która jest zakodowana i może przed sprzedażą została wyciągnięta.
Drugi z radia:
antena radiowa:
możliwe przyczyny:
uszkodzony przewód antenowy
przewód antenowy nie dołączony
uszkodzona antena
możliwe skutki:
brak odbioru radiowego lub słaby odbiór
usuwanie błędu:
– odczytać blok wartości pomiarowych 004 (lub 003) → Rozdział.
– Sprawdzić połączenia → Schematy elektryczne i Położenie elementów.
– sprawdzić antenę
– wymienić antenę → Rozdział.

Tyle na razie znalazłem.

Błędy z radia są ale z radiem nie ma zadnego problemu ... a i zmieniarki tez nie ma musieli wyjąć przed sprzedarzą . Najbardziej to zastanawia mnie ta reszta z tym centralnym zamkiem ten check engine po tankowaniu ale to juz dopiero w sobote będe miał wolny dzien to bede przeglądał po kolei wszystko ...

Zamieszczam pełną liste kodowania wszystkich typów zegarów (F1)

Witam,

Dziś zapaliła mi się kontrolka silnika. Sprawdziłem błędy. Może ktoś mi to rozszyfrować:



-----------------------------------------------
Address 01: Engine (J0000-CFWA) Labels: 03P-906-021-CFW.clb
Part No SW: 03P 906 021 K HW: 03P 906 021 AN
Component: R3 1.2 DCM3.7 H08 9514
Revision: 12006001 Serial number:
Coding: 00114014032401080000
Shop #: WSC 13765 031 00041
ASAM Dataset: EV_ECM12TDI03103P906021K 001017
ROD: EV_ECM12TDI03103P906021K.rod
VCID: 306561646B384CE

2 Faults Found:
15536 - EGR Temp Sensor (G98)
P0405 00 [136] - Signal too Low
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 20
Mileage: 69889 km
Date: 2025.14.29
Time: 12:01:53

16108 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [216] - Too Low
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Not Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 66867 km
Date: 2023.14.26
Time: 14:52:07

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 6J0-907-37x-ESP.clb
Part No SW: 6R0 907 379 AL HW: 6R0 907 379 AF
Component: ESP8.2i front H05 0001
Revision: --------
Coding: 410128DB417300B5822714E882D900521300
Shop #: WSC 13765 790 00041
VCID: 881569843F28A4E

1 Fault Found:
02214 - Tire Pressure Warning
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 105
Mileage: 69163 km
Time Indication: 0
Date: 2025.14.10
Time: 13:18:29

Freeze Frame:
Hex Value: 0x0000
Hex Value: 0x8000
Hex Value: 0x1203
Hex Value: 0x2BBB
Hex Value: 0x4A7F
Hex Value: 0x7F7E
Hex Value: 0x8100


Z góry dziękuje.

http://www.obd-codes.com/p0405

http://www.obd-codes.com/p0087

Po angielsku, moze cos pomoze

Dzięki, wygląda na to że sensor szlak trafił.
Ciekawe ile będzie mnie kosztowała ta imprezka
Trudno będzie to wymienić?
Ile może kosztować sensor?

Chociaż czytam że niekoniecznie, może to być też usterka elektryczna.
Tylko że ten błąd pojawił się 20x.


Ma ktoś schemat elektryczny Fabii II kombi (1.2TDI Greenline)?

Moze przyda sie dla potomnych.
Bylem w serwisie skody w NL (tutaj mieszkam).
Auto ma ponad dwa lata 70dkm na liczniku. Zawór EGR w tym modelu (moze w innych tez) to wada fabryczna.
Skoda wymienia to GRATIS!!!! do 100dkm i auta do 3 lat.
Wiec jak bedziecie mieli ten problem to walczcie o wymiane na koszt skody bo wymiana w serwisie to koszt 2800 zl w PL (950 Euro w NL).

Pozdrawiam.