Maki - sorry że się czepiam, ale jestem elektronikiem...napisałeś : " Akumulator w samochodzie ładowany jest napięciowo, a nie prądowo." . Nie ! - aku jest ładowany prądem o napięciu ... takim jakie w danym obwodzie ładowania można uzyskać- a składa się na to: rezystancja wew. akumulatora, moc alternatora, jego sprawność / szczotki, pierścienie , regler, prędkość obrotowa wirnika / i pozostałe włączone odbiorniki prądu w samochodzie, można jeszcze dorzucić stan przewodów , złączek itp.
omron

A ja za to elektrykiem. Jeśli akumulator jest ładowany stałym napięciem, a prąd się zmienia to się ładuje napięciowo a jeśli prąd jest stały, a napięcie się zmienia to ładowany jest prądowo. Amen.

Np. aku 50Ah ładuje się prostownikiem a prostowniki ładują prądowo. Czyli ładuje się 5A. Napięcie lądowania w pewnym momencie może być nawet 17V.

bez nerwów panowie elektronik z elektrykiem się nie dogadają
patrząc na to myślę że znajdziecie lepsze zastosowanie dla swojej wiedzy niż udowadnianie że białe jest białe... więc myślę że nie róbmy z tego udowadniania że białe jest czarne i nikt nam nie wmówi że jest inaczej zważcie że większość ludzi na forum nie ma z prądem za dużo wspólnego i takie zamieszanie to tak jak by chiński na polski kosmita przekładał ... życzę zimnego

Chciałbym tylko zapytać czy do Fabi z silnikiem AUB (alternator 90A) pasuje alternator 120A od 1.9TDI?

Zobaczcie tutaj:
http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=23&t=12713
Sprawdzcie niebieski kabelek, on jest bardzo czesto przyczyna problemow.

dziobas
Alternatory z TDI są troszkę inaczej mocowane i trzeba by dorabiać tulejki..... mam z benzyny 110A na zbyciu. Po zmianie silnika mi się został....