wojtek1562, o pracy pompy jest temat jak i co popsprawdzać.. Musisz poprostu zmierzyć sie z szukajką..

Po pierwsze Przycisk Szukaj a po drugie wiązka. Za dużo różnych błedów jak na walnietą pompe. Może ewentualnie złącza w pompie zalane są jeszcze spodtkałem sie z podobnymi tam własnie błedami nie ma co płakać Zabrać sie trzeba do roboty.

Niestety przez kanał 44 również brak połączenia.Dobrałem sie do pompy.Napięcie na dużej wtyczce ok.Niestety brak reakcji pompy.Jakie powinny być napięcia na pozostałych???? Co do samej pompy to tragedia jednym słowem. Cała pianka mokra, plastikowa obudowa rozpadła sie w rękach. Na obudowie elektroniki widać 3 małe przeżarte dziury. Zaglądam do środka a tam taki widok:(plik)
Jak można coś takiego zrobić żeby wszystko siedziało w wilgoci, dla mnie nie do pojęcia.
Posprawdzałem elektronike ; 1 kond. do wymiany oraz tranzystor mocy.Trzeba bedzie tez poprawić styki. Zobaczymy czy po naprawie pompa ruszy. Nie wykluczam także czujnika skrętu. Co do wiązki to Skoda pewnie była juz w serwisie bo wiązka jest rozcieta i podwieszona. Wygląda raczej ok.Wiecie jak oddzielić elektronike z wirnikiem od podstawy pompy????

ojoj nieciekawy widok jak sie znasz na elektronice to powinienes dać rady. Nie dziwie sie że tyle błędów ...... Przededewszystkim po pierwsze umyć elektronike w propanolu lub podobnym śodku. Ale nie ma gwarancji że to ruszy raczej czeka cie kupno używanej pompy. Jak byś mieszkał koło katowic to byśmy razem powalczyli bo udało mi sie kilka pomp zregenerować ale aż tak skorodowanej to nie pzodrawiam

Myśle że nie jest az tak źle, wszystkie elementy elektr. ok po za tymi dwoma są ok. Macie jakis sposób na oddzielenie elektroniki z wirnikiem od podstawy????Powiedz cie mi jeszcze jakie powinny być napiecia we wtyczkach idących do pompy, jakie pomiary zrobić zeby wykluczyć wiązke???

Witam,

Mam nietypowy przypadek: naprawiałem przednie zawieszenie, wymieniając: tuleje tylne wahacza+gumy stabilizatora. Po naprawie stuki ustały, ale mam wrażenie, że układ kierowniczy jest nieco sztywny. Przy obracaniu kierownicą na postoju słychać ocieranie, żadna lampka na desce się nie pali.

Czy ktoś wie, co z tym zrobić?

Pozdrawiam

Jacek

Póki wspomaganie dziala nie szukaj problemow po wymianie tuleji i gum stabilizatora przod zrobil sie sztywniejszy to ocieranie to moze byc odglos gumy ukladajacej sie zadam takie glupie pytanie a zbieznosc juz ustawiales i powinienes sie cieszyc ze nic ci nie stuka bo w fabkach ludzie pol przodu wymieniaja i dalej puka

Dzięki za odpowiedź,

zbieżności nie ustawiłem, krążą różne opinie, czy ustawiać czy też nie....

Ok, dam spokój z tym wspomaganiem, lecz podjadę do mechanika sprawdzić poziom płynu do wspomagania.

Słusznie kolega powyżej mówi.. Póki co, nie szukałbym problemów w pompie.. Najwyżej dla świętego spokoju sprawdź poziom płynu.

Dzięki koledzy...ale..... czy w jakiś sposób mogą być winne świeżo wymienione osłony przegubów?

Możliwe, nowe to nowe, niewypracowane, ułożone..

mam wrażenie jakby ciężej trzeba kręcić kierownicą, rozumiem, że to ma szansę się ułożyć
tak?

Jeździj i obserwuj

dzięki...ok, pojeżdżę, poobserwuję, napiszę..

Jak masz interfejs VAG to mozesz sobie zmienic sile wspomagania. A jak? Szukaj na forum.