lepiej wyciagnac zamek bo wygodniej a przy procedurze rozkręcania drzwi sam zamek to chwilka. Lepiej kupić krańcówkę odpowiednią i podmienić samą górę bez odcinania kabelków i bez żadnej rzeźby. Ja 3 robiłem także mam wprawę. PRzy okazji rozebrałem wszystkie zamki i poprawiłem luty w nich. Przy okazji zaczął mi się dobrze zamykać tył bo wcześniej mi ODBIJAŁ tzn po ruszeniu się ryglowały zamki a jeden otwierał się sam.

Panowie nie chcę się spierać. Przedstawiłem tylko tą sytuację z własnego doświadczenia. Jeśli myślicie inaczej to w porządku, każdy zrobi to, jak mu będzie wygodniej. Zrobiłem po swojemu, starannie i dokładnie. Nie miałem żadnych cudów typu samo otwierające się zamki itd, jedyny objaw to "wiecznie zamknięte" drzwi więc po co być nadgorliwym, tym bardziej że się to robi pierwszy raz?

od tego jest forum żeby dzielic się swoimi spostrzeżeniami zastosuje sposób Mata. jak porobię wszystko ma u mnie 4-ro pak

robicie problemy. Zobaczcie na 19 stronie tego tematu mój post 3 od dołu. Kupuje się krańcówki, podmienia góry i wszystko śmiga bez żadnej rzeźby. TUTAJ link do krańcówek w razie coś

Ja mam pytanko. Może ktoś z was zobaczyć czy jak otworzycie przednie drzwi pasażera od środka to zapala się lampka na podsufitce.

Bo u mnie jest taka sprawa że jak otworze drzwi od środka to lampka na podsufitce się nie zapala zaś jak otworze od zewnątrz to się zapali. To tak ma być?

Powinna się zapalać po otworzeniu dowolnych drzwi od dowolnej strony.

bez znaczenia z ktorej strony sie otworzy O_oNAAAAAAAAAAT zalezy jakie masz BSI i kodowanie. Niektore lapia tylko przednie drzwi, a te bardziej wypasne zapalaja takze lampke po otwarciu tylnych drzwi.

No powinna. Ale u mnie się nie zapala. I jak bym miał walnięte mikro krańcówki w zamku to od zewnątrz lampka też by nie zapalało by się.

Zaznaczę że od kierowcy lampka zapala się z obu stron.

Kodowanie licznika mam 18141 zaś sterownika silnika 00031

były wersje aut bez krańcówek z tyłu. Najczęściej te bez centralnego itd. Niektóre nie wyświetlają tego na wyświetlaczu, a niektóre mają. Moja ma 4 drzwi z krańcówkami, sygnalizację na liczniku i sygnalizację bagażnika na liczniku. Czyli pełny. Także wersji jest masa.

Co do otwierania zew/wew to jest to fizycznie nie możliwe z przyczyn wykonania zamka. Krańcówka znajduje się na hmm zewnętrznej części zapadki zamka. Zapadka się otwiera tj okręca i w górnej pozycji jest wyższa i naciska krańcówkę. Ja 3 krańcówki już wymieniałem i jedna i tak świruje. Tzn nie zawsze zapala. Problemem jest rozwarstwiony plastik na tej zapadce. Zapadka ciężko chodzi trochę w zamku i nie otwiera się swobodnie do końca i temu czasami nie oświeci lampki (może 1 na 10 otwarć).

To moja fabia to ewenement. Od wewnatrz lampka nigdy sie nie zapala zas od zewnatrz zawsze. Sprawdzalem otwierajac drzi obydwoma sposobami n razy. Za każdym razem to samo.

czy krańcówka zamka w F1 to jest coś takiego
1. http://allegro.pl/mikrostyk-zamka-vw-audi-seat-skoda-oryginal-fa-i4993074719.html
2. http://allegro.pl/mikrostyk-zamka-vw-audi-seat-skoda-ford-d2hw-herme-i5008946742.html

Oba będą pasować. Ja zawsze brałem białe.

oki. dzięki.
czyli zamawiam białe

Witam
Odświeżam temat i mam parę pytań po lekturze wątku
Na początek opiszę moje objawy. Przychodzę do samochodu, otwieram kluczykiem centralny zamek (światło w środku się zapala).
Wsiadam do środka i czekam aż światło zgaśnie i otwieram drzwi kierowcy (oświetlenia brak), otwieram drzwi pasażera przedniego (brak oświetlenia) ale jak otwieram je tak do połowy to słyszę cykanie i zaczyna świecić się światełko. W drzwiach kierowcy żadnego cykania nie słychać. Jak przypuszczam według opisów to na 100% mikroprzełącznik ?

Druga sprawa czy jeśli mam walnięty ten mikroprzełącznik to możliwe jest to aby centralny zamek otwierany z kluczyka od strony pasażera nie otwierał drzwi kierowcy ? Tak samo jest jak siedzę w środku i korzystam z przycisku do ryglowania zamyka i otwiera wszystkie tylko nie kierowcy. No i oczywiście jak otwieram centralny zamek kluczykiem od strony kierowcy to otwiera sie wszystko.

Trzecia sprawa to parę pytań dotyczących samej wymiany. Wyczytałem wcześniej że użytkownik witek_77 wspominał że wystarczy kupując ten mikrowłacznik ze strony TME podmienić samą górę bez potrzeby lutowania itp.

Natomiast użytkownik DanielK napisał że można wyjąć ten mikroprzełącznik bez wykręcania zamka.


Czyli wnioskuję że można połączyć obie metody i wyjąć mikroprzełącznik bez wyciągania zamka i zamienić w nim tylko górę i włożyć na miejsce ? Zgadza się ?

I ostatnia sprawa czy ktoś wie do czego jest ten dziwny czarny plastik który jest przymocowany do blachy za pomocą trzech kołków a z drugiej strony jest przynitowany do zamka. Ciężko jest wyjąć blachę nie odrywając go od zamka. Jestem po wymianie właśnie mechanizmu szyb elektrycznych dlatego pytam bo własnie tam mi się on odłamał od zamka. A jeśli on jest jakiś istotny to muszę w drugich drzwiach uważać.

Chodzi o ten plastik z prawej strony (to jest chyba zamek tylny ale przedni ma podobny plastik)

nie jest istotny tylko ułatwia montaż bo cięgno guziczka jest na pręcie i musi blacha być montowana równo z zamkiem. Zamek trzyma się na wkrętach i blacha też także jak uszkodziłeś to olej system