ok 3 tyś obr włączone wszystkie światła (prawie 400W) 14,1

a pomiary były robione przy okazji wymiany aku przez pana ze sklepu i te dwie wartości mi podał (i wpisał w kartę gwarancyjną ) ale przy okazji uzupełnię wpis

zasadniczo nic, ale tak mam dowód że wina ew usterki w aku nie była spowodowana złym ładowaniem

Nie bądź taki pewien. Zawsze mogło coś ci w aucie zepsuć już po kupnie aku. Więc nadal mogą ci nie uznać gwarancji aku z powodu usterki elektryki w aucie.

Sorry że tak " z butami " wejdę w temat - każdy z nas ma aku 12 Voltowe i o jakiejś tam różnej pojemności / dla danego modelu auta / nie czepiajmy się naprawdę tych kilku dziesiątek volta, bo to uwierzcie mi, nie ma naprawdę żadnego sensu. Jeśli macie nap. > 13 V to jest o.k.
A dla tych bardzo dociekliwych, proponuję założenie cyfrowego woltomierza - mieści się w zaślepce klawiszy - i wszystko się stanie jasne. Nie podaję tu nazwy sklepu i modelu - z oczywistych względów. Mogę podać link na PW.

omron

Dziś dalej poczyniłem pomiary i takie wyniki;;; pomiar napięcia na stykach akumulatora 12V. Po odpaleniu silnika i pracy na biegu jałowym napięcie na końcówce(śrubie )przy alternatorze 14.4V na akumulatorze wzrosło do 13,8V.
Po około półgodzinnej jazdy na alternatorze 14V a akumulatorze 13,5V.
Po około godzinnej jeżdzie na alternatorze 13,8V a akumulator 13,4V

jak ruszę kierownicą na postoju napięcie na alternatorze spada 12,7V-12,8V a akumulatorze 12,4V???
Pytałem się elektryka w serwisie powiedział że napięcie nie może być na alternatorze poniżej 13V a większe 15V .Ale mnie to nie przekonuje , ja rozumiem to tak że regulator alternatora dostosowuje się do napięcia akumulatora jak za niskie napięcie do regulator daje np.14,4V a jak podładuje akumulator to spada do około 13,5V .Czy dobrze to rozumiem .Pozdrawiam i przepraszam że dalej drąże!!!!!! Pozdrawiam:

Trochę mnie dziwi spadek napięcia między alternatorem a aku. Nie powinno być aż tak dużo. Choć ręki nie dam sobie uciąć.

pomiar napięcia na stykach akumulatora 12V.