Tak jak już pisałem, takie właśnie są objawy uszkodzenia I biegu wentylatora. Jesli jest 30 stopni ciepła to można włączyć klime na full i poczekać chwilę dłużej to powinien załączyć sie II bieg. Czyli będzie słyszalne mocne wycie z powodu wysokich obrotów wentylatora, u mnie to wtedy też aż spadają na sekundę obroty silnika, bo tak duże jest to obciążenie dla niego.

Zrób kolego taki test z otwarta maska i patrz na wentylator. Jeśli pójdzie od razu z drugiego biegu to wiadomo że pierwszy jest padnięty.

Tak z czystej ciekawości temat tych wentylatorów bywa też w fabii jedynce czy nie?

tak.

Podepne się choć nie mam klimatyzacji. Tak mi się wczoraj przytrafiło: wskazówka temperatury w połowie a zaswiecila się czerwona lampka i sygnał dźwiękowy. Wiatrak wogole się nie włącza. Pytanie: termostat, czy czujnik temperatury, czy jedno i drugie?

Wyslane z Lenovo IdeaTab A1000

Mało płynu w zbiorniczku wyrównawczym możliwe, że to przyczyna zaświecenia się lampki. Jeżeli problem z wentylatorem by był przy takich upałach moment i byś miał wskazówkę ponad połowę oraz by cały czas rosła.

siostra ugotowała ibize, świeciła się czerwona lampka a wskazówka w pionie. Ma jeden wentylator (wersja z klima) i padł. JAk masz VAGa to z nim pojeździj i sprzawdź na nim temp. Chyba, że masz chwilkę czasu to podepnij wentylator na krótko. Teraz wentylator załącza się po kilku kilometrach na 1szy bieg. Najlepiej to odkręcić korek na zimnym i rozgrzewać auto. Jak zacznie ci wyrzucać płyn ze zbiorniczka a wentylator nie chodzi to znaczy, że ugotowałeś My też w ibizie szukaliśmy przyczyny i myślałem, że to UPG. Pożyczyłem sprzęt do mierzenia czy nie ma spalin w zbiorniczku. No i nie było, ale sprzęt i płyn mi wyrzygało

Ok, ale nie napisales jak pozbyles się problemu?

Wyslane z Lenovo IdeaTab A1000

nie wiem czy jest mozliwosc podgladu temperatury z czujnika w chlodnicy (o ile 1.4 8V taki ma?) w kazdym badz razie czujnika odpowiedzalnego za zalaczanie wentylatora. Pierwsza kolejnosc to sprawdzc czy ten czujnik pokazuje dobre wartosci. Termostat idzie latwo sprawdzic a dokladnie czy chlodnica robi sie goraca (lub waz) gdy temperatura na blacie sie podnosi wtedy bedziesz wiedziec czy przepuszcza.

Ojć sorki Padł jej wentylator po prostu. Nie wiem jak jest w twoim samochodzie z czujnikami, ale pewno masz jeden od wszystkiego tj zegary, komp i wentylator idzie przez kompa. Tak ? Jeżeli tak to wypnij wtyczkę od czujnika temperatury. U mnie w audi wywalało na desce max temp i załączało wentylatory. Tutaj nie wiem jak jest więc albo wypięcie pokaże temp na max i powinno załączyć, albo zewrzeć kabelki we wtyczce. Jak nie odpali wentylator to raczej on padł. Ewentualnie na krótko go podepnij pod 12V. Niestety, ale wentylatory często padają, a jeżeli masz dobrą temp na wskaźniku to raczej nie czujnik bo i wywala ci czerwoną diodkę i temp stoi w pionie.,

Ja też dziś się dopatrzyłem że wiatrak duży nie chodzi - przepalony bezpiecznik 40A na aku. Wentylator działa "watując" bezpiecznik, sprawdziłem na self-teście vagiem że się załącza, po czym "odwatowałem" bezpiecznik - jutro kupię nowy.

No lepiej sobie posprawdzać bo szkoda autek, a jak widać wentylatory w całej grupie VAG lubią płatać figlle. Swoją drogą jak zrobić test VAGiem ?

08 HVAC -> Output tests - odpala oba wentylatory na chwilkę.

No niestety, nie mam dostępu do vag'a. Muszę sobie w końcu sprawić kabel. Sprawa ma się tak. Dziś mi znowu zaswiecila kontrolka płynu. Spradzilem i płyn poniżej min. Wiatrak ani drgnal cały dzień, a wiemy jak było. Po ostudzeniu silnika odkeecilem korek. Długie sykniecie i poziom wskoczył prawie do max. Odpalilem z odkreconym korkiem. Nie wywala , bąble nie lecą. Wiatrak nie załącza. Czyli co? Zewrzex go na krótko, sprawdzić czy wogole działa? I co z tym poziomem płynu? Gorący malo, zimny dużo?

Wyslane z Lenovo IdeaTab A1000

odpala je jednocześnie, czy najpierw I potem II?

Jednocześnie.