kapi troszkę mi wypadło innych problemów ale obiecuję że go naprawie i podjadę do ciebie na odbiór naprawy

Witam.
a wiec wreszcie wziałem sie i ja za wymiane krancowki w drzwiach wg. opisu z 9 strony, tak wiec pare newsów z pola bitwy.
Demontaz boczka drzwi zg. z opisem na forum tj.
- demontaz 3 srub torx na dole boczka
- demontaz zaslepki przy klamce drzwi i wykrecenie wkreta krzyzakowego
- demontaz 3 srub z okolic podłkietnika drzwi (odchylic do góry panel sterowania elektr szybami odchylajac i podwazajac zaciski srubokretem) nastepnie tylna czesc podłokietnika odchylic do przodu (wyskoczy z zaciskow)
- wypiac wtyk wiazki elektr do guzikow sterowania szybami.
- boczek (patrzac od dołu drzwi ) odciagnac dołem aby wyskoczył z zatrzaskow, nastepnie lekko szarpnac do góry (wyskoczy z prowadnicy przy szybie.
- kiedy mamy boczek juz zdjecy nie szarpiemy nim, wypychamy bolec blokowania zamka do wnetrza boczka, demontujemy linke od mocowania klamki ( mocowana na sworzniu ) i wypinamy wtyczke oswietlenia dolnego drzwi.

w tym momencie mamy boczek luzem i dostep do bebechów drzwi.

w zaleznosci od sytuacji mozemy demontowac osłone drzwi lub przeciagnac instalacje do krancowki bez demontazu.

Kolejnosc działania (ja robiłem bez demontazu osłony drzwi.

- zlokalizowac kabel sterowania krancowka (+). - dla ułatwienia dodam ze jest to cienki brazowo zółty kabel, ale aby miec pewnosc zdejmujemy gumowa osłone przewodów biegnaca miedzy drzwiami a słupkiem (okol zawiasów) ale demontujemy od strony słupka, sciagajac gume. pod guma mamy kilka wtyczek szukamy brazowwej wtyczki do której wchodza 3 kabelki (zdjecie wtyczki gdzies wczesniej na forum) i upewniamy sie czy faktycznie na pin nr. 1 lub 2 wchodzi brazowo zołty kabel.

przechodzimy do drzwi (patrz zdjecia wczesniej drzwi bez boczka) odizolowujemy wiazke biegnaca do zamka i szukamy naszego brazowo zołtego przewodu, ucinamy go mozliwie najblizej zamka.
przewód wyplatamy z izolacji, demontujemy zaslepke/przelotke gumowa wiazki do wnetrza drzwi.

przygotowujemy otwor we wskazanym na forum miejscu, tutaj miałem najwiecej problemow, (dziure musiałem wybic w drzwiach za pomoca młotka i gwozdzia, wiertarka nie podejdzie bez demontazu ogranicznikow)

kabelek montujemy do krancowki (proponuje tez zaizolowac po montazu) jeszcze przed wepachaniem do wnetrza drzwi przez przelotke (proponuje przed finalnym montazem zewrzec kabelek np. z drzwiami sprawdzic działanie krancowek/lampek podswietlenia) .paluchami wtykamy krancowke od srodka drzwi (troche zabawy ale sie da) i łapiemy od zewnatrz nakretka.
skrecamy.
sprawdzamy zamykajac drzwi czy gasna swiatelka, ewentualnie regulujemy wysuw kransowki.

montujemy boczek.

w ok 1h da sie wszystko zrobic, najwiecej zabawy u mnie trwało wybadanie który kabelek uciac.


powodzenia

Witam,
Czy ktoś z Was miał z krańcówką taki problem: sygnał otwartych drzwi jest tylko przy niedomkniętych drzwiach; szersze otwarcie drzwi "wysyła" sygnał drzwi zamkniętych. Czy w takim przypadku to na 100% awaria krańcówki?
Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam

Moim zdaniem tak.

Albo złamany kabelek

U mnie tak właśnie jest przy domkniętych gra. I jest to winna na 100% krańcówki

Witam,
Wymienione, hula aż miło. Dzieki wszystkim za pomoc.
Pozdr

Czy objawem początku padającej krańcówki może być zanik podświetlenia w podłokietnikach drzwi i brak możliwości opuszczania szyb? Taki objaw "dotknął" mnie wczoraj po deszczu.

Raczej napewno nie.

Witam,
Krańcówka z szybami nie ma nic wspólnego. Jeśli problem dotknął Cię po deszczu to albo doszło do bezpośredniego zalania przycisków sterujących szybami, albo - jeśli jesteś pewien, że nie miało to miejsca, wynika z zawilgocenia elementów instalacji. W takim przypadku proponuję rozebrać drzwi i środkiem wypierającym wodę spryskać kostki. Powinno pomóc.
Sprawdź też stan gumowego przewodu łączącego drzwi z karoserią - może tam doszło do uszkodenia przewodu i po deszczu dochodzi do zwarcia.

No to sprawa byłaby nieco jaśniejsza, bo (chyba, zweryfikować to jest niemożliwe) żona tam na nich trzymała parasol. Tylko nie pasuje mi do tego taki szczegół, że przyciski po mojej stronie tez wtedy nie działały. Kilka razy wsiadałem i wysiadałem, robiąc autem absurdalnie krótkie odcinki, i przyciski raz były podświetlone, a raz nie.

Z osłona przewodów w drzwiach może być coś na rzeczy, bo drzwi były wymieniane. Trzeba sprawdzić.

Weuek,

Jak masz problem jednocześnie z szybami i podświetleniem, to mogą być albo masa przełącznika, która zawsze w fabiach była też masą ich oświetlenia, lub przewody magistrali can komfort/lin komfort (dwa przewody jeżeli dobrze pamiętam pomarańczowo zielony i pomarańczowo brązowy). Jak w wiązce połączona jest masa tego nie wiem. Krańcówka ma cienki osobny kabelek 0,35 mm2 , a elektryczne szyby i lusterka zdaje się łączą się z brązowym kabelkiem 2,5 mm2 w czarnej wtyczce.

Pozdrawiam.

Witam, podłącze się pod temat mam fabię z 2001 tylnia klapa raz mi się otwiera a innym razem muszę ją otwirać od środka co może byc przyczyną.Pozdrawiam

Padnięta krańcówka w drzwiach kierowcy. Na czas jazdy zamek klapy (otwieranie przyciskiem na kalpie) jest blokowany, a po zatrzymaniu odblokowuje go sygnał z krańcówki drzwi (jakichkolwiek), więc jeżeli sygnału nie ma to zamek klapy pozostaje zablokowany i można otworzyć tylko linką. U mnie też było tak, że raz otwierał, raz nie - teraz krańcówka w drzwiach kierowcy i pasażera umarła na dobre i muszę otwierać tylne drzwi jak chcę otworzyć klapę przyciskiem

Rozebrać przycisk, sprawdzić kable, przeczyścić styki. To tak na szybko.