picasso_24, kiepskie zapalanie może być przyczyną filtra. ja tak miałem że ciepły bez gazu w ogóle nie palił. tzn. tak jak u vg1, odpalał i gasł. Dopiero uruchomienie z wciśniętym gazem pomagało. Czy falowanie obrotów może zależeć od filtra tego nie wiem. U mnie obroty jak już zapalił były równiutkie.

Wiem, że silniki MPI mają tendencję do falowania. Czy czyściłeś przepustnicę, czasami to pomaga. Czemu silnikiem trzepie przy ~750 obr. tego nie wiem bo u mnie to są normalne obroty biegu jałowego (wg obrotomierza) i chodzi równo.
Filtr u mnie wyskoczył na VAGu natomiast brudnej przepustnicy VAG nie pokaże - może warto spróbować ją przeczyścić

mariusz_s, no tak właśnie podejrzewam, że ktoś się musiał postarać. A co ciekawe pierwsze objawy nie pojawiły się od razu tylko dopiero po pewnym czasie kiedy już zacząłem samodzielnie tankować.

To są troche za niskie obroty i dlatego trzepie silnikiem poprostu się dusi. Sprawdz filtr powietrza i przepustnice. Przepustnica będzie do czyszczenia, a filtr pewnie do wymiany. Obroty jałowe silnika to ok 900obr/min. Co ciekawe przy obrotach poniżej 750 powinna zaświecić się kontrolka ładowania i kontrolka wspomagania ukł. kierowniczego.

mam dokładnie tak samo



poszukaj w "kioskach"
BTW to jest "serwisówka" do setek samochodów jednocześnie

vg1, no ja się powtórzę, że polecam podłączenie do VAGa. elektronika silnika to zbyt robudowany organizm, żeby błądzić po omacku. Może się uda trafić za pierwszym razem, ale może wymienisz poł silnika zanim znajdziesz o co chodzi. A po numerze błędu przynjamniej będzie wiadomo na czym się skupić.

Witam.
Miałem takie problemy ze swoim silnikiem, złe odpalanie, falowanie obrotów błąd 16555 itp.
Podejrzewam że przyczyna może być nieprawidłowa praca wtryskiwaczy, ponieważ po wymianie doświadczeń z mrjinks wlałem specyfiku do czyszczenia układu paliwowego i wtryskiwaczy. Taki płyn jest dostępny na stacjach paliw. Po zastosowaniu tego płynu chyba silnik coraz lepiej pracuje nie ma już takiego falowania i problemów z zapalaniem. Nie wiem jeszcze co z błędem 16555 musze podłączyć do VAG-a, ale efekty są zadowalające.

aż tak to mi nie przeszkadza, to raczej "kosmetyka"

U mnie 16555 było razem z 16825 i po wymianie filtra już się nie pojawiło.
Ciekaw jestem czy te specyfiki leczą przyczyny czy tylko minimalizują skutki. Bo jakby nie było jest to tańsza alternatywa.

Nie wiem czy zauważyliście, ale większość takich przypadków spotkała samochody z silnikami <75 KM. Czyżby jakaś wada? Ciekawe jak ma się do tego rocznik auta. Czy ktoś miał podobny przypadek z samochodem powyżej 75 KM i rocznikiem powyżej 2004 ?