Mam podobny problem i dokonałem pewnej analizy, ale opiszę szerzej - może komuś się przyda takie zestawienie:
Samochód:
Fabia Classic 1.2 40kW AWY 2003
Objawy:
1. Występują nieregularnie i w pewnych okresach czasowych, niezależnie od warunków pogodowych (upał w lecie, mróz w zimie, deszcz jesienią) czy temperatury silnika ("aktywuje się" zarówno po starcie jak i po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów).
2. Podczas jazdy występuje "zamulanie" silnika. Wciskam gaz i auto nabiera mocy bardzo mozolnie. Zauważyłem, że (w zależności od biegu) obroty dochodzą powoli (nie tak normalnie) do pewnego pułapu, po czym przy przekroczeniu pewnej wartości następuje duży skok obrotów w górę.
Przykład:
II bieg, wciśnięty gaz, muli, ale obroty wolno rosną do 2800 rpm, po czym odczucie jest takie jakby się coś "przepchało" i obroty gwałtownie rosną oraz auto przyspiesza wyraźnie.
3. Postój na biegu jałowym. Obroty około 800 rpm i spadają liniowo do około 650 rpm, po czym jest szarpnięcie i obrotomierz znów wskazuje ok. 800 rpm i... pętla.
4. Błąd dotyczący katalizatora mam od "nowości", tzn. od 2008 roku, ale te pozostałe doszły około 2009 lub 2010.
Błędy z VAG:
16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości
16502 Czujnik temperatury silnika sygnał zbyt duży
16514 Sonda lambda obwód (strona 1 czujnik 1)
16516 Sonda lambda (strona 1 czujnik 1) napięcie zbyt duże
16518 Sonda lambda brak zmian napięcia (strona 1 czujnik 1)
16556 System zbyt bogaty (strona 1)
16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1
Diagnostyka z VAG:
grupa 004
obroty: 670-740 rpm
napięcie zasilania sterownia silnka: 13,74 V
temperatura silnika: 82,5 C
temperatura zasysanego powietrza: 55,5 C
grupa 030 pole 1
111
stan ogrzewania sondy lambda: 1
gotowość do pracy sondy lambda: 1
regulacja lambda aktywna: 1
grupa 030 pole 2
110
stan ogrzewania sondy lambda: 1
gotowość do pracy sondy lambda: 1
nie zwracać uwagi na wyświetlaną wartość: 0
grupa 031 pole 2
napięcie sondy lambda przed katalizatorem: 0,3 - 1,6 V (głównie w przedziale 0,6 - 1,4 V)
Wykresy:
Poniżej przedstawiam wykresy z przeprowadzonych pomiarów.
Napięcie sondy lambda przed katalizatorem:
Obroty na biegu jałowym:
Połączenie dwóch wykresów
Wnioski:
Po przeczytaniu kilku różnych tematów na tym forum oraz na wszelkich innych doszedłem do wniosku, że wymienię sondę lambda i być może czujnik temperatury wody (pojawiał się ten wątek, ale nie zauważyłem dziwnych zachowań wskaźnika temperatury, jednak dwa błędy VAG sugerują, że może być coś nie tak z tym czujnikiem).
Czujnik temperatury wody:
06A 919 501
EH2 12V 140 max
23-03
Sonda lambda:
4 piny: biały-biały-szary-czarny
03D 906 265
370
Co kupić?
Czujnik + uszczelka 21,22 zł brutto - czujnik nie jest drogi, w zależności od sklepu kosztuje od 13zł - 50zł, a póki co znalazłem ten:
Czujnik
Sonda lambda - tutaj mam więcej wątpliwości, bo ceny sond mieszczą się w dość szerokim przedziale: od uniwersalnych za 70-80zł do oryginalnych dedykowanych za 400-500zł.
Zastanawiam się nad tą sondą firmy Begar. Czy macie jakieś doświadczenia z tym producentem?
Sonda lambda Begar
Inna która rzuciła mi się w oczy to używana z tej aukcji, z tym że numer na kostce jest inny niż u mnie (mój 370) i obawiam się, że może nie pasować.
Sonda używana
Na koniec uniwersalna Boscha
Sonda lambda Bosch
|
