nie chodzi mi o to ze chwilowo nie bedzie wspomagania, chodzi o to czy nie szkodzi dla slinika ze sie go odpala podczas toczenia, kto by sie przejmowal takimi bzdurami jak wspomaganie czy hamulce...

od kilku dni objawi przestaly sie pojawiac.. została odpieta wtyczka od pompy abs spryskana srodkiem do stykow i wpieta i narazie nic sie nie pojawia.. jesli to było to to naswiecie nie ma dobrych elektrykow samochodowych

Witam, ostatnio mamy ten sam problem w Fabii 1 ojca. wywala błąd na module ABS

01314 engine control module 013 check dtc memory

wypinaliśmy wtyczki, wyglądają OK, myślicie żeby to jakimś środkiem pryskać? Wychodzi na to że ABS nie komunikuje się z ECU. Auto wchodzi w tryb awaryjny, nie da się jeździć :/ Po skasowaniu błędów jest OK do czasu aż auto nie ruszy, więc obstawiam winę jakiegoś połączenia ale już nie mamy pomysłów gdzie szukać. Innych błędów nie ma, czasami tylko wpadał błąd zbyt niskiego napięcia na AKu, ale Aku jest nowe.

u mnie znowu wrocilo tak jak bylo, tylko przez pare dni pomoglo wypiecie wtyczki z pompy abs.... dziwne wyglada to na nienaprawialne czyli trzeba przywyknac:)

Posprawdzaj wszystkie wtyczki co idą z ABSu do ECU itd czy nie zaśniedziały czasem potraktuj jakiś preparatem do czyszczenia styków w sklepie kupisz bez problemów. Sprawdź ładowanie, bo to też ważna sprawa jak to wygląda. Wystarczy, że będzie napięcie za małe a może CI wywalać błąd o którym piszesz. Więcej pomysłów na razie nie mam podstawa to sprawdzenie i potraktowanie preparatem do styków. Problem może być z elektroniką też w pompie. Zresztą wygląd wtyczki czy gniazda nie świadczy o tym co w środku się znajduje.

Wtyczki posprawdzane, nawet ojciec wiązkę rozplątał tą przy podłużnicy i wygląda OK, Wtyczki potraktowane kontaktem, wraz z tym błędem był raz też błąd sugerujący za niskie napięcie, ale myślałem że to wina odłączania akumulatora, błąd ten zawsze się pojawiał po jakimś czasie, nie od razu, na to nie zwróciłem uwagi. Przyjrzymy się więc ładowaniu. Aku jest nowe, 2 miesięczne. Teraz ojcu po odpaleniu w trybie awaryjnym obrotomierz poszedł na chwile na maxa do 7 tys, silnik pracował normalnie, zapaliła się też na chwile kontrolka EPC przy przydławieniu silnika. Jednak kontrolki te nie świecą się ciągle, innych błędów nie było. Na razie ojcu poleciłem sprawdzenie ładowania i przeczyszczenie przepustnicy. Może w środę będę mógł go znowu podłączyć pod kompa bo chwilowo nie mam kabla.

EDIT:
Dziwne to auto ma objawy, dzwonił do mnie ojciec że podczas jazdy szarpnęło 2 razy, żadnej kontrolki nie zapaliło i auto zaczęło normalnie jechać :/

a co ty za silnik wogóle masz, bo nie masz żadnych danych o samochodzie przy nicku. Czasem nie masz 1,2?

To auto ojca, to jest wersja ICE z silnikiem 1.4 16V

Edit: Ładowanie sprawdzone i wszystko jest OK.

czy moze ktos cos wymyslil nowego:? ostatnio wymienilem akumulator... ale nie pomoglo, u mechanika stal 2 dni i nic... znowu sprawdzenie rozrzadu, kompresja na zimno i cieplo, i inne tam pierdoly i nadal niby wszystko ok ale dalej jest to samo...przy okazji czy podczas jazdy z podlaczonym VAGIEM mozecie wejsc do modulu ABS? mi sie laczy tylko na postoju inaczej wywala komunikat o bledzie w polaczeniu...

Problem występuje przy nagrzanym silniku/aucie. Jak wystygnie to odpala normalnie i nie wchodzi w tryb awaryjny, dopiero po nagrzaniu wpada w tryb awaryjny. Podczas jazdy potrafi mu oddac, szarpnie i jest ok, za 2 km znowu tryb awaryjny. Ktoś ma jakiś pomysł?

Migający check to wypadający zapłon. Blad w abs/asr/esp mówiący o błędach w komputerze, to nie brak komunikacji, a nieprawidłowe działanie czujników silnika odpowiedzialnych za obliczanie obciążenia. Stad blad check engine dtc w absie. Do abs nie da sie wejść po przekroczeniu chyba 20kmh. Rozłącza komunikację, dla "bezpieczeństwa", bo abs przy diagnostyce nie działa.
Jeżeli na gazie wywala blad i gazownik stwierdził listwe, najprościej było by pojeździć na benzynie i zobaczyc czy problem sie powtarza.
Tak ogolnie jak czytam te diagnozy, to chyba radził bym wam koledzy zmienic mechaników

chetnie pojade do mechanika ktory by mi to naprawil niestety jeszcze takiego nie znalalzem problem wystepuje i na gazie i na benzynie nie ma znaczenia na czym jade i tak jest tak samo....

Mss, ok, a co powiesz w moim przypadku gdy wpada ten błąd przy nagrzaniu auta, na zimnym ok, auto w awaryjnym ciężej odpala i wiadomo jeździ ale do 3 tys. Jak namierzyć co może być walnięte skoro jest jeden błąd? W niedzielę jeszcze raz podepnę ojcu pod kompa bo mówił że raz mu check wywaliło na chwile podczas jazdy i zaraz zgasł. Więc błędy będą pewnie. Niestety wywalało jedynie błąd w module ABS 01314 engine control module 013 check dtc memory. Na co to może w takim razie wskazywać? Czujnik położenia wału?

Dziś doszedł błąd 16706 Czujnik obrotów silnika - brak sygnału brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

Czujnik wałka jest na górze, ale czy fabia nie ma jeszcze czujnika wału? Nie możemy go znaleźć. Jakie wartości powinien mieć ten czujnik? Dziwne bo wcześniej tego błędu nie było, natomiast auto jest w trybie awaryjnym i ma ten błąd. Chyba zmienimy górny czujnik i zobaczymy.

Vag com krzyczy teraz

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Control Module Part Number: 036 906 034 JE
Component and/or Version: MARELLI 4TV 6496
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 07777
Additional Info: TMBPC46YX54333252 SKZ7Z0E2915722
1 Fault Found:
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 35-00 - -


Czyli chyba padł na dobre dolny czujnik, po wypięciu górnego auto wcale nie odpala.

OK! Czujnik to trafna diagnoza bo błędy zniknęły, auto nie wchodzi w tryb awaryjny, nie ma już błędu w module ABS.

Ale.... Żeby nie było tak pięknie to przestała działać klima i w sterowniku silnika błąd

18020 Elektroniczny Moduł sterujący nieprawidłowo zakodowany
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem


Czyli chyba kodowanie się popaprało, tak? Teraz pewnie Vagiem trzeba zmienić kodowanie, tylko na jakie?

Silnik 1.4 16V, skrzynia manualna, ABS, klima manualna, poduchy. Jak znaleźć poprawne kodowanie i gdzie to sie sprawdza dokładnie?