Witam!

U mnie takie klekotanie pojawiło się po zmianie oleju w silniku.
Jeździłem na Castrolu. W warszatacie wlali mi przy zmianie Midlanda, no i się zaczęło.... Poranne odpalanie jak w dieslu
Potrafiło klekotać przez kilkadziesiat sekund.
Zmeiniłoem olej spowrotem na Castrol i... po jakimś tysiączku kilometrów wszystko wróciło do normy.
Silnik miał wtedy 45kkm. Teraz ma 103kkm, nadal leję Castrol i rano przy odpalaniu jest cisza

Zawsze jeździłem na mobilu półsyntetycznym. Może przesiąde się na castrola i zobaczę co z tego wyjdzie .

panowie klekotanie w 1.4 Mpi to nic innego jak LEWY WDECH(lewe powietrze)

sprawdzić
-> miernik masy powietrza
-> jednostka sterująca przepustnicą
-> szczelność układu zasysania powietrza

A czy to panowie nie jest przypadkiem spalanie stukowe? Na zimnym silniku włącza się ssanie i napierdziula, jest mieszanka bogata, nie ma jeszcze odpowiedniej temp. i są takie skutki. Może to to...

To by było dzwonienie...

Żeby wykluczyc nieprawidlowości. Stukanie jest zawsze ale czasami jest tak wyraźne i glośne jak na dawnej maszyny do pisania w odległości 20 centymetrów. Cichnie jak przekroczę 2,1-2,3 tys obrotów i przez jakiś czas jest cisza na luzie. Po za tym słychac stukanie spod pokrywy zaworów na jałowym więc zostają tylko szklanki .

Witam mam problem jak w temacie, ale zacznę od początku. Posiadam Fabie 1,4 MPI 44kw 8v (AZF) i mama problem z klekotaniem i falowaniem silnika. Najpierw zajmijmy się klekotaniem. Klekot pojawia się na zimnym silniku i utrzymuje się tak przez około 1-2 min później ustaje. Niedawno została wymieniona UPG plus wszystkie uszczelki wraz z planowaniem głowicy oraz kpl. popychaczy hydraulicznych. Czytałem dużo na ten temat i mam do was parę pytań:
1. Czy ustawia się wstępnie luz po wymianie popychaczy?
2. Czy jest potrzeba odpowietrzenia popychaczy?
3 Czy winą za klekotanie może być już zużyta pompa oleju?
Jeżeli chodzi o falowanie silnika to borykam sie z tym od dłuższego czasu i już nie mam pojęcia co robić. Wraz z falowaniem odczuwalne jest lekkie drżenie silnika
Wymieniłem świece, cewkę zapłonowa, czujnik temp +termostat, czyściłem przepustnice + adaptacjia, łapy silnika, rozrząd i nic. Dodam tylko ze czas wtrysku wynosi 4.12 ms i ciśnienie na tłokach wynosi 11,5 na każdym cylinderku. Może koledzy cos poradzicie. Pozdrawiam

ad1. była ostatnio wymiana zdań na ten temat i to ostra Musisz poszukać i poczytać, bo ja sam z tego zgłupiałem
ad2. Same sie zrobią. W teorii i instrukcji na pudełku z popychaczy jest, że odpalasz auto i obroty na 3tyś i tak 30 sekund. Odpuszczasz i znowu. Jak ucichną to znaczy, że są OK, a jak dalej będą cykać to znaczy, że któryś jest wadliwy. Skoro mówisz, że cichnie to jest ok tylko zimny olej nim dotrze do nich to poklekotają lub masz kiepski olej który z nimi "nie współpracuje" zbytnio.
ad3. może być i zmierz ciśnienie jak najszybciej.

A jak u ciebie wyglądają zawory ? Bo u nas mimo remontu jest tak, że fabia lekko podszkubuje na zimnym, ale też po około minucie idzie już płynnie. Po prostu musi się minimalnie podgrzać i wszystko jest ok. Albo sonda lambda ? Ciężko stwierdzić co, ale olewam system

Co do poszarpywania silnikiem podczas pracy na jałowym to zaobserwowałem że towarzyszą temu pojedyńcze wypadania zapłonu. W blokach pomiarowych można zobaczyć liczbę wypadnięć na poszczególnych cylindrach.

poprosze wiecej :> w co wejsc (to chyba glupie pytanie bo pewnie silnik) i ktory blok wybrac :>????

szczegóły. W których blokach ? To sprawdzę sobie też u siebie jak sprawa wygląda. Ciekawe czemu je wywala. Też mam nowe świece i przewody i na zimnym też tak mam.

dobra pogrzebalem w necie i znalazlem ze blok 19 dla cylindow 1-4 i blok 20 dla cylindrow 5-8 <-- tak bylo na filmiku na jutube dla jakiegos chyba audi 8 cylindrowego. Na 3 cylindrze lapal setki wypadniec

U mnie wlasnie tez czasami zadrzy na zimnym - glownie jak dotkne gazu lub zmienia sie obroty, np. wyjezdzajac na pol-sprzegle. Jak odpale i chodzi na luzie to jest ok, chodzi rowno (chyba zawsze ale tego nie wiem bo zawsze wyjezdzam od razu z garazu). Trwa to doslownie chwilke i nagle ustaje i jest ok za kazdym kolejnym odpaleniem, tylko jak jest zimny MAGIA normalnie ;d myslalem ze tylko ja tak mam.

Panowie: grupa 14 wartość trzecia to suma wszystkich brakujących zapłonów. Grupa 15 pierwsze trzy wartości to odpowiednio dla cylindra 1, 2, 3 oraz znacznik aktywności detekcji wypadania. Grupa 16 wartość pierwsza dla cylindra 4 oraz wartość ostatnia analogicznie, czy wykrywanie działa czy nie.

Jakoś dziwnie te objawy pokrywają się z innymi benzyniakami. Np. TSI. Wychodzi na to, że popychacze są bolączką grupy VW, a nie konkretnego silnika. TSI może zwrócił uwagę większą, bo sam w sobie jest dość cichy w porównaniu z resztą i każdy odchył wzbudza obawy.

ja dzis podpialem sobie pod kompa autko od zimnego i mialem podpiete cala trase do juli do gliwic. Co prawda sprawdzalem w bloku 19 i faktycznie sa tam cztery 0 i nic nie roslo. Oczywiscie jak na zlosc dzis odpalil i nic nie wariowal nawet po wyjechalniu z garazu (moje szczescie:S) ale jutro jeszcze raz sie przejede i sprawdze to co powiedzales... moze zacznie kulec :>