Witam, posiadam Fabie 1, 2002 rok, silinik 1,4 8v (AZE). Po porannym odpaleniu odrazu gaśnie(nie zawsze) i chodzi nierówno przez jakąś minutę. I kopci bardzo w tym czasie. Gdy przegazuję troche to przestaje i wszystko wraca do normy. Na rozgrzanym silniku jest ok, ale czasem też jej się zdarzy na wolnych obrotach jak stoje na światłach, żę obroty spadają i zaczyna chodzić nie równo, ale po chwili lub przegazówce się uspokaja. Auto po wymianie świec, oraz przeglądzie olejowo filtrowym w serwisie aczkolwiek tego nie zdiagnozowali bo nie mogli się połączyć z komputerem. Słyszałem ze cewki są awaryjne w tych silnikach? Czy to może być to w ? W astrze g miałem podobne objawy, i po wymianie cewki bylo wszystko ok.

Pozdrawiam i z góry dzieki za pomoc.


PS.

W serwisie nie mogli sie podpiąc pod kompa i napisali mi uzasadnienie:


"Sterownik silnika zablokowany przez immobiliser"
"Kluczyk za niski sygnał"
"Czujnik temperatury silnika - sygnał niezrozumiały"

Co to moze byc?

Hej, Witajcie mam pytanie czy ktoś może mi powiedzieć dokładnie jaki kabel z allegro będzie pasował pod moją Fabie II rocznik 2007 1.4 16 V ? Chodzi mi głównie o to, że chce kupić jakis tani kabelek - bo mam awarie czujników cofania i potrzebuje wykryć który mi padł... a jak mam jechać do mechanika i dać mu 50 zł to wole sam sobie go kupić i mieć już na przyszłość.
PS. Chyba, że ktoś może mi to sprawdzić w okolicach Olkusza za jakies 0,5L %
Pozdrawiam, mile widziane jakies linki w odpowiedzi!

Witam,

problem dotyczy seata toledo 3 1.6 benzyna 100KM. Chodzi o diagnostykę błędów.

Ciągle wyskakuje kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Kasowałem błędy i ciągle pojawiają się znowu:

1 odczyt: 19617 17831 17511 16555 16514
2: 19617 17831
3. 17831 16555 19617
4. 17831
5. 17564 17834 16555 17511
6. 16555

Odczytywałem co kilka dni. Co może być przyczyną błędów?
Pozdrawiam

No nie bardzo pomogę. Z tych błędów wynika, ze jest walnięty jakiś czujnik albo wtryskiwacz paliwa lub coś z powietrzem. Tyle.

na początek z prawie zerowym kosztem zaczął bym od sprawdzenia dolotu (szczelność) przy okazji może też przeczyszczenie przepustnicy (i tak przydało by się ją zdjąć żeby sprawdzić czy pod nią nie ma nieszczelności - oczywiście nie powinna generować błędów ale nie zaszkodzi) + adaptacja

ps
i proszę na przyszłość stosować się do >> REGULAMINU<<

Jak sprawdzić dolot i jego szczelność? Chodzi o samą przepustnice?
Chodzi o to żeby zatkać dopływ powietrza z filtra i zobaczyć czy zgaśnie?

Znalazłem takie opisy jak sprawdzić sonde lambda:
http://www.vagclub.pl/viewtopic.php?f=142&t=1946
czy ten opis jest poprawny?

https://www.youtube.com/watch?v=abbtpSbQaGY
tutaj zwracają uwagę na napięcie, czy powinno być one do 1,5V tak jak piszą w komentarzu?

pad19
na naszym forum też jest ten tutorial o lambdach, a na filmiku na YT sprawdzany jest silnik TSI, Niektóre silniki mają sondy zwykłe napięciowe a niektóre mają szerokopasmowe, których odczyt jest podawany w blokach pomiarowych w procentach. Tu musisz się zorientować jaką masz.

U mnie wyskakuje często ten błąd - 16786 P0402 Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) – nadmierny przepływ. Jak to można naprawić?

Jeżeli jest nadmierny przepływ, to prawdopodobnie zaciął się zawór EGR i cały czas jest otwarty, trzeba zdemontować, wyczyścić go, sprawdzić czy w ogóle działa.

Dziękuję kolego za podpowiedź!

A u mnie z bolączkami swojego auta i podpięciem pod komputer wyskoczyły następujące błędy :

16490 - MAP/ czujnik ciśnienia
16555 - System zbyt ubogi
16685 Brak zapłonu cylinder 1
16686 - Brak zapłonu cylinder 2
16514 - sonda lambda obwód ( strona 1 czujnik 1 )

Czyżby przyczyną były cewki ?

dejw92
16555
grupa 1, dawkowanie paliwa Mieszanka za uboga
– Sprawdzenie sondy lambda przed katalizatorem -G39- i regulacji lambda → Rozdział.
– Sprawdzić regulator ciśnienia paliwa i ciśnienie statyczne → Silnik 1,2/40; 1,2/47 – układ mechaniczny → Gr.napraw20.
– sprawdzić układ wydechowy, czy nie ma nieszczelności (przede wszystkim przy sondach lambda)

16685
Wykryto wypadanie zapłonu w cyl. 1
16686
Wykryto wypadanie zapłonu w cyl. 2
– sprawdzić rezystancję wtryskiwaczy (12...17 Ω przy mniej więcej 20°C)
– Sprawdzić świece zapłonowe → Fabia.
– Sprawdzić cewki zapłonowe ze stopniem końcowym mocy - N70-, - N127-, -N291- → Rozdział.
– Odczytać blok wartości pomiarowych, grupy wskazań 014 i 015 → Rozdział.

16514
sonda 1, grupa 1 Błąd w obwodzie elektrycznym – Sprawdzenie sondy lambda przed katalizatorem -G39- i regulacji lambda → Rozdział.


pierwszego błędu wiedza teoretyczna nie przewiduje

Ok podziękował

Robiłem fabię II z wyskakującym notorycznie błędem 16555 i okazało się że spowodowane to było niewłaściwym ciśnieniem paliwa. trzeba było wymienić filtr paliwa na 4 bar zamiast 3 bar. Także zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia paliwa...
Jazda na dłuższą metę z takim błędem spowodowała wypalenie zaworów. I dodatkowa robota była.

Witam.

Posiadam kabelek vcds 12.12 (klon). Wszystko fajnie działa oprócz modułu silnika.
Od jakiegoś miesiąca bezskutecznie poszukuję odpowiedzi na pytanie, czy na klonie vcds 12.12 da się uruchomić odczyt parametrów silnika (bloki mierzone, nastawy podstawowe) w silniku 1.2 TSI (CBZA).

Po wykonaniu autoscana w logu jest wpis:
No ASAM data for: "EV_ECM12TFS02103F" (SK25)
Etykiety odczytuje poprawnie: "Labels: 03F-906-070-CBZ.clb"

W wersji 11.3 są takie pliki rod, jednak wydaje mi się, że w wersji 12.12 pliki rod są już kodowane.
Czy da się jakoś podegrać brakujące pliki?
Czy może ktoś z Was ma pliki do tego silnika (np z oryginalnego vcds)?

Mac.