W taki sposób to myślę, że można jeszcze bardziej pogorszyć sytuację. Najpierw dźwignia na luz, wtedy puść sprzęgło.

Olej się wymienia. Ja kupiłem fabkę z przebiegiem 66k i był problem z jedynką. Wymieniłem olej i do dziś chodzi jak nówka.

Olej lałem oryginalny.

Witam,

przed ewentualną wizytą u mechanika chciałem się przygotować, żeby wiedziec o czym rozmawiam, dlatego mam prosbę o podanie linka lub przesłanie dokumentacji technicznej skrzynii do Fabii z 2005 r. silnik BKY a skrzynia pięciobiegowa GRZ. W internecie nie udało mi się znaleźć dokumentacji takiej skrzyni.

Mam też pytanie czy 1 jest na pewno niezsynchronizowana w tym modelu skrzyni, jak patrzę na dokumentację róznych skrzyń i jeszcze np. ten filmik:

http://www.youtube.com/watch?v=WMfPOfqK7ms

to wydaje mi się, że u mnie problem może być z synchronizatorem 1 biegu ?

zycze powodzenia w szukaniu dokumentacji akurat tej skrzyni... ogolnie o skrzyniach w fabiach (po za ASO) malo w internecie. Gdybys jednak cos znalazl to daj linka i sie podziel bo mam ta sama skrzynke co Ty i silniczek tez ten sam :> ale skrzynia u mnie chodzi perfekcyjnie...

Może w czymś się przyda:
https://www.dropbox.com/s/mxbfe8id3nu2c ... ia_GRZ.pdf

Niezsynchronizowana jedynka to w maluchu była, ale fabia ma zsynchronizowane wszystko oprócz wstecznego Cedrych strona 124

Panowie mam taki problem, że zaraz po odpaleni i wrzuceniu z 1 na 2 bieg odczuwam pod ręką nieprzyjemny delikatny chrobot - nie jest nawet on słyszalny (metal o metal). Wystarczy przejechać kawałek kiedy wszystko nabiera temperatury i problem znika. Pozostałych biegów to nie dotyczy. Co może być problemem? Dodam że jestem nieco zdziwiony, bo samochód ma przebieg 97 tys.

Witam
W ostatnim czasie wymieniałem skrzynię biegów w swojej Fabii Sedan 2005r, silnik BKY 1.4 16V 75KM, skrzynia GRZ. Skorzystałem z skrzyni regenerowanej. Mam podejrzenia, że dostałem skrzynię z innymi przełożeniami. Podczas jazdy silnik kręci obroty dość szybko ale i nie osiąga prędkości które były wcześniej - przynajmniej takie mam odczucia. No i nagle samochód zaczął palić 2 litry więcej. Dlatego mam prośbę, kto posiada informacje jakie prędkości powinny być uzyskiwane na kolejnych przełożeniach, oczywiście przy konkretnych obrotach. Może jakiś test w czasie jazdy ktoś zrobi... to będę bardzo wdzięczny. Oczywiście ktoś kto ma taki sam silnik.

Zrobiłbym ci ten test, ale musiałbyś uściślić jak te prędkości zmierzyć. Bo jak chodzi ci o ciągnięcie do odcinki na każdym biegu, to odpadam. No i rożne wielkości opon dadzą inne wyniki.

To BBY z profilu czy BKY z posta wyżej?

https://www.youtube.com/watch?v=tQpjdDQjsro tu masz "test" GRZ i BKY przy 110 km/h na tempomacie troszke ponad 3000 obrotow

dzięki za link z testem, ale ja mam problem na wszystkich biegach. Do tego właśnie zauważyłem że i tempomat głupieje.
Do odcięcia nie ma sensu i szkoda silnika, chodzi mi np. o:
I bieg 2000 ob. - km
II bieg 2000 ob. - km > II bieg 3000 ob. - km
III bieg 2000 ob. - km > III bieg 3000 ob. - km
IV bieg 2000 ob. - km > IV bieg 3000 ob. - km
V bieg 2000 ob. - km > V bieg 3000 ob. - km
taki byłby najlepszy test. Mam wrażenie, że w tej regenerowanej skrzyni kompletnie pomieszane są przełożenia z różnych typów skrzyń. Dlatego potrzebny mi test z dokładnie takiej samej skrzyni i silnika.

Zrobię ci ten test tak jak chcesz jak będę wieczorem wracał z pracy...

Dzięki bardzo. No i napisz jaki masz rozmiar kół. Moje to 195/50R15

195/55R15 (bieżnik 5,5-6,0 mm) .

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference
195/50-15 98mm 288mm 576mm 1810mm 553 0.0%
195/55-15 107mm 298mm 596mm 1871mm 535 3.4%

Wychodzi, że to 61 mm dłuższy obwód...

Z tym sobie poradzę. Abym miał prędkości. Tylko nie wiem czym różnią się nasze silniki.