Chłopaki wywaliło mi w F2 FL 1.6 tdi czujnik abs prawy tył

znalazłem taką czesc WHT003862 (w katalogu zbiorczym)

oczywsicie w skodzie sa dwie wersje i ktora jest odpowiednia?

6Q0 927 808 A
6Q0 927 808 B

czy to jeden pies bo sprzedawcy pisza raz tak raz tak?

wg. mnie obie wersje będą Ci pasować.
https://allegro.pl/oferta/czujnik-abs-w ... 8482006429

a wymieniales to kiedys ? prosto to wylazi czy zapieczone?
po wymianie jakies adaptacje czy po prostu kasuje błąd i heja?

W Fabii chyba nie musiałem. Nie przypominam sobie. Robiłem w Audi A3 8L ale to zupełnie inna konstrukcja niż w Fabii.
Jestem pewien, że po wymianie wystarczy jazda i kontrolka zgaśnie. Tak przynajmniej jest w Audi.
Jednak w Fabii to niekoniecznie jest wina czujnika. Może być to coś w piaście z czego czujnik odczytuje prędkość. Koronka czy koszyczek? Coś tam jest.

chyba najtaniej i najprosciej wlozyc czujnik i sprawdzic. bo kazda inna usterka to juz mechanik.

zreszta wyszlo g44 czyli ze czujnik

Nie ma widocznej koronki na zewnątrz (gładka powierzchnia piasty). Miałem wymieniany czujnik ABS w fabii (wersja na niepierwszy montaż, tył) i był bardzo kapryśny. Minimalne ruszenie go przed dokręceniem śrubki skutkowało tym, że błąd był albo nie.

Jak wyżej. Piasta gładka. Odstęp to bodajże nie więcej niż 1mm od piasty do czujnika. Ja w audi V8 (d11) miałem tak, że czujnik był CIASNO wciskany (bez śrubki) i mogłem go regulować. Prawie tarł o piastę, bo inaczej błędami sypał (lata 90te). Dodatkowo musiałem go czyścić, bo dość mocno się magnesował i przyciągał opiłki, które zakłócały jego działanie. W szkodniku nie miałem problemów, ale jak demontowałem piastę to widziałem, że była brudna dosłownie co 1mm. Tzn., że będzie namagnesowana co 1mm i z tego sczytuje czujnik. Może masz brudną piastę i czujnik ? Zacznij od tego.

auto 11lat .pierwszy raz cos sie stalo z czujnikami .pewnie padł. nie bede raczej rozbierał 2 razy tylko kupie czujnik zdejme i wymienie. btw tam jest chyba otwor na srube

W starym aucie brać się za cokolwiek pod podłogą to zdecydowanie "nieksiążkowa" sprawa. Niestety. Umiejętne grzanie i stukanie bardzo przydatne.

Jeśli nie zmienili swojego toku myślenia od O1 to nawet może się okazać że jest zapasowy otwór gdyby w tym pierwotnym złamała się śruba.

Niekoniecznie. U mnie była przerwa w kablu łączącym czujnik z resztą instalacji.

to jasne.

zrobione
w originale siedzial WHT003862

robota na 5 minut. jesli chodzi o odkrecenie. ale dzisiaj snieg w garazu bloto ( z kanałem na 2 minuty bo kola nie trzeba sciagac)


zajelo mi to godzine ze wzgledu na wtyczke zapieczoną. nawet nie tyle zapieczona co fabryczna nie byla wcisnieta do konca i piachu naszlo. a nie byla dlatego ze czujnik za dlugi ma kołnierz
ten co kupilem to samo. ale zeby poprawic fabryke zeszlifowalem diaksem troche i zapinka zaskoczyla

ori z kolei byl pekniety i trzymal sie na jednym wlosku podczas wyjmowania z wtyczki pekl do konca

w razie jak kto wymiania zawwze wyjac pierwsze z gniazda bo jak zostanie to może byc nie halo

koszt 65 za ori. w aso z$eby chcialy 350



Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

Najważniejsza rzecz to delikatnie dokręcać ten czujnik, mi się w fabi 1 udało ukręcić śrubę a wcale dużej siły nie przyłożyłem