nie jest lepszy do wolnossącego. Jest lepszy do turbinowych. Na nasze polskie warunki 10w40 jest idealnym olejem do starszej generacji silników. Oglądałem fajny test olejów. Mieli goście coś ala frezarkę i tuleje i lali olejem. Im lepsze smarowanie tym mniejsze zrysowanie tej tulejki. Wszystkie oleje miały ten sam rezultat oprócz jakichś dziwnych marek (nie znanych mi i zapomniałem nazwy) no i w czołówce był valvoline. Widziałem koszt takiego to 83zł za 4 litry. Zostało mi w domu ponad 3 litry mobila 2000 bo kupowaliśmy hurtowo ze względu na ilość zjadanego oleju i też nim zaleje. Widziałem też test w którym jest porównanie właściwości smarnych, lepkości itd. Wcale nie ma różnicy między pełnym a pół. Skok dopiero jest do mineralnego. Nie mam filmika ale był to klekot wyraźnie inny niż zawory. Taki coś ala niedorobiony diesel
Silnik zalany jest póki co mobilem 2000 (10w40) i tak na nim będę jeździł z 3000km aż silnik się dotrze. Później wymiana oleju na valvoline również 10w40 już na kolejne 10 000km. Jak się silnik dotrze to pewnie będą opiłki różne i syf po montażu także wolę pierwszą wymianę zrobić wcześniej. Wracając do sedna. Wcześniej z rury z odmy walił dym pod ciśnieniem na odległość 20cm. Gęsty i śmierdzący palonym olejem. Teraz z rury z odmy ANI GRAMA POWIETRZA. Można by zatkać korkiem bo nic nie leci z niej. Czy odkręcę korek oleju czy zakręcę na pracującym silniku NIE MA RÓŻNICY w pracy silnika. Także CHECK ENGINE przy odkręcaniu korka jest spowodowane zużytymi pierścieniami olejowymi. Teraz silnik pracuje CICHUTKO. Jedyne co słychać to słychać hydrauliczne popychacze jak delikatnie stukają. Są nowe stosunkowo także obstawiam, że to ich cykanie to wina oleju i wiem też, że wszystkie japończyki mają tak samo także to nie szkodliwe jest a jako, że delikatnie cykają wszystkie to na pewno wina oleju (mobil nie spełnia normy VW dedykowanego do skody). EGR oraz przpustnica zaadaptowały się bez problemu. Błędy wykasowałem i posłałem moją do domu (65km). Jak wróci pod koniec tygodnia to dam znać czy czyszczenie EGRa powiodło się. Autko jest MEGA dynamiczne. Od 2tys do 3tys rpm z gazem do połowy wciśniętym (w celach przyspieszenia bo dociera się w końcu) ma tyle mocy co przed remontem od 3,5tyś rpm wzwyż !!! W skrócie mówiąc TO NIE JEST TO SAMO AUTO. 
