Czy jeżeli posiadam oryginalny akumulator skody 44 Ah
to czy mogę teraz kopic zamiast tego 62Ah Centra CF04 ?
Będzie pasował pod wzgledem wymiarów i elektrycznie ?

Jeśli chodzi o wymiary, to nie wiem.

Jeśli chodzi o parametry, to może być wiecznie niedoładowany i szybciej padnie (niż akumulator z bardziej zbliżoną do 44 Ah pojemnością).

IMHO, jeśli przy Twoim silniku powinno być coś około 44Ah, na 62Ah może być szkoda kasy...

Zapewne tak, jeśli jest alternator 70A.

Jeśli jest 90A ( np. klima na pokładzie ) to powinien się dobrze ładować.

pozdro

masz rację, że zależy od alternatora. zresztą nawet w miarę dobra rozpiska jest tu: http://skoda.autokacik.pl/pages/fabia/i ... elektr.htm

podsumowując: ważne są wymiary fizyczne/biegunowość, dobrze jest dobrać w miarę dobrze pojemność, napięcie będzie na pewno to samo, prąd rozruchu im większy, tym lepszy

To skoro już wiem że nie mam alternatora 90A do aż tak dużego akumulatora
to jaki mogę zastosować MAX ?

Akumulator Centra Futura 53Ah, będzie OK ?

Powiem inaczej niż poprzednio: nikt Ci nie powie, czy pojemność X jest 100% OK przy Twoim użytkowaniu auta. Jednakże jeżeli różnica jest większa (jak tutaj - 9Ah albo jak poprzednio 18Ah), to szybciej wyrzucisz nowy aku na śmieci. Z tym się raczej wszyscy zgodzą (inaczej mówiąc: myślę, że 2Ah czy 3Ah nie powinno sprawić różnicy, ale 9Ah już tak). Decyzję musisz podjąć sam.

IMHO, kup Futurę 47Ah albo jakąś Vartę 44/45Ah.

A tak z fizycznego punktu widzenia jak wygląda doładowywanie po uruchomieniu silnika ? Bo sie zastanawiam w czym jest problem.
Jakiś komputer tym steruje, bo ja wątpię ?

Bo jeżeli mam większą pojemność akumulatora a ładuję stałym prądem to po prostu wydłuża mi sie czas ładowania ale i tak sie akumulator naładuje. Przynajmniej tak jest z NiMh a jak z ołowiowymi to nie wiem.

W sumie to większy akumulator by mi się przydał na zimę (wieksza pojemność to wiecej energii do kręcenia w mroźne poranki)

Co jest ciekawe na stronie firmy sentra to zalecaja do fabia 1.4 62Ah

Elektronikiem nie jestem, ale - producent obliczył parametry ładowania i wziął jakąś średnią to, jak często będzie ładowany i rozładowywany, itp. Wstaw teraz 2x wiekszy aku. W normalnej eksploatacji (np. często miasto i 20km) nie masz szans, żeby zdążyć z naładowaniem. Często niedoładowana bateria szybciej się zużyje. I tyle. Miałem gdzies linki do stron, gdzie to było dokładniej wyjaśniane. Mogę poszukać w wolnej chwili...



Do auta z klima (czyt. większym alternatorem) czy bez ? Pamiętaj też o tym, że większa bateria więcej kosztuje i będzie częściej wymieniana

po co Ci tak wielki akumulator?? ja mam teraz 45Ah a prad rozruchowy 400A. przy Twoim silniku nie potrzebna jest tak duza bateria. przy zakupie sprawdz prad rozruchowy im wyzszy tym lepszy. pojemnosc powinna byc wlasciwie dobrana tak jak pisza koledzy. skoro producent zaklada takie i smigaja po kilka lat i auta odpalaja w kazdych warunkach to znaczy ze taka wielkosc jest dobrze dobrana.

Ja w grudniu zmieniałem aku, bo już kiepsko kręcił w mroźne poranki. Miałem wsadzony 62Ah, a klimy nie mam. Wymieniłem na centra futura też 62Ah.

Taki aku miałeś z salonu czy auto od kogoś kupiłeś ?, bo dziwny aku miałeś wsadzony. Domyślnie były 44, a przy klimatyzacjach i chyba Dizlach były mocniejsze z tego co kiedyś pisano na forum.

Fabie kupiłem od kogoś, ale jak pytałem o aku podczas zakupu to właściciel mówił, że od nowości nie zmieniał, więc nie wiem.

U mnie od nowości 44-Czeska AKUMA + klima

Spoko, nie powinno być żadnego problemu, 2A więcej dla alternatora to pikuś. Ważne jakie masz napięcie ładowania. Mi po 6 latach padła Akuma. Wstawiłem drugi akumulator, ale bawiąc się ostatnio Vagiem zauważyłem, że napięcie ładowania mam tylko 13,75V. Więc jak włożysz ten 62Ah sprawdź czy masz prawidłowe napięcie ładowania, powinno być 14-14,5V. Przy takim napięciu całkowicie rozładowany akumulator pobiera prąd ładowania ok. 1/10 pojemności (czyli dla tego akumulatora 6,2A). Ale w miarę naładowania prąd maleje.

Mylisz zalecenia do ładowania akumulatora zewnętrznym prostownikiem z rzeczywistymi parametrami ładowania przez alternator w obwodzie z regulatorem napięcia.
Sprawny ale rozładowany akumulator może pobierać przy ładowaniu z utrzymywanym stałym napięciem 14.5V kilkadziesiąt amper. Regulator wymusza na aku napięcie wyższe niż to, które miałby przy ładowaniu prądem "1/10 pojemności" i dlatego tak się dzieje. W obwodzie ładowania elementem ograniczającym prąd jest rezystancja wewnetrzna aku (ale prąd ten musi być niższy niż prąd maksymalny alternatora).