Cześć koledzy!

Mam pytanie-gdzie macie zamontowane reduktory LPG, szczególnie chodzi mi o II generację w silniku 1.4 MPI?

Ja mam zamontowany przy kielichu, prawie przy ściance grodziowej i na postoju delikatnie czuć gaz, jak się włączy nawiew.

Wiem, zaraz mi napiszecie, że to jakaś nieszczelność, ale mam wymienione na NOWE: kompletny układ wydechowy, reduktor, WSZYSTKIE węże gumowe pod maską - gazowe i benzynowe, odma itd.., uszczelnione wszelkie połączenia węzy-nowe cybandy, uszczelki, regulacja jest dopieszczona, jednym słowem wpompowane dużo pieniędzy i pracy w to auto, bo jestem niestety perfekcjonistą i wszelkie niedoskonałości mnie strasznie denerwują.

Przy próbie "nosowej" czuć, że reduktor wydaje z siebie delikatną woń LPG i to w II gen jest raczej naturalne ( testowane na kilku reduktorach-LOVATO i TOMASETTO, oczywiście same nowe sztuki), ale myslę, że to umiejscowienie reduktora sprzyja przedostawaniu się zapachu gazu do wentylacji.

Czy ma ktoś reduktor zamontowany za reflektorem? Czy wtedy nie czuć gazu na postoju?

Może dysponuje ktoś fotką umiejscowienia reduktora?

Witam,
u mnie reduktor jest zamocowany po lewej stronie komory slinika tuż przed zbiornikiem wyrównawczym płynu chłodzącego. W poprzednim aucie też był zamontowany w tym miejscu.

Pozdrawiam

Ja do tego samego silnika mam zamontowaną instalację sekwencyjną (teraz OMVL DREAM XXI a już niedługo przesiądę się na STAG-4). Reduktor zamontowany jest między zbiornikiem wyrównawczym wody a przegrodą. Dość w głębi. Pasuje tam idealnie.

Reduktor przeniosłem za reflektor, blisko przodu auta i daleko od kabiny. Zapach gazu zniknął

Super .

Witam, mimo ze mało się udzielam na tym forum to dużo czytam, nie zetknąłem się w tym dziale z miejscem montażu parownika, tzn. borykając sie z problemem wysokiego spalania, podjechałem dziś na przegląd instalacji (lovato), trudno było wyregulować, ale troszkę poprawili, auto lepiej kręci od wolnych obrotów, nie "zalewa się". Facet był bardzo kompetentny, zajrzał do filtra powietrza, od razu powiedział ze fabki cięzko chodzą na filtronach, wypytał sie kiedy były zmieniane membrany itd... Ale jedno co go zaskoczyło to montaż parownika w aucie, jest tuż za lewym reflektorem, skierowany elektrozaworem w prawą stronę, powiedział ze to jest nieprawidłowo założony, mówię mu ze ASO montowało instalacje itd. a on mówi ze parownik trzeba dać za silnikiem, jak zamontowane jest to jest w waszych fabiach?


Jakieś sugestie?

u mnie jest przykręcony do lewego nadkola. koło aku

Ale wzdłuż czy w poprzek do kierunku jazdy? Podobno to ma wielkie znaczenie ponieważ podczasz przyspieszania/hamowania zachodzi bezwładność membrany...


Jakie spalanie masz?

U mnie jak kupiłem Fabię parownik był za silnikiem, tylko nie pamiętam w którą stronę był ułożony.. Później oddałem samochód na wymianę parownika i przykręcili go zaraz za reflektorem z lewej strony. Niestety po robocie auto z ciągłe gasło przy przełączaniu oraz szarpało. Dopiero jak zmieniłem warsztat technik zdołał ustawić komputer LPG i doprowadzić instalację do porządku. Wszystko przez to że zmieniła się długość przewodów zasilających i za wcześnie odcinało wtryski.

Wydaje mi się że parownik powinien być za silnikiem, ma wtedy lepsze ogrzewanie w zimie

wzdłuż, spalanie ok.6,5 -7 litrów lpg ale zanim sie rozgrzeje ok. 1 km na benzynie

Jeśli chodzi o bezwładność membrany, to ma ona znaczenie przy instalacji generacji II. Instalacje sekwencyjne (czyli już wysokociśnieniowe) nie mają już tego problemu. Reduktor można instalować praktycznie w dowolnej pozycji.


Z całym szacunkiem… nie uwierzę… Skoro pali Ci 7 litrów lpg to ile musi Ci palić benzyny?? Instalacja mieszalnikowa (II generacji) pali mniej więcej 40-50% więcej niż na benzynie, zaś w przypadku instalacji sekwencyjnych (IV generacji) wzrost jest mniejszy bo 20-30%. Takie są prawa fizyki i chemii i właściwości paliwa LPG. Dlatego nie wierzę, że silnik 1,4 16V pali Ci mniej niż 8,5-9 litrów gazu na setkę. No sory bardzo…

Ja mam parownik wzdłuż kierunku jazdy, nisko za silnikiem po stronie pasażera. Przykręcony jest chyba do podłużnicy. Po otwarciu maski w ogóle nie widać że auto ma lpg.

Ja mam zainstalowany, patrząc od prodzu auta, reduktor (fiore, elpigaz) za silnikiem i spala średnio 10 litrów na 100 km.
Pozdrawiam

U mnie jest zamontowany z prawej strony wzdłużnie spalanie od 8 do 9,5