ajdziwniejsze jest to że jak wygrają nowa mapę to jest wszystko ok przez 100-200 km a później zaczyna nierówno pracować i gaśnie

Najdziwniejsze jest to że jak wygrają nowa mapę to jest wszystko ok przez 100-200 km a później zaczyna nierówno pracować i gaśnie. Już niezależnie od tego czy jest odpaloną klima. Myśle że może to być wina też przepustnicy bo samochód ma ponad 200 tys km i raz tylko była regulowana.
Jednak zastanawia mnie to że przez 200 km jest wszystko ok a później zaczynają się takie cyrki, a po np 2-3 dniach znowu jest wszystko ok na około 60 km i znowu gasnie. Spotkaliście się z czymś takim ?

Mnie bardzo dziwią i zarazem dają dużo do myślenia spadki napięcia. Normalnie napięcie na wolnych obrotach jest około 13,6 V , obciążenie alternatora 60 %. Po włączeniu klimy ( włączony wentylator na chłodnicy - bieg drugi , wentylator nadmuchu ustawiony na 3-4 ) napięcie ładowania spada do 12,4 V , obciążenie alternatora 100 %. Obroty silnika zadane 777,6 obr/min , rzeczywiste 777 z niewielkimi odchyłkami. Przy chwilowym męczeniu obroty zadane wzrastają do 850 obr/min i rzeczywiste też wzrastają , napięcie nie. To wszystko odczytane w bloku pomiarowym nr 53. W sterowniku gazu siedział błąd - niskie napięcie zasilania. Opis w skrócie : 9,96 V , 706 obr/min , czas wtrysku średnio 7 ms.