To proste: Skoda jest samochodem pozycjonowanym w grupie tanich. Ponieważ jakość wykonania jest na przyzwoitym poziomie (do czego zobowiązuje grupa VW) to stanowiła i stanowi mocą konkurencję dla samych VW i Seatów. Zatem spece od marketingu wymyślili, że "ubodzy" kupujący Skodę będą musili pożegnać się z osiągami zarezerwowanymi dla VW. Taki zabieg, żeby ci, którzy chcą większego poweru kupowali jednak Golfa, Borę, Paska tudzież Leona zamiast Octy. Rynek nie zna sentymentów. Seat jeszcze trochę nadrabia stylistyką (mi te nowe modele bardzo się podobają) bo linia VW pozostaje raczej klasyczna, elegancka jednak przy tym trochę nudnawa, nie rzucająca się w oczy.

[ Dodano: 2006-04-11, 08:55 ]

Co ten Chojnacki taki jakiś dziwny? Wystarczy zmienić parę rzeczy, żeby uzyskać moc silnika 1.4 16V 101KM . Tylko wtedy chyba po prostu lepiej od razu kupić taki silnik, bo tunig będzie kosztował tyle co różnica wartości w salonie a do tego dostajesz jeszcze ASR+MSR i hamulce tarczowe z tyłu

IMHO 1.4 101KM to jeden z mniej udanych silników VW - tzw. konie na papierze...

phiiii stary chyba nie wiesz co mówisz....
dla mnie idealny

stozek + wydech + walek rozrzadu + planowanie glowicy + komputer - Ile cię to wyniesie ? nawet jeśli uda Ci się z tego wycisnąc 80-85KM to czy taki wysilony motor zniesie jeszcze LPG ?. Trwałość takiej maszynki jest wielką niewiadomą bo raczej nikt nie dłubie w tych silnikach.
Pomyśl raczej nad przeszczepem, bo to chyba jedyne rozsądne rozwiązanie.
Zwłaszcza ze spalanie w takim 1,8T(seryjnym) jest podobne to tego co tutaj napisałes
Houk!

ps. apropos dyskusji o wyzszości świąt Luki (1.4 101KM) z Wolfem (1.9 101KM) mogli by sie kiedyś ustawić, chciałbym zobaczyć które auto wygra Moc niby ta sama...

Nawet buda (waga) ta sama - oba kombiaki. Też jestem ciekaw. Robimy spota na Śląsku 22-go kwietnia. Może wtedy?

Też jestem ciekaw jak moją 8 zaworówką sobie poradzę ze 101 koniami na 400 metrach Dodam , że nadal mam problem z elektroniką i z mapami paliwowymi. Więc... Szanse 1.4 16V ma 22-Częstochowa spot jest !

ufff cos sie zapowiada

Wiem o czym mówię IMHO w ogóle nie czuć tych 101KM i nie jest to tylko moje zdanie.

tak do końca to nie jest że w ogóle nie czuć tych koni. Oczywiście, jeśli przesiadasz się z Fabi RS robionej przez CS, to wrażenie takie z pewnością wystąpi . W końcu w dieslu mamy znacznie większy moment obrotowy i w przypadku sprintu na 400m wynik jest raczej z góry przesądzony. Ja raczej takie porównanie odnoszę do silników benzynowych 75KM/101KM. A tu już różnicę się czuje...

Nawet do głowy mi nie przyszlo porównywać 1.4 ze swoją fabią. Porównuję ten silnik z innymi w klasie. Na przykład w sprincie z clio 1.4 98KM fabia 1.4 101KM dostaje NIEMIŁOSIERNE baty. A w typowej jeździe po mieście w ogóle nie czuć różnicy w stosunku do fabi 1.4 75KM... Te informacje potwierdzają też posiadacze... przynajmniej Ci bardziej obiektywni

*a w sprincie mojej fabii z 1.4 101KM wynik nazwałbym raczej masakrą

no ja bym nawet zaryzykował twierdzenie, że w typowej jeździe po mieście czuć różnicę na korzyść 1.4 75KM . Niemniej przy jeździe już troszeczkę żwawszej, a już szczególnie w trasie, różnica zaczyna się dość znacząco przechylać w stronę 101KM. Jeździłem trochę (nawet trochę więcej ) wersją 75-konną w sedanie i mam jakieś zdanie wyrobione. Jest ono tyleż obiektywne, co zdanie posiadaczy silnika 75KM .

No to brzmi dość przykro . Mam nadzieję, że sprint wykonali kierownicy, którzy umieją wykorzystywać możliwości silników (zwłaszcza tego 101KM).

[ Dodano: 2006-04-12, 10:16 ]
tak jeszcze dodatkowo: producent (Skoda) podaje wartości przyspieszenia 0-100km/h dla silnika 75KM 13.8s, dla silnika 101KM 11.5s (dla wersji kombi odpowiednio 14.1s i 11.6s.). No to jednak jest chyba obiektywna różnica, raczej odczuwalna w jeździe. Wspomniane Clio osiąga czas o 1s lepszy niż silnik 101KM (czy to jednak tak niemiłosierne baty ) i to zapewne też się czuje. Clio wygrywa lepszym rozłożeniem momentu obrotowego, którego maksimum jest zaledwie o 1Nm lepsze niż w Fabii.

Kierowcy wiedzieli jak sprawnie wykonać sprint



Ty piszesz o danych producenta, a ja o rzeczywistości
Przy okazji sprintów które opisałem, robiliśmy pomiary g-techem 0-100km/h
Fabia 1.4 101KM - przeciętnie 12s, (najlepszy wynik 11.8s)
Clio 1.4 98KM - przeciętnie 10.2s
i dla porównania fabia 1.4 75KM kombi - przeciętnie 13.6s

no myślę, że w odniesieniu do zmierzonych danych, które powyżej podejesz (porównując silniki skodowskie 75KM i 101KM) to jednak to konie czuć. 11,8s a 13,6s to jednak pewna różnica. Co prawda widzę że te 13,6 dotyczy kombiaka (a jak rozumiem ten 101KM to był hatch) - domyślam się jednak że htb wykręciłby coś koło 13,1. Oczywiście że wspomniany silnik renówki wypada zdecydowanie lepiej, tyle że nadrabia on nie mocą, ale krzywą momentu.
(btw, już przy okazji innej dyskusji dowiedziałem się, że Skoda "zaniża" czasy dla silnika 101KM, "zawyża" dla silnia 75KM, a wyniki diesla to już w ogóle mają się nijak do rzeczywistości . Zaiste dziwne to, ale ponieważ innymi danymi nie dysponowałem, to do czegoś musiałem się odnieść). Wniosek jest taki, że silnik 101KM jest jednak wg mnie odczuwalnie lepszy niż 75KM jednocześnie nie będąc najlepszym silnikiem benzynowym 1.4 w swojej klasie. Renówka dysponując lepszym silnikiem przegrywa dla mnie innymi tematami, ale to już OT.

tak tylko dodam (dla własnej satysfakcji ) że w jednej z dyskusji napisano: "Ale generalnie seryjne TDI w rzeczywistosci robia 0-100 w 10.5-10.8 sek."
Czyli wolnossąca benzynka 1.4 (co prawda nie VW) robi ładnie turbodoładowanego diesla 1.9... . A taka miażdżąca różnica w momencie obrotowym... Chowam się, bo zaraz polecą gromy!!