Mierzyles kiedys osiagi swojej Fabii?

Np.:
0-100
0-160
60-100 III i IV
80-120 III, IV, V

Jestem bardzo ciekaw, bo malo danych jest na temat tego silnika w Fabii (nie chodzi mi o katalogowe)

Niestety nie mialem takiej mozliwosci. Nie robilem tego nawet ze stoperem nie mowiac o urzadzeniach typu g-tech...

Natomiast wczoraj mialem test z szybkiego hamowania i schowania sie policji...jade 140 kmh po nowej, rownej 3 pasmowej drodze [ caly czas mowie o Polsce ] i na horyzoncie zobaczylem jakas wklekaca sie astre 2. Ale jak sie zblizalem to patrze - jakies biale paski, na dachu kogut - cholera! hamulec do dozwolonej predkosci i zjechalem od razu do pobliskiego salonu renault bo obawialem sie ze wystawia mi lizaka przez okno...

Postaram sie jakies dane nawet z recznego stopera wrzucic kiedys przy okazji jak bede z kims jechal kto bedzie to ustrojstwo wlaczal itp

Hehe... Kwestia wprawy...
Ja nie tylko sam mierzylem stoperem, ale i filmy krecilem bez pomocy.

Taa, tak jak to trzecie zdjecie w podpisie

A potem był koniec - bo się Matt obudził!

hehe dobre... rozśmieszyłeś mnie... hehe... fabia 2.0 benza zrobiła paska 2.0 TDI? no taaa, moze pasek jechał wolno bo szukał jakiejś ulicy..?

Raczej sadze ze w tym pasku kierownik byl zwyczajnie kiepski. :]

Widze ze dla niedowiarkow trzeba jeszcze wozic kamerzyste.


Ciekawe ze tak nie komentowaliscie sciagania sie fabia 1,4 100 ps z ktoryms z Volvo z silnikiem T5.

Panowie, czy będziecie się kłócić jak w temacie o dieslu?

Piszecie tak jakby Matt się ścigał z R36, przeciez taki pasek to niezły kloc, co z tego że ma więcej koni.
1150/115=10 kg/KM - fabia
1550/140= 11kg/KM - pasek
Jak widać stosunek wagi do masy na korzyść fabki więc w czym problem ? Nawet przyjmująć że pasek miał gifty w serii to najwyżej wyjdzie po równo.
Taki pasek ma do setki tyle samo co fabia 2.0 czyli ok.9,8s, auta jeżdzą bardzo podobnie Vmax podobny, czyli po prostu wygrał kierownik który lepiej ogarnia swoje auto. Gratuluję Matt

ps. kiedyś ścigałem się z golfem3 2.0 115KM podkręconym do ok 135KM i odelżonym, ja ok 180KM i szliśmy równo do 160km/h dlatego że on był sporo lżejszy.

Seryjnie moja ma ponoc 10,2 - wersja sedan. Ja raczej jestem zdania, ze koles w Pasku zwyczajnie nie jechal na pelnie mozliwosci.

Tak btw. nie wiesz czy mozna tanim kosztem ten silnik jakos "podkrecic" [ w stylu silnika VW 1,6 bodajze 105 ps ]?. Nie zebym potrzebowal, ale tak z ciekawosci tylko.

Matt, akurat ten Twój silnik ma potencjał. Ośmiozaworowa niewysilona jednostka. Czy to można zrobić tanim kosztem - zależy co kto rozumie przez taniość. Lepiej na siłę taniochy nie robić, bo to nigdy nie zadziała dobrze. Ale planowanie głowicy, wałek GT, dobry dolot ze stożkiem i odpowiedni wydech i fabka by fruwała jak dzika. Tyle, że pojawiły by się wiry w baku .

No tez myślę że wyważenie dołu, dolot, kolektor, wydech, ostry wałek, rozrząd, głowica, na koniec chip i z 160KM by się zrobiło - tak myślę, ale to nie sa już tanie przeróbki

i w misce olejowej

takie mierzenie to kupa
wg takich pomiarów mialem 10-10.5sek hahaha

najlepiej przy gps
lecimy z kumplem (Ariel ) , wpadam na licznikowe 100 on mi mowi ze jest cos ok 92, lece dalej mam juz ok 110 i konczy mi sie III a ten ma dopiero jakies 97-98 mysle sobie... no kurka nalezaloby zmienic na IV bo przekraczam magiczne 5200 po ktorych nic sie nie dzieje, ale znowu jak zmieni bieg to strace duuuuzo czasu i tuz przed 120 wpadlem na bezpieczne ok 103-105 wg gps co gwarantowalo odczyt pomiaru 0-100
co prawda wynik byl smieszny bo nie mialem trakcji nawet na II, z reszta gdzies to tu jest...



mysle ze jesli bedzie trzymal sie elementarnych zasad i nie bedzie latał do odcinki to nie bedzie az tak strasznie