Witam.

Od niedawna jestem posiadaczem Skody Fabi Van+ z 2009r. z silnikiem 1.4 16 BXW. Mam niestety taki problem, że w bardzo ciepłe dni oraz przy włączanej klimatyzacji (aczkolwiek nie jestem pewien czy nie dzieje się tak również przy wyłączonej) samochód podczas redukowania biegów przed skrzyżowaniem/światłami czasami zgaśnie. Niekiedy obroty spadną i zaświeci się lampka czerwonego akumulatora, ale nagle obroty wracają. Różnie to wygląda.
VCDS w engine pokazuje 1 błąd :
17550 Load Calculation Cross Check: Lower Limit Exceeded
Po za tym nic się nie dzieje, żadnych objawów.
Czy mogę liczyć na pomoc ?

Walczyłem z tym gaśnięciem i poległem . Nauczyłem się jak jechać aby nie zgasł. Dokładniej to tak - starsza moja córka miała to BXW i narzekała . Robiliśmy jazdy z kompem na kolanach , analizy , wnioski , dupa Potem ja przejąłem to auto . No jest problem . Zacisnąłem pośladki .....dalej auto poszło w użytkowanie mojej młodszej córki i....ona nie zgłasza tego problemu

Właśnie znajomy mechanik też twierdzi, że miał takie 1.4 i też poległ. Ten typ tak ma ?
Też wykazywało u Ciebie ten błąd, który jest u mnie ?
Miałem teraz w weekend wyczyścić przepustnicę i odmę.
Gdzieś w sieci na jakimś forum jeszcze wyczytałem, że u pewnego użytkownika pomogła wymiana czujnika sprzęgła.

żadnych błędów nie było i nie ma. Jakieś dwa - trzy lata temu robiłem diagnostykę w poszukiwaniu zależności , przyczyn gaśnięcia . Tzn. laptop na kolana , jazda i zbieranie / zapis danych do póżniejszej analizy . Ze sterownika silnika jak i również sterownika LPG. Nic nie znalazłem oprócz jednej rzeczy . Przy włączonej klimatyzacji na maksa
włączonych światłach i innych odbiornikach prądu przed zgaśnięciem motoru ( wolne obroty ) następował spadek napięcia w instalacji do 12,4 V.

Dziękuję za odpowiedź. Czyli przyczyną gdzieś pewnie leży po stronie elektrycznej. Nie ma co drążyć.
Żeby nie zakładać nowego tematu zadam może pytanie od razu tutaj. Czy to normalne, że gdy odkręcam korek wlewu oleju to samochód zaczyna się dusić i gaśnie ? Jest to po prostu przyczyna lewego powietrza zasysanego w danym momencie czy problem może być gdzie indziej ?

Odpowiedź odnośnie problemu z tematu.
Zdecydowałem się wymienić czujnik sprzęgła, który był faktycznie uszkodzony, a nie generował dużych kosztów (zamiennik z FEBI - 25 PLN).
Za pomocą VCDS sprawdziłem czujnik sprzęgła w grupie 66 (Engine). Oryginalny, który siedział w aucie od nowości pokazywał cały czas, że pedał sprzęgła jest wciśnięty. Po wymianie na wyżej wymieniony zamiennik z firmy FEBI samochód przestał gasnąć przy redukcji biegów na klimie w upalne dni.
Mam nadzieję, że komuś ta informacja się jeszcze przyda.